Sáng ngày 6/12, tại Hà Nội, Hội Môi trường Giao thông vận tải Việt Nam đã tổ chức thành công Hội thảo khoa học về chủ đề: “Xử lý chất nạo vét tuyến luồng hàng hải và đường thủy nội địa ở Việt Nam nhằm sử dụng hợp lý tài nguyên và bảo vệ môi trường”. Từ đó đúc kết và đưa ra nhiều sáng kiến giúp bảo vệ nguồn tài nguyên quốc gia.
Tham dự Hội thảo khoa học về phía Trung ương Hội, có sự hiện diện của ông Phạm Duy Anh, Nguyên Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), Chủ tịch Hội Môi trường GTVT Việt Nam cùng các Phó Chủ tịch, Uỷ viên Ban thường vụ của Hội Môi trường GTVT Việt Nam. Về phía đại biểu tham dự, gồm đại diện Vụ Quản lý doanh nghiệp Bộ GTVT, Phòng Khoa học - Công nghệ và Môi trường Cục Hàng hải Việt Nam, Vụ Khoa học - Công nghệ và Môi trường Bộ GTVT, Vụ Vận tải Bộ GTVT, cùng các đơn vị báo chí và truyền thông.
Ông Phạm Duy Anh, Nguyên Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Chủ tịch Hội Môi trường GTVT Việt Nam phát biểu khai mạc Hội thảo khoa học.
Phát biểu khai mạc Hội thảo khoa học, ông Phạm Duy Anh - Nguyên Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), Chủ tịch Hội Môi trường GTVT Việt Nam cho biết, để tiếp tục phát huy tinh thần nhiệt huyết, cống hiến những giá trị tích cực cho lĩnh vực giao thông vận tải và tài nguyên môi trường nước nhà, Hội Môi trường GTVT Việt Nam tổ chức Hội thảo khoa học về xử lý chất nạo vét tuyến luồng hàng hải và nội địa nhằm đưa ra những giải pháp tích cực và giải pháp đổi mới trong sử dụng hợp lý tài nguyên và bảo vệ môi trường tại Việt Nam.
Chủ tịch Hội Môi trường GTVT Việt Nam khẳng định tầm quan trọng đặc biệt của việc sử dụng hợp lý tài nguyên và giữ gìn môi trường xanh trong bối cảnh công nghiệp hóa, hiện đại hóa hiện nay tại Việt Nam. Ông Phạm Duy Anh khuyến khích các đại biểu tham dự Hội thảo đóng góp ý kiến xây dựng, đưa ra các giải pháp sáng tạo, đột phá về nội dung, từ đó hỗ trợ tích cực cho công tác bảo vệ tài nguyên môi trường. Hoàn thành đúng nhiệm vụ và phát triển hơn nữa vai trò của Trung ương Hội Môi trường GTVT trong lĩnh vực GTVT và tài nguyên môi trường nước nhà.
Mở đầu Hội thảo khoa học, ThS Nguyễn Đức Thuyết, chuyên viên Vụ Khoa học Công nghệ và Môi trường, Bộ GTVT, trình bày thực trạng nạo vét tuyến luồng hàng hải ở Việt Nam giúp các đại biểu có cái nhìn tổng quan hơn về công tác nạo vét ở thời điểm hiện tại. Theo số liệu khảo sát thu thập được, khối lượng nạo vét các tuyến luồng hàng hải tại Việt Nam mỗi năm khoảng 5 triệu m3 vật chất nạo vét và khoảng 6 triệu m3 vật chất nạo vét ở các khu nước trước bến cảng. Vật chất nạo vét thường được xử lý bằng biện pháp nhấn chìm ngoài biển hoặc đổ lên bờ để san lấp.
Qua đó chỉ ra tác động tiêu cực của hoạt động nạo vét trong xây dựng, duy tu các công trình hàng hải đến môi trường, giao thông vận tải và kinh tế xã hội. Hoạt động này có thể ảnh hưởng đến môi trường nước, hệ sinh thái thủy sinh, tác động tới không khí hay giao thông vận tải biển. Ngoài ra, việc nạo vét cũng tạo nên một số tác động tích cực như tăng độ sâu, khai thông luồng ngạch, tăng khả năng thoát lũ, tạo bãi tắm nhân tạo và diện tích nuôi trồng thủy hải sản.
Tiếp nối phần đánh giá thực trạng nạo vét tuyến luồng hàng hải của ThS Nguyễn Đức Thuyết, ThS Trương Trọng Danh, chuyên viên Vụ Vận tải, Bộ GTVT tiếp tục phân tích chuyên sâu hoạt động nạo vét tuyến luồng đường thủy nội địa tại Việt Nam.
ThS Trương Trọng Danh, chuyên viên Vụ Vận tải, Bộ Giao thông vận tải phân tích chuyên sâu hoạt động nạo vét tuyến luồng đường thủy nội địa tại Việt Nam.
Chuyên viên Vụ Vận tải Bộ GTVT chỉ ra một số bất cập về quy định pháp lý trong công tác quản lý hoạt động nạo vét vùng nước đường thủy nội địa, từ đó đưa ra kết luận quan trọng. “Trung bình mỗi năm khối lượng nạo vét đường thủy nội địa tăng nhanh từ 0.5 - 1 triệu m3. Hoạt động nạo vét luồng đường thủy nội địa là hoạt động phục vụ cho sự phát triển, tuy nhiên nếu không có những biện pháp, quy trình quản lý chặt chẽ hoạt động này thì sự yếu kém trong ý thức cũng như vì tư lợi của các tổ chức, cá nhân tham gia hoạt động nạo vét sẽ gây ra những vấn đề nghiêm trọng về môi trường, ảnh hưởng đến nguồn tài nguyên quốc gia.”, ông Danh chia sẻ.
Để tránh lãng phí hoặc sử dụng sai mục đích các chất nạo vét từ tuyến luồng hàng hải và đường thủy nội địa tại nước nhà, ông Phạm Văn Xuân, Phó Chủ tịch Hội Môi trường GTVT Việt Nam đã tham gia đóng góp các giải pháp sử dụng hiệu quả chất nạo vét như một nguồn tài nguyên để đem lại hiệu quả về kinh tế và bảo vệ môi trường.
Ông Phạm Văn Xuân, Phó Chủ tịch Hội Môi trường GTVT Việt Nam trình bày tham luận tại hội thảo.
Phó Chủ tịch Hội Môi trường GTVT Việt Nam đề ra giải pháp và các kỹ thuật sử dụng vật liệu nạo vét một cách có lợi theo 6 lĩnh vực gồm:Kỹ thuật công trình, Cải thiện môi trường, Sử dụng trong nông nghiệp, Xây dựng đường bộ, Sản xuất bê tông, Sản xuất sản phẩm xây dựng, gạch/gốm. Trong đó, ông Xuân nhấn mạnh giải pháp cải thiện môi trường nhờ chất nạo vét. “Chất nạo vét có thể giúp tăng cường môi trường sống tại vùng đất ngập nước, vùng đất cao và các đảo hay phục hồi, duy trì cân bằng bồi tích”, ông Xuân phân tích.
Tán thành quan điểm và phân tích trong bài tham luận của Phó Chủ tịch Hội Môi trường GTVT, TS Nguyễn Văn Siêm - Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hội cũng đưa ra đóng góp về phương tiện, thiết bị và công nghệ thi công nạo vét, vận chuyển và nhận chìm chất nạo vét đối với các dự án nạo vét tuyến luồng hàng hải và đường thủy nội địa ở Việt Nam.
TS Nguyễn Văn Siêm - Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hội trình bày tại hội thảo.
Qua những chia sẻ về nội dung chuyên sâu từ các đại biểu, bà Trần Thị Tú Anh, Phó Phòng Khoa học - Công nghệ và Môi trường Cục Hàng hải Việt Nam cũng đã phân tích một số vấn đề liên quan đến quản lý và xử lý chất nạo vét trong vùng nước cảng biển Việt Nam. “Hoạt động nạo vét là thường xuyên tuy nhiên khu vực địa điểm đổ chất nạo vét trên bờ cũng chỉ có hạn, chỉ tiếp nhận chất nạo vét được trong thời gian nhất định với khối lượng hạn chế, không có tính ổn định, lâu dài”, bà Tú Anh cho biết.
Bà Trần Thị Tú Anh, Phó Phòng Khoa học - Công nghệ và Môi trường Cục Hàng hải Việt Nam phân tích và đưa ra kiến nghị về một số vấn đề liên quan đến quản lý và xử lý chất nạo vét trong vùng nước cảng biển Việt Nam.
Để tạo điều kiện thuận lợi, cắt giảm thủ tục hành chính, tạo động lực và môi trường cho các doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân đầu tư, kinh doanh và phát triển trong lĩnh vực hàng hải và giải quyết vướng mắc về công tác quản lý, xử lý, đổ chất nạo vét trên bờ và nhận chìm chất nạo vét ở biển như hiện nay, Phó Phòng Khoa học - Công nghệ và Môi trường kính đề nghị Hội Môi trường GTVT có ý kiến đề xuất với các cấp có thẩm quyền một số nội dung quan trọng như:
Kiến nghị Bộ Tài nguyên và Môi trường ban hành quy định hoặc có hướng dẫn chi tiết cho UBND cấp tỉnh không áp dụng quy định của Luật khoáng sản đối với hoạt động nạo vét không khai thác khoáng sản, không thực hiện nạo vét theo hình thức kết hợp thu hồi sản phẩm, không tận thu, không trao đổi mua bán chất nạo vét mà chỉ tổ chức thực hiện nạo vét và đổ chất nạo vét nhằm duy trì chuẩn tắc cho các tuyến luồng, khu nước, vùng nước phục vụ tàu thuyền ra vào các bến cảng.
Kiến nghị Bộ Xây dựng nghiên cứu xây dựng và ban hành các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật, hướng dẫn kỹ thuật sử dụng làm nguyên liệu sản xuất vật liệu xây dựng, san lấp mặt bằng, làm nguyên vật liệu trong các công trình giao thông.
Mong muốn các cơ quan có thẩm quyền tiếp tục rà soát nghiên cứu sửa đổi bổ sung các văn bản quy phạm pháp luật có liên quan về quản lý, xử lý, tận dụng, sử dụng chất nạo vét, ban hành cơ chế chính sách để khuyến khích các tổ chức, cá nhân tham gia vào việc xử lý chất nạo vét để có thể tận dụng một phần chất nạo vét.
Bế mạc hội thảo, ông Phạm Duy Anh bày tỏ niềm vui khi buổi hội thảo khoa học diễn ra thành công tốt đẹp với rất nhiều những ý kiến đóng góp bổ ích cũng như những tham luận chuyên sâu về chủ đề xử lý chất nạo vét tại Việt Nam hiện nay. Qua đó cung cấp cho các đại biểu tham dự đại hội cái nhìn khách quan về thực trạng và giải pháp cho sử dụng chất nạo vét. Đặc biệt hơn, các đại biểu đã đưa ra được những kiến nghị và đề xuất giải pháp mới, mang tính đột phá với mục đích phát triển lĩnh vực giao thông vận tải và tài nguyên môi trường nước nhà.
“Hội Môi trường GTVT Việt Nam vẫn đã và đang nỗ lực, phấn đấu cống hiến công sức, cũng như đưa ra các ý tưởng sáng tạo giúp ích cho lĩnh vực Giao thông vận tải và Môi trường tại Việt Nam ngày một phát triển hơn nữa trong tương lai”, ông Phạm Duy Anh khẳng định.
Các khoản phí do tổ chức cung ứng dịch vụ thanh toán, trung gian thanh toán thu đối với ví điện tử như VETC, Viettel Money là phí sử dụng phương tiện thanh toán theo quy định của pháp luật ngân hàng, không phải phí sử dụng đường bộ hay phí sử dụng tài khoản giao thông. Việc công khai đầy đủ, rõ ràng về bản chất, mức thu và các chính sách liên quan sẽ giúp khách hàng hiểu đúng, chủ động lựa chọn và tạo sự đồng thuận trong quá trình triển khai.
Tăng trợ cấp người có công, nâng chuẩn trợ giúp xã hội, Luật Phát triển Đô thị, thí điểm luật sư công, quản lý FDI và bảo hiểm nông nghiệp là những chính sách nổi bật có hiệu lực từ tháng 10/2026.
Trong quá trình chuẩn bị Kỳ họp thứ 2, Quốc hội khóa XVI, Thủ tướng Lê Minh Hưng yêu cầu các cơ quan khẩn trương hoàn thiện các dự án luật, nghị quyết, bảo đảm chính sách đúng, quy định rõ, đồng bộ, khả thi và tổ chức thực hiện được ngay sau khi được thông qua, đồng thời kiểm soát chặt chẽ quyền lực, không để lợi ích ngành, lợi ích nhóm chi phối trong xây dựng pháp luật.
Gắn bó với xe lăn từ năm 6 tuổi, chị Lâm Thị Nga từng gặp nhiều khó khăn khi di chuyển và làm việc. Từ nhu cầu thực tế của bản thân, chị cùng cộng sự phát triển những chiếc xe ba bánh được điều chỉnh theo thể trạng người sử dụng, giúp người khuyết tật chủ động hơn trong đi lại và lao động.
Từ những chuyến xe đến tận nhà các em nhỏ mồ côi sau Covid-19 đến các điểm trao quà trên cả nước, hành trình Trung thu của Tân Hiệp Phát mang theo sự sẻ chia và những món quà tuổi thơ.
Năm năm sau đại dịch Covid-19, những trẻ em mất cha, mẹ ngày nào đang từng bước trưởng thành, duy trì việc học và bắt đầu hướng đến những ước mơ riêng. Thông qua chương trình “Cùng con đi tiếp cuộc đời”, Tân Hiệp Phát cam kết bảo trợ 50 em đến năm 18 tuổi, góp phần duy trì sự hỗ trợ lâu dài để các em có thêm điều kiện học tập và vững bước trên hành trình phía trước.
Cùng với yêu cầu xử lý triệt để, dứt điểm tình trạng thiếu sách giáo khoa trong thời gian sớm nhất, Thủ tướng Chính phủ nhấn mạnh trách nhiệm của các địa phương trong bảo đảm cung ứng suất ăn học đường.
Chiều 12-9, tại Hà nội, Ban chuyên đề An ninh Thủ đô cùng Tập đoàn Tân Hiệp Phát tổ chức gặp mặt, trao hỗ trợ định kỳ và tặng quà Trung thu cho các em nhỏ là “con đỡ đầu” trong chương trình “Cùng em vững bước tương lai”. Những món quà gửi trao trong dịp năm học mới không chỉ mang đến niềm vui, mà còn là lời động viên để các em thêm tự tin trên hành trình học tập và trưởng thành.
Một thói quen nhỏ sau khi giải khát giữa ca làm đã mang đến niềm vui lớn cho chị Trịnh Thị Ngọc. Nữ công nhân Thanh Hóa dùng khoản thưởng 50 triệu đồng để trả bớt khoản nợ xây nhà của gia đình.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm nhấn mạnh, nhân tài là nguồn lực chiến lược đặc biệt của quốc gia. Phát triển, thu hút và trọng dụng nhân tài phải đặt trong tổng thể chiến lược phát triển đất nước, lấy lợi ích quốc gia, dân tộc và yêu cầu thực hiện các nhiệm vụ chiến lược làm định hướng cao nhất.
Từ câu chuyện một cô chủ quán nhỏ ở An Giang từng trúng 50 triệu đồng, việc giữ lại nhãn chai sau khi uống đang trở thành thói quen thú vị của nhiều người dân trong xóm. Chỉ vài thao tác đơn giản trên điện thoại, người tham gia có thể biết kết quả gần như ngay lập tức.
Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng vừa ký Công điện số 59/CĐ-TTg ngày 22/8/2026 gửi Bộ trưởng, Thủ trưởng cơ quan ngang bộ; Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố về tăng cường công tác bảo đảm an ninh, trật tự dịp Lễ Quốc khánh 2/9.
Từ ngày 28/9/2026, Nghị định 320/2026/NĐ-CP chính thức có hiệu lực, mang đến những thay đổi mang tính đột phá trong việc định danh và xác thực điện tử. Không chỉ dừng lại ở việc lưu trữ giấy tờ, VNeID sẽ trở thành "siêu ứng dụng" bắt buộc liên kết với nhiều lĩnh vực đời sống và là kênh chính thức để người dân nhận lương hưu, trợ cấp an sinh xã hội.
Những ngày làm việc giữa công trường đầy nắng gió ở Quảng Ngãi vốn đã quen thuộc với anh Đỗ Cao Thức. Nhưng một lần xé nhãn chai Nước tăng lực Number 1 trong giờ nghỉ đã mang đến bất ngờ lớn khi anh nhận giải Đặc biệt 100 triệu đồng từ chương trình “Xé ngay trúng liền”.
Nhấn mạnh tinh thần "lắng nghe, đồng hành và tháo gỡ thực chất", Phó Thủ tướng Nguyễn Văn Thắng yêu cầu các bộ, ngành phải xử lý đến cùng các vướng mắc về thuế và hải quan, tuyệt đối không để quy trình thực thi làm khó, đẩy doanh nghiệp vào vòng luẩn quẩn.
Sáng 4/8, phát biểu tại Tổ 10 (Đoàn ĐBQH tỉnh Ninh Bình và Đoàn ĐBQH tỉnh Sơn La), Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Thanh đề nghị rà soát kỹ lưỡng các quy định tại dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 9 luật về quân sự, quốc phòng; trong đó nhấn mạnh việc xác định cấp tỉnh là hạt nhân, cấp xã là nền tảng trong khu vực phòng thủ, đồng thời bảo đảm quản lý chặt chẽ nhưng không tạo rào cản đối với tàu bay không người lái (UAV).
Kỷ niệm 101 năm Ngày Báo chí Cách mạng Việt Nam (21/6/1925 – 21/6/2026), Tạp chí Môi trường Giao thông đã tổ chức chuỗi hoạt động ý nghĩa tại Trà Cổ (Quảng Ninh) với nhiều nội dung thiết thực như giao lưu, du lịch, thi đấu Pickleball và đêm Gala kỷ niệm. Không chỉ tạo nên bầu không khí sôi nổi, các hoạt động còn góp phần thắt chặt tinh thần đoàn kết, xây dựng môi trường làm việc tích cực, tiếp thêm động lực để đội ngũ cán bộ, phóng viên, biên tập viên tiếp tục cống hiến vì sự phát triển của Tạp chí.
