Thư Hai, ngày 07/09/2026 20:18 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
Tiêu điểm

Sửa Luật Đầu tư công: Gỡ nút thắt giải phóng mặt bằng và thúc đẩy cải cách

Đỗ Khuyến (T/h) - 13:51 04/05/2025 GMT+7

Bộ Tài chính mới đây đã trình Dự thảo Luật Đầu tư công (sửa đổi) lên Bộ Tư pháp thẩm định, với nhiều nội dung quan trọng nhằm tháo gỡ những vướng mắc nổi cộm, đặc biệt là trong công tác giải phóng mặt bằng – điểm nghẽn đang ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ và hiệu quả đầu tư công tại nhiều địa phương.

Kế thừa tinh thần đổi mới quản lý đầu tư công được thể hiện trong Luật Đầu tư công 2024, Dự thảo sửa đổi lần này tiếp tục hướng tới thay đổi tư duy từ tiền kiểm sang hậu kiểm, đồng thời đẩy mạnh phân cấp, phân quyền. Theo hướng địa phương quyết – địa phương làm – địa phương chịu trách nhiệm, trong khi Trung ương, Quốc hội, Chính phủ giữ vai trò kiến tạo, tăng cường hoàn thiện thể chế và kiểm tra, giám sát; bảo đảm rõ người, rõ việc, rõ trách nhiệm, rõ kết quả. Đồng thời, đã cắt giảm, đơn giản hóa nhiều thủ tục hành chính, tránh tạo cơ chế xin - cho…

Trong bối cảnh một số dự án đầu tư công đặc thù như đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, hay các dự án công nghệ cao có yêu cầu triển khai nhanh, Bộ Tài chính cho rằng việc sửa đổi luật là cấp thiết để đáp ứng tốc độ đổi mới công nghệ, tránh trường hợp dự án chưa hoàn thành đã lạc hậu.

Gỡ nút thắt giải phóng mặt bằng trong Đầu tư công. Ảnh minh hoạ 

Giải phóng mặt bằng: Gỡ sớm, giải quyết nhanh

Theo Bộ Tài chính, dù đã có nhiều nỗ lực, công tác giải phóng mặt bằng vẫn là lực cản lớn khiến hàng loạt dự án đầu tư công bị chậm tiến độ, kéo dài thời gian thực hiện và đội vốn. Để xử lý triệt để, dự thảo luật đã bổ sung khái niệm “nhiệm vụ chuẩn bị giải phóng mặt bằng” – là các công việc như đo đạc, kiểm đếm, xác định nguồn gốc đất, hiện trạng sử dụng đất. Đáng chú ý, các nhiệm vụ này không cần phê duyệt chủ trương đầu tư mà vẫn được ưu tiên bố trí vốn đầu tư công.

Chi phí thực hiện các hoạt động chuẩn bị này sẽ được đưa vào tổng mức đầu tư của dự án và có thể sử dụng từ nguồn vốn đầu tư công hoặc các nguồn hợp pháp khác. Nhờ vậy, các địa phương có thể chủ động hơn trong việc xây dựng, bố trí vốn để thực hiện công tác đo đạc, kiểm đếm, xác định nguồn gốc đất và hiện trạng sử dụng đất, trên cơ sở đó sớm ghi nhận, xây dựng phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, tránh việc thay đổi hiện trạng sử dụng đất. Cùng với đó, giúp cấp có thẩm quyền chủ động hơn trong việc bố trí nguồn lực cho từng giai đoạn của dự án, tối ưu hóa việc bố trí nguồn lực cho công tác xây lắp, mua sắm của dự án…

Thẩm định vốn: Linh hoạt và chủ động hơn

Một trong những điểm đổi mới lớn trong Dự thảo là bổ sung căn cứ để các bộ, cơ quan trung ương, địa phương được tự thẩm định nguồn vốn và khả năng cân đối vốn, thay vì chờ văn bản của Thủ tướng Chính phủ như trước đây. Quy định này được kỳ vọng sẽ tăng tính sẵn sàng của dự án, nâng cao khả năng hấp thụ vốn, đặc biệt trong giai đoạn đầu triển khai.

Đối với các chương trình mục tiêu quốc gia, dự án quan trọng quốc gia hay dự án đầu tư công đặc biệt, việc không yêu cầu thẩm định nguồn vốn lại cũng giúp tiết kiệm thời gian, giảm thiểu thủ tục chồng chéo.

Dự thảo cũng đề xuất sửa đổi quy trình phê duyệt các dự án sử dụng vốn ODA, vốn vay ưu đãi nước ngoài, rút ngắn và đơn giản hóa thủ tục, phân cấp mạnh hơn trong thực hiện, đi kèm là cơ chế xử lý nghiêm các chủ thể chậm tiến độ, bảo đảm tính kỷ luật trong đầu tư công.

  • Gắn kết để phát triển – Chuỗi hoạt động ý nghĩa tại Trà Cổ chào mừng 101 năm Ngày Báo chí Cách mạng Việt Nam

    Kỷ niệm 101 năm Ngày Báo chí Cách mạng Việt Nam (21/6/1925 – 21/6/2026), Tạp chí Môi trường Giao thông đã tổ chức chuỗi hoạt động ý nghĩa tại Trà Cổ (Quảng Ninh) với nhiều nội dung thiết thực như giao lưu, du lịch, thi đấu Pickleball và đêm Gala kỷ niệm. Không chỉ tạo nên bầu không khí sôi nổi, các hoạt động còn góp phần thắt chặt tinh thần đoàn kết, xây dựng môi trường làm việc tích cực, tiếp thêm động lực để đội ngũ cán bộ, phóng viên, biên tập viên tiếp tục cống hiến vì sự phát triển của Tạp chí.
  • Về Pò Hèn tri ân những người giữ đất biên cương

    Giữa màu xanh bạt ngàn của núi rừng Đông Bắc, Khu di tích lịch sử quốc gia Pò Hèn (xã Hải Sơn, tỉnh Quảng Ninh) vẫn lặng lẽ lưu giữ những ký ức hào hùng về một thời hoa lửa. Mỗi nén hương được thắp lên nơi đây không chỉ là sự tri ân đối với những người đã ngã xuống vì độc lập, chủ quyền Tổ quốc mà còn nhắc nhở các thế hệ hôm nay về giá trị thiêng liêng của hòa bình, về trách nhiệm tiếp nối truyền thống yêu nước bằng những hành động thiết thực trong công việc và cuộc sống.
  • TS. Lê Quốc Vinh: Thương hiệu doanh nghiệp mạnh là sức mạnh mềm quốc gia

    Xây dựng thương hiệu quốc gia, thương hiệu toàn cầu không đơn thuần là định hướng, chương trình, mục tiêu của một tổ chức, doanh nghiệp, mà còn là chiến lược quan trọng hiện thực hoá năng lực cạnh tranh và vị thế của một quốc gia. Vì thế, “con đường ấy” không thể chỉ có sự độc bước của từng doanh nghiệp, nó phải có sự đồng hành, dẫn dắt từ Nhà nước.
  • Khánh Hòa: Du lịch cất cánh, giao thông phải đi trước một bước

    Khánh Hòa đang nổi lên là một trong những trung tâm du lịch biển năng động nhất cả nước, thu hút ngày càng nhiều du khách trong và ngoài nước. Tuy nhiên, cùng với đà tăng trưởng mạnh mẽ của ngành du lịch, áp lực lên hạ tầng giao thông cũng ngày càng lớn. Điều này đặt ra yêu cầu cấp thiết về phát triển hệ thống giao thông hiện đại, đồng bộ và bền vững nhằm bảo đảm năng lực kết nối, nâng cao trải nghiệm du khách và tạo nền tảng cho tăng trưởng dài hạn.
  • Đưa di sản Huế vào không gian học đường

    Những năm gần đây, Trung tâm Bảo tồn Di tích Cố đô Huế phối hợp với Hội Bảo tồn Di sản Văn hóa Đức (GEKE) triển khai nhiều hoạt động giáo dục di sản dành cho học sinh trên địa bàn TP Huế. Không chỉ giúp thế hệ trẻ hiểu hơn về giá trị văn hóa, lịch sử của cố đô, các chương trình còn góp phần khơi dậy ý thức gìn giữ và lan tỏa tình yêu di sản trong học đường.
  • Tạp chí Môi trường Giao thông: Bền bỉ cùng hành trình chuyển đổi xanh và phát triển bền vững

    Giữa những chuyển động mạnh mẽ của ngành giao thông vận tải trong thời kỳ chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và hội nhập quốc tế, báo chí chuyên ngành không chỉ là kênh thông tin chính thống mà còn đóng vai trò kết nối giữa chủ trương, chính sách với thực tiễn cuộc sống. Trải qua gần ba thập kỷ hình thành và phát triển, Tạp chí Môi trường Giao thông đã từng bước khẳng định vị thế là diễn đàn chuyên sâu của ngành, góp phần lan tỏa các giá trị phát triển bền vững, đồng hành cùng sự phát triển của giao thông vận tải Việt Nam.