Thư Hai, ngày 21/09/2026 00:53 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
Kinh tế hạ tầng

Hà Nội: Bãi xe không phép tồn tại trên đất dự án, trách nhiệm thuộc về ai?

Hoài Nam – Trần Hường - 09:03 05/08/2026 GMT+7

Nhiều bãi trông giữ xe và sân pickleball hoạt động trên đất dự án tại Hà Nội không chỉ vi phạm quy định về sử dụng đất mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, cháy nổ và ảnh hưởng mỹ quan đô thị. Dù tình trạng này đã tồn tại trong thời gian dài, việc xử lý vẫn gặp nhiều vướng mắc, đặt ra yêu cầu quyết liệt hơn trong công tác quản lý và lập lại trật tự đô thị.

Chỉ đạo quyết liệt, bãi xe không phép vẫn tái diễn

Những năm gần đây, UBND TP Hà Nội liên tục chỉ đạo các sở, ngành và chính quyền địa phương tăng cường quản lý đất đai, trật tự xây dựng và hoạt động trông giữ phương tiện trên địa bàn. Đối với các khu đất dự án chậm triển khai hoặc chưa được sử dụng theo quy hoạch, thành phố nhiều lần yêu cầu các địa phương tăng cường kiểm tra, kịp thời ngăn chặn tình trạng sử dụng sai mục đích, bảo đảm kỷ cương trong quản lý đất đai và trật tự đô thị.

Cùng với đó, thành phố yêu cầu rà soát, xử lý nghiêm các điểm trông giữ phương tiện không phép, sai phép, lấn chiếm đất công, đất dự án hoặc sử dụng đất không đúng mục đích; đồng thời công khai danh mục các điểm trông giữ xe hợp pháp để người dân thuận tiện lựa chọn.

Hà Nội: Bãi xe không phép tồn tại trên đất dự án, trách nhiệm thuộc về ai?

Bãi xe không phép trên phố Hồng Quang tồn tại đã lâu nhưng không bị xử lý.

Qua các đợt kiểm tra, nhiều bãi trông giữ xe trái phép đã bị đình chỉ hoạt động hoặc buộc giải tỏa. Tuy nhiên, tại một số địa bàn, tình trạng sử dụng đất dự án để kinh doanh bãi xe và các dịch vụ khác vẫn chưa được xử lý dứt điểm.

Theo phản ánh của người dân, trên địa bàn phường Định Công hiện vẫn tồn tại nhiều khu đất dự án được sử dụng làm bãi trông giữ phương tiện và sân pickleball phục vụ hoạt động kinh doanh. Thực trạng này đặt ra yêu cầu tăng cường trách nhiệm quản lý của chính quyền cơ sở cũng như công tác kiểm tra, giám sát của các cơ quan chức năng.

Một số địa điểm được người dân phản ánh gồm: bãi trông giữ ô tô tại khu đất cạnh số 88 Đặng Xuân Bảng; bãi xe tại nút giao Đại Kim - Nguyễn Cảnh Dị; bãi xe cạnh sân bóng Hồng Quang; bãi xe cạnh số 4 phố Hồng Quang; sân pickleball tại số 10 phố Hồng Quang và sân Dinko Pickleball tại số 102B Đặng Xuân Bảng...

Ghi nhận thực tế cho thấy, nhiều khu đất quây tôn, đất trống hoặc chưa triển khai dự án đã được tận dụng làm bãi trông giữ ô tô, xe máy với quy mô lớn. Các bãi xe hoạt động công khai cả ngày lẫn đêm, được đầu tư mái che, nhà điều hành và bố trí nhân viên trông giữ thường xuyên. Bên cạnh đó, một số sân pickleball cũng được xây dựng với khung thép, lưới chắn, hệ thống chiếu sáng và mặt sân chuyên dụng để phục vụ hoạt động kinh doanh.

Hà Nội: Bãi xe không phép tồn tại trên đất dự án, trách nhiệm thuộc về ai? - 1

Hàng loạt sân Picklebal xây dựng trái phép trên đất dự án.

Đáng chú ý, việc sử dụng đất dự án làm bãi trông giữ phương tiện tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn về phòng cháy, chữa cháy. Tại nhiều điểm, ô tô, xe máy được bố trí với mật độ dày đặc trên diện tích lớn, trong khi hệ thống phòng cháy, chữa cháy, lối tiếp cận cho xe cứu hỏa và phương án xử lý sự cố chưa được đầu tư tương xứng. Khi xảy ra sự cố cháy nổ, nguy cơ đám cháy lan rộng là rất lớn, gây thiệt hại về tài sản và ảnh hưởng đến khu vực dân cư lân cận.

Không chỉ tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ, hoạt động của các bãi trông giữ xe trên đất dự án còn ảnh hưởng đến trật tự, an toàn giao thông. Vào các khung giờ cao điểm, lượng phương tiện ra vào liên tục dễ gây ùn ứ cục bộ trên các tuyến đường xung quanh. Tình trạng xe dừng, đỗ để gửi hoặc nhận phương tiện, quay đầu, lùi xe sát khu dân cư cũng làm gia tăng nguy cơ va chạm giao thông và ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân.

Vi phạm tồn tại kéo dài, địa phương cam kết xử lý

Theo quy định hiện hành, việc sử dụng đất phải đúng mục đích đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt. Đối với hoạt động trông giữ phương tiện hay kinh doanh sân Pickleball, các đơn vị khai thác phải đáp ứng đầy đủ các điều kiện về đất đai, an ninh trật tự, phòng cháy chữa cháy và các quy định chuyên ngành liên quan. Tuy nhiên, thực tế cho thấy nhiều bãi trông giữ xe và sân Pickleball trên đất dự án vẫn ngang nhiên hoạt động trong thời gian dài.

Trao đổi với phóng viên, ông Nguyễn Kim Trìu, cán bộ Phòng Kinh tế, Hạ tầng và Đô thị phường Định Công xác nhận, các bãi xe và sân Pickleball nêu trên đều nằm trên đất dự án, chưa được cấp phép hoạt động. Theo ông Trìu, khi địa phương tiếp nhận công tác quản lý thì các điểm này đã tồn tại từ trước.

Ông Trìu cho biết, thời gian qua, lực lượng Công an và Cảnh sát Phòng cháy, chữa cháy đã tiến hành rà soát, lập danh sách các điểm vi phạm. Trong thời gian tới, các lực lượng chức năng sẽ phối hợp với Công an phường kiểm tra, xử lý, đình chỉ hoạt động đối với các bãi trông giữ xe không đủ điều kiện theo quy định.

Hà Nội: Bãi xe không phép tồn tại trên đất dự án, trách nhiệm thuộc về ai? - 2

Biển thông báo điểm trông giữ xe vi phạm dường như mất tác dụng.

Theo đại diện UBND phường Định Công, địa phương đang thực hiện theo chỉ đạo của cấp trên và ưu tiên giải quyết những nhiệm vụ cấp bách. Do các bãi xe trái phép đã tồn tại trong thời gian dài nên việc xử lý cần có lộ trình. Tuy nhiên, địa phương khẳng định các điểm vi phạm sẽ phải chấm dứt hoạt động, dự kiến hoàn thành trong năm nay.

Trước đó, Sở Xây dựng Hà Nội đã ban hành kế hoạch kiểm tra, rà soát và xử lý các vi phạm trong hoạt động trông giữ phương tiện trên toàn địa bàn thành phố. Theo kế hoạch, lực lượng chức năng sẽ phối hợp với chính quyền địa phương phát hiện, xử lý các bến, bãi trông giữ phương tiện trái phép trên đất trống, đất dự án chậm triển khai; tổng hợp kết quả, kiến nghị UBND các phường, xã xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật, đồng thời tăng cường quản lý nhằm ngăn ngừa tình trạng tái vi phạm.

Cùng với đó, Phòng Cảnh sát Quản lý hành chính về trật tự xã hội (Công an TP Hà Nội) có trách nhiệm lập biên bản, xử phạt vi phạm hành chính theo thẩm quyền; chỉ đạo công an các phường, xã xử lý các hành vi dừng, đỗ xe trái quy định, trông giữ xe không phép hoặc sai phép, lấn chiếm lòng đường, vỉa hè để kinh doanh, dựng công trình tạm, lắp đặt mái che, biển quảng cáo gây cản trở giao thông, ảnh hưởng mỹ quan đô thị; đồng thời bảo đảm an toàn cho lực lượng thi hành công vụ trong quá trình xử lý vi phạm.

Việc lập lại trật tự đô thị, bảo đảm trật tự an toàn giao thông đòi hỏi sự vào cuộc quyết liệt, đồng bộ và thường xuyên của các cơ quan chức năng. Tuy nhiên, trước thực trạng nhiều bãi trông giữ xe và sân Pickleball trên đất dự án vẫn tồn tại trong thời gian dài, dư luận có cơ sở đặt câu hỏi về hiệu quả quản lý của chính quyền địa phương và các cơ quan chức năng. Những cam kết xử lý sẽ cần được cụ thể hóa bằng hành động, tránh tình trạng chỉ đạo quyết liệt ở cấp trên nhưng việc thực thi tại cơ sở vẫn thiếu hiệu quả.

  • Đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm giao thông và năng lượng khu vực Đồng bằng sông Cửu Long

    Phó Thủ tướng Phạm Gia Túc yêu cầu các bộ, ngành, địa phương và đơn vị liên quan khẩn trương tháo gỡ khó khăn, kiểm soát chặt tiến độ, tổ chức thi công “3 ca 4 kíp”, bảo đảm chất lượng, an toàn và hoàn thành đúng kế hoạch các dự án giao thông, năng lượng trọng điểm tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
  • Khu thương mại tự do TP.HCM: Tháo gỡ điểm nghẽn logistics, kiến tạo động lực tăng trưởng mới

    Trong bối cảnh áp lực tăng trưởng ngày càng lớn, việc hình thành Khu thương mại tự do (FTZ) gắn liền với cảng biển không chỉ là giải pháp tháo gỡ điểm nghẽn logistics mà còn là "đòn bẩy" tất yếu để TP.HCM giữ vững vị thế đầu tàu. Đây là bước đi quyết định để thành phố vươn tầm trở thành trung tâm tài chính và dịch vụ logistics quốc tế, kiến tạo không gian tăng trưởng mới dựa trên nền tảng hạ tầng số và cơ chế vượt trội.
  • Đô thị xanh bắt đầu từ giao thông công cộng

    Một thành phố chỉ thực sự xanh khi người dân ưu tiên xe buýt, metro, xe đạp và đi bộ hơn là ô tô, xe máy cá nhân. Đối với Việt Nam, phát triển giao thông công cộng không chỉ là bài toán giao thông mà còn là giải pháp chiến lược để giảm phát thải, nâng cao chất lượng sống, cải thiện năng lực cạnh tranh và kiến tạo những đô thị đáng sống trong tương lai.
  • Đà Nẵng: Đánh thức lợi thế hạ tầng giao thông đa phương thức để bứt tốc logistics

    Từ cảng biển, sân bay quốc tế đến mạng lưới đường bộ, đường sắt và đường thủy nội địa, Đà Nẵng đang sở hữu nền tảng giao thông đa phương thức hiếm có trong khu vực. Khi các dự án kết nối chiến lược, cảng Liên Chiểu và hệ thống trung tâm logistics từng bước được hoàn thiện, lợi thế về vị trí và hạ tầng được kỳ vọng sẽ mở rộng dư địa để Đà Nẵng trở thành đầu mối logistics của miền Trung và cửa ngõ giao thương trên Hành lang kinh tế Đông - Tây.
  • Lưu ý các trạm dừng nghỉ hoạt động trên cao tốc Bắc-Nam dịp 02/9

    Để phục vụ người dân tham gia trên tuyến cao tốc, đặc biệt trong dịp lễ Quốc khánh 02/9, Cục Đường bộ Việt Nam đã thông tin vị trí các trạm dừng nghỉ, trạm tạm, các nút giao ra vào tuyến cao tốc, các dịch vụ phục vụ nhu cầu thiết yếu trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
  • Bộ Xây dựng yêu cầu tạm dừng các công trình có nguy cơ gây cản trở gây ùn tắc dịp 02/9

    Mới đây, Bộ Xây dựng đã ban hành văn bản chỉ đạo khẩn, gửi các Cục quản lý chuyên ngành, Sở Xây dựng các tỉnh, thành phố, các tổng công ty, hãng hàng không và đơn vị vận tải trên toàn quốc, yêu cầu triển khai quyết liệt Công điện số 55/CĐ-TTg ngày 19/8/2026 của Thủ tướng Chính phủ và Văn bản số 13003/BXD-VT&ATGT của Bộ Xây dựng.
  • Bộ Xây dựng đề xuất Nhà nước đầu tư trước hạng mục thiết yếu tại trạm dừng nghỉ cao tốc

    Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến đối với dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số nghị định trong lĩnh vực đường bộ. Trong đó, đề xuất hoàn thiện quy định tại Nghị định số 165/2024/NĐ-CP nhằm tháo gỡ những vướng mắc trong đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc.
  • Hà Nội: Bãi xe không phép tồn tại trên đất dự án, trách nhiệm thuộc về ai?

    Nhiều bãi trông giữ xe và sân pickleball hoạt động trên đất dự án tại Hà Nội không chỉ vi phạm quy định về sử dụng đất mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, cháy nổ và ảnh hưởng mỹ quan đô thị. Dù tình trạng này đã tồn tại trong thời gian dài, việc xử lý vẫn gặp nhiều vướng mắc, đặt ra yêu cầu quyết liệt hơn trong công tác quản lý và lập lại trật tự đô thị.
  • Thái Nguyên: Dự án cầu An Long dần thành hình sau hơn 1 năm thi công

    Sau hơn 1 năm thi công, dự án cầu An Long và tuyến đường kết nối hai tuyến tỉnh lộ tại Thái Nguyên đang dần thành hình. Nhiều hạng mục chính đã cơ bản hoàn thành, các đơn vị thi công đang tập trung nhân lực, máy móc đẩy nhanh tiến độ để đưa công trình về đích theo kế hoạch.
  • Phó Thủ tướng yêu cầu ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường sắt đô thị trong tháng 7

    Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Xây dựng khẩn trương phối hợp với các bộ, ngành liên quan rà soát, hoàn thiện để ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường sắt đô thị (loại hình Metro) trong tháng 7/2026, nhằm tạo khung kỹ thuật thống nhất, đồng bộ cho quá trình phát triển hệ thống đường sắt đô thị.
  • Bổ sung hàng loạt cảng hàng không vào quy hoạch

    Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa có quyết định về việc phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, giai đoạn 2021-2030 duy trì quản lý, đầu tư, khai thác có hiệu quả các cảng hàng không hiện hữu; nghiên cứu quy hoạch, hình thành 36 cảng hàng không.
  • Thành phố Hồ Chí Minh và bài toán giảm xe cá nhân: Liệu có khả thi?

    Giảm phương tiện cá nhân là xu hướng phát triển tất yếu của các đô thị hiện đại nhằm giảm ùn tắc giao thông, hạn chế ô nhiễm môi trường và nâng cao chất lượng sống. Tuy nhiên, với quy mô dân số hơn 10 triệu người, nhu cầu đi lại lớn cùng hệ thống vận tải công cộng chưa thực sự hoàn thiện, TP.HCM vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức trong hành trình hiện thực hóa mục tiêu xây dựng một đô thị văn minh, hiện đại và bền vững.
  • Tuyến đường tránh Ea H’leo: Điểm nhấn giao thông xanh giữa đại ngàn Tây Nguyên

    Sau khi đưa vào khai thác, tuyến đường tránh Ea H’leo (đoạn qua huyện Ea H’leo, tỉnh Đắk Lắk) không chỉ góp phần giảm áp lực giao thông cho khu vực trung tâm thị trấn Ea Drăng mà còn mở ra diện mạo mới cho hạ tầng giao thông phía Bắc Tây Nguyên, nơi giao thoa giữa phát triển giao thông hiện đại, năng lượng tái tạo và định hướng tăng trưởng xanh, bền vững.
  • Bảo đảm tiến độ dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, tuân thủ nghiêm ngặt quy trình kỹ thuật

    Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng là công trình có quy mô rất lớn, công nghệ hiện đại, yêu cầu thực hiện phải vừa đảm bảo tiến độ, vừa tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình kỹ thuật, không được chủ quan trước các rủi ro.