Thứ Tư, ngày 04/11/2026 00:24 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
Giao thông

Hà Nội đề xuất việc hỗ trợ hộ nghèo đổi xe điện phải có thông tin cư trú trên VNeID

Minh Nguyêninh (T/h) - 10:33 03/11/2026 GMT+7

Sở Xây dựng TP. Hà Nội vừa trình UBND Thành phố dự thảo Quyết định quy định trình tự, thủ tục hỗ trợ trực tiếp bằng tiền đối với cá nhân thuộc hộ nghèo khi chuyển đổi từ xe máy, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện giao thông xanh.

Theo dự thảo, đối tượng áp dụng là cá nhân thuộc hộ nghèo theo chuẩn nghèo đa chiều do UBND TP. Hà Nội phê duyệt và công bố áp dụng tại thời điểm năm 2026, năm 2027. Đồng thời, người đề nghị hỗ trợ phải có thông tin “nơi cư trú” hoặc “nơi ở hiện tại” trên phần mềm quản lý VNeID thuộc địa bàn TP. Hà Nội Thông tin này phải được UBND cấp xã xác nhận và chịu trách nhiệm. Theo đó, dự thảo không chỉ xác định đối tượng thụ hưởng theo tiêu chí hộ nghèo mà còn đặt ra yêu cầu về thông tin cư trú trên ứng dụng VNeID, đây là căn cứ được đề xuất để xác định người thuộc diện áp dụng chính sách trên địa bàn thành phố.

Ảnh minh họa. Nguồn: Internet.

Ảnh minh họa. Nguồn: Internet.

Sở Xây dựng TP. Hà Nội cũng cho biết, việc xây dựng quy trình nhằm quy định cụ thể hồ sơ, trình tự, thủ tục, thời hạn giải quyết, phương thức chi trả và trách nhiệm của các cơ quan liên quan; bảo đảm việc hỗ trợ đúng đối tượng, công khai, minh bạch. Dự thảo Quyết định cũng cải cách thủ tục hành chính, đơn giản hóa hồ sơ và hạn chế yêu cầu người dân cung cấp lại thông tin đã có trong cơ sở dữ liệu của Nhà nước.

Cụ thể, Sở Xây dựng TP. Hà Nội đề xuất đẩy mạnh khai thác cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư, dữ liệu đăng ký phương tiện và các cơ sở dữ liệu chuyên ngành nhằm giảm thành phần hồ sơ, tạo thuận lợi cho người dân khi thực hiện chính sách.

Các nguồn dữ liệu này được định hướng sử dụng để kiểm tra, đối chiếu thông tin về nhân thân, tình trạng hộ nghèo, nơi cư trú và đăng ký phương tiện.

Theo Sở Xây dựng TP. Hà Nội, việc ứng dụng dữ liệu sẽ góp phần hạn chế yêu cầu người dân cung cấp lại những thông tin đã có trong hệ thống quản lý của Nhà nước. Đồng thời, cơ quan chức năng có thêm cơ sở kiểm tra, bảo đảm việc xét duyệt hỗ trợ đúng đối tượng, công khai và minh bạch.

Dự thảo cũng đặt ra yêu cầu làm rõ trách nhiệm của từng cơ quan, đơn vị trong quá trình tiếp nhận, thẩm định, chi trả và kiểm tra việc thực hiện chính sách.

Dự thảo Quyết định gồm 7 điều, quy định về phạm vi điều chỉnh, đối tượng áp dụng, nguyên tắc, điều kiện hỗ trợ, hồ sơ và trình tự thực hiện, cùng trách nhiệm tổ chức triển khai. Kinh phí thực hiện dự kiến được bố trí từ ngân sách thành phố.

Theo Sở Xây dựng TP. Hà Nội, dự thảo đã được lấy ý kiến các sở, ngành và UBND cấp xã. Cơ quan này tiếp nhận 61 ý kiến góp ý bằng văn bản, trong đó có 6 ý kiến của các sở, ngành và 55 ý kiến của UBND phường, xã. Sau quá trình thẩm định, tiếp thu và hoàn thiện, Sở Xây dựng đã trình UBND TP. Hà Nội xem xét.

  • Văn hóa giao thông: Hiểu sao để đi đúng và những quy định pháp luật áp dụng thực tế

    Trong giao thông đô thị, không ít tranh cãi bắt đầu từ câu hỏi: “Làn đường này, xe tôi có được đi không?”. Thực tế tại TP Hồ Chí Minh, trên các tuyến đường như Quốc lộ 13, Phạm Văn Đồng, Mỹ Phước – Tân Vạn và nhiều tuyến giao thông khác cho thấy, việc sử dụng làn đường không chỉ là câu chuyện hiểu đúng quy định pháp luật mà còn phản ánh ý thức và văn hóa của người tham gia giao thông. Khi biển báo, vạch kẻ đường và quy định về làn đường chưa được nhận diện, tuân thủ đúng, những cách hiểu chủ quan, thậm chí cố tình “lách luật”, rất dễ biến thành hành vi gây cản trở, xung đột và mất an toàn giao thông.
  • Xe ba gác ở thành phố Hồ Chí Minh: Bài toán cân bằng giữa mưu sinh và đảm bảo an toàn giao thông

    Trên nhiều tuyến đường của TP.HCM như Bình Long, Tân Hương, Mã Lò hay khu vực Phú Thọ Hòa, hình ảnh những chiếc xe ba gác chở đầy sắt thép, gạch, cát, xi măng… len lỏi giữa dòng xe đông đúc đã trở nên quen thuộc. Đằng sau những chuyến xe ấy là câu chuyện mưu sinh của nhiều người lao động, nhưng cũng là nỗi lo thường trực về nguy cơ mất an toàn giao thông.
  • Kiểm tra, rà soát hoạt động thu phí điện tử đường bộ

    Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với các Bộ, cơ quan liên quan kiểm tra, rà soát, chấn chỉnh vi phạm (nếu có) trong hoạt động thu phí điện tử và các ứng dụng trên nền tảng ứng dụng thu phí điện tử của các đơn vị cung cấp dịch vụ thu phí điện tử không dừng.
  • Người dân có thể nộp phạt nguội trực tuyến

    Theo đề xuất mới của Cục Cảnh sát giao thông (CSGT), camera khi phát hiện vi phạm giao thông sẽ tự động gửi thông báo phạt nguội đến chủ xe trong vòng 2 tiếng. Sau đó, cá nhân, tổ chức liên quan xác nhận đồng ý hoặc không đồng ý đối với vi phạm đó.
  • Việt Nam đặt mục tiêu quản lý 100% cao tốc bằng AI vào năm 2030

    Bộ Xây dựng vừa ban hành kế hoạch triển khai Nền tảng quản lý hệ thống giao thông thông minh đường bộ (ITS Core) giai đoạn 2026-2030. Đây là bước đi chiến lược nhằm hình thành nền tảng số cốt lõi để quản lý, điều phối giao thông trên toàn mạng lưới cao tốc quốc gia.
  • 5 tuyến cao tốc sẽ thu phí từ ngày 14/8

    5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 gồm các đoạn: Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong và Vân Phong - Nha Trang sẽ được Cục Đường bộ Việt Nam tổ chức thu phí sử dụng đường bộ cao tốc kể từ 14 giờ 00’ phút ngày 14/8/2026.
  • Sự cố drone khiến 73 chuyến bay bị ảnh hưởng

    Sự cố 2 lần phát hiện phương tiện bay không người lái (UAV/drone) trong khu vực Tân Sơn Nhất chiều tối 11/8 đã ảnh hưởng trực tiếp đến 73 chuyến bay, khiến hàng loạt tàu bay phải bay chờ, chuyển hướng hạ cánh hoặc hoãn giờ cất cánh.