Sau bài phản ánh "Trông giữ xe dưới lòng đường - kỳ 1: Nhiều đơn vị phớt lờ quy định của thành phố", Tạp chí Môi trường Giao thông tiếp tục nhận được nhiều ý kiến của bạn đọc liên quan đến các điểm trông giữ xe ô tô dưới lòng đường tại một số quận Hoàn Kiếm, Đống Đa... có nhiều sai phạm, thậm chí có nơi còn lấn chiếm điểm dừng xe buýt để trông giữ xe.
Cụ thể, theo phản ánh của người dân dọc đường Hào Nam, quận Đống Đa là đoạn đường có mật độ dân cư đông đúc và thường xuyên tắc đường giờ cao điểm nhưng lòng đường ở đây vẫn được tận dụng làm điểm trông giữ xe. Tuy nhiên, nhân viên ở đây thường xuyên không trả vé khi có ô tô đến gửi theo lượt.
Theo tìm hiểu của PV, đoạn đường này được Sở Giao thông vận tải Hà Nội cấp phép cho Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ khai thác ô tô Ngọc Quang trông giữ ô tô dưới lòng đường với nhiều mức phí khác nhau theo từng loại xe như: Xe đến 9 ghế ngồi có vé lượt là 25.000 đồng; hợp đồng theo tháng thì ban ngày là 2.000.000 đồng/tháng, ban đêm là 1.600.000 đồng/tháng; nếu là cả ngày và đêm là 3.000.000 đồng/tháng; với loại xe ô tô từ 10 ghế ngồi đến 29 ghế ngồi có vé lượt là 30.000 đồng, hợp đồng theo tháng thì ban ngày là 2.200.000 đồng/tháng, ban đêm là 1.800.000 đồng/tháng, nếu là cả ngày và đêm là 3.200.000 đồng/tháng...
Tận dụng điểm chờ xe buýt để trông giữ ô tô.
Để có thông tin cụ thể hơn về phản ánh điểm trông giữ xe này, chiều ngày 16/04, PV Môi trường Giao thông đã đi ô tô và dừng lại dưới lòng đường cạnh vỉa hè trên đoạn đường này. Ngay lập tức, một người đàn đi xe máy đến và yêu cầu nộp 25.000 đồng nếu để xe ở đây trong khoảng thời gian dưới một giờ đồng hồ, mặc dù xe ô tô không dừng lại trong điểm kẻ vạch cấp phép cho đơn vị này. Ngoài ra, theo người này nếu gửi theo tháng ban ngày ở đây thì còn phải xem ô tô gì? Giá trị bao nhiêu? Nếu ô tô giá trị từ 500 triệu đến 800 triệu thì giá trông giữ là hơn 2.000.000 đồng/tháng.
Sau đó, chúng tôi tiếp tục di chuyển đến đường Hai Bà Trưng, quận Hoàn Kiếm, đây là tuyến phố khá sầm uất với nhiều tòa nhà văn phòng và trụ sở các cơ quan nhà nước nên nhu cầu gửi xe rất cao. Dọc tuyết phố này là hàng chục điểm trông giữ xe cả trên vỉa hè và lòng đường. Tuy nhiên, để tìm được một nơi dừng xe không hề dễ dàng, khi chúng tôi phải đi vòng tuyết đường này hơn 20 phút mới có lốt dừng cạnh một điểm trông giữ xe của Công ty Cổ phần Đồng Xuân.
Nhiều xe ô tô được trông giữ ngoài vạch chỉ giới.
Ngay lập tức, một người đàn ông lạ mặt không có đồng phục và bảng tên tiến sát xe chúng tôi đòi thu tiền và hướng dẫn đỗ xe cạnh điểm dừng xe buýt, khi chúng tôi hỏi để ở đây có sao không? Người này khẳng định không sao và yêu cầu chúng tôi trả 30.000 đồng nếu gửi xe dưới một giờ, đồng thời cho biết gửi ô tô ở đây không cần vé xe, chỉ quét vé điện tử đối với xe máy ?!
Theo tìm hiểu của PV, Công ty Cổ phần Đồng Xuân chỉ được cấp phép trông giữ xe máy và xe đạp tại địa điểm này trên vỉa hè. Tuy nhiên, do khu vực này nhu cầu gửi ô tô cao, nếu ai có nhu cầu thì nhân viên trông giữ xe của Công ty Cổ phần Đồng Xuân vẫn nhận trông và thu tiền bất chấp việc đơn vị này không được phép trông giữ ô tô tại địa điểm này.
Theo quyết định 44/2017/QĐ-UBND ngày 15/12/2017 của UBND TP Hà Nội về bảng giá dịch vụ trông giữ xe đạp, xe máy, xe ô tô trên địa bàn TP Hà Nội cụ thể như sau: Giá gửi xe ban ngày và ban đêm lần lượt với xe đạp từ 3.000 đồng - 5.000 đồng/lượt; xe máy là 5.000 đồng - 8.000 đồng/lượt; ô tô tăng từ 30.000 đồng - 50.000 đồng/lượt. Tuy nhiên, việc thu quá giá, không vé vẫn thường xuyên diễn ra dù đã có nhiều đợt ra quân kiểm tra, xử phạt của lực lượng chức năng dẹp vấn nạn này. Thậm chí, nhiều trường hợp đã bị thu hồi giấy phép trông giữ phương tiện nhưng tình trạng “chặt chém” vẫn không được xử lý triệt để.
Theo Sở GTVT Hà Nội, từ năm 2021- 2023, Sở này đã cấp phép sử dụng cho 40 đơn vị tại 214 vị trí, với diện tích là 37.985m2 để trông giữ xe tạm thời dưới lòng đường. Trong khi đó, tại 17 Uỷ ban nhân dân các quận, huyện, thị xã đã cấp phép sử dụng tạm thời để trông giữ xe trên hệ thống vỉa hè, lòng đường khoảng 422 điểm đỗ với diện tích 93.300m2... Đáng chú ý, tổng số tiền thu phí 3 năm thuộc Sở GTVT quản lý là 134 tỷ đồng; UBND cấp huyện đã cấp phép trông giữ xe cho 61 doanh nghiệp trông giữ xe ô tô và 256 doanh nghiệp trông giữ xe máy, xe đạp với tổng số phí thu được là 114 tỷ.
Tuy nhiên, các điểm, bãi đỗ công cộng trên địa bàn mới chỉ đáp ứng khoảng 8 - 10% nhu cầu đỗ xe của tổng số phương tiện hiện có. Còn lại khoảng 90% nhu cầu đang đỗ xe tại các bãi đất trống, đất xen kẹt, đất dự án chậm triển khai; khu đất trống trong khuôn viên các khu tập thể cũ; tại các điểm trông giữ xe dưới lòng đường, vỉa hè, bãi xe trong bệnh viện, trường học, công viên…
Hiện nay, dân số của TP Hà Nội là trên 8 triệu người (chưa bao gồm khoảng 1,2 triệu người vãng lai thường xuyên sinh sống, làm việc và học tập tại TP). Phòng Cảnh sát giao thông, Công an TP Hà Nội cho biết, trong năm 2023, lực lượng CSGT đã đăng ký mới 230.998 phương triện, trong đó có hơn 56.000 xe ô tô. Đến thời điểm này, tổng số phương tiện quản lý là 8.026.902 phương tiện, trong đó có 1.111.983 ô tô, hơn 6 triệu xe mô tô và hơn 187.000 xe máy điện…
Bảng giá trông giữ xe được đặt ở các góc khuất để người gửi xe không để ý thấy.
Nhìn vào số tiền thu được từ dịch vụ trông giữ xe trên toàn thành phố và các điểm được PV Môi trường Giao thông đi khảo sát thì có thể thấy, nhà nước đang thất thu một khoản tiền rất lớn từ các điểm trông giữ xe dưới lòng đường, vỉa hè. Để chống thất thoát, minh bạch về quản lý hoạt động trông giữ xe, ngoài việc tăng cường kiểm tra, xử phạt các điểm trông giữ xe dưới lòng đường, vỉa hè không tuân thủ các quy định của thành phố thì việc áp dụng công nghệ thông minh trong hoạt động trông giữ hiện nay là rất cần thiết.
Liên quan đến việc gửi xe ở vỉa hè, lòng đường, UBND thành phố Hà Nội đã quy định nhưng trên thực tế tại nhiều điểm trông giữ xe thì quy định một đằng, thực hiện một nẻo, khiến người dân bất bình khi chế tài không được thực thi do nhiều cơ quan quản lý đang buông lỏng việc kiểm tra, giám sát. Để có các thông tin cụ thể hơn về việc quản lý, vận hành các điểm trông giữ xe ở vỉa hè, lòng đường chúng tôi đã liên hệ với các đơn vị được cấp phép và các cơ quan quản lý để thông tin tiếp đến bạn đọc!
Trong nhiều năm qua, công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật về trật tự, an toàn giao thông được triển khai rộng khắp, từ trường học, cơ quan, doanh nghiệp đến các phương tiện truyền thông. Nhiều quy tắc giao thông đã trở thành kiến thức quen thuộc với phần đông người tham gia giao thông. Tuy nhiên, trên thực tế, các hành vi vượt đèn đỏ, đi sai làn, sử dụng điện thoại khi điều khiển phương tiện, vi phạm quy định về nồng độ cồn… vẫn diễn ra hằng ngày.
Trong giao thông đô thị, không ít tranh cãi bắt đầu từ câu hỏi: “Làn đường này, xe tôi có được đi không?”. Thực tế tại TP Hồ Chí Minh, trên các tuyến đường như Quốc lộ 13, Phạm Văn Đồng, Mỹ Phước – Tân Vạn và nhiều tuyến giao thông khác cho thấy, việc sử dụng làn đường không chỉ là câu chuyện hiểu đúng quy định pháp luật mà còn phản ánh ý thức và văn hóa của người tham gia giao thông. Khi biển báo, vạch kẻ đường và quy định về làn đường chưa được nhận diện, tuân thủ đúng, những cách hiểu chủ quan, thậm chí cố tình “lách luật”, rất dễ biến thành hành vi gây cản trở, xung đột và mất an toàn giao thông.
Trên nhiều tuyến đường của TP.HCM như Bình Long, Tân Hương, Mã Lò hay khu vực Phú Thọ Hòa, hình ảnh những chiếc xe ba gác chở đầy sắt thép, gạch, cát, xi măng… len lỏi giữa dòng xe đông đúc đã trở nên quen thuộc. Đằng sau những chuyến xe ấy là câu chuyện mưu sinh của nhiều người lao động, nhưng cũng là nỗi lo thường trực về nguy cơ mất an toàn giao thông.
Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) cho biết, từ ngày 27/8/2026 sẽ bắt đầu xử phạt lỗi không giữ khoảng cách an toàn trên tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Cao Bồ - Mai Sơn - QL45 - Nghi Sơn.
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia vừa có hướng dẫn người tiêu dùng cách gửi yêu cầu hoàn vé, lưu giữ chứng từ và thực hiện các biện pháp bảo vệ quyền lợi trong trường hợp chậm hoặc không được giải quyết.
Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với các Bộ, cơ quan liên quan kiểm tra, rà soát, chấn chỉnh vi phạm (nếu có) trong hoạt động thu phí điện tử và các ứng dụng trên nền tảng ứng dụng thu phí điện tử của các đơn vị cung cấp dịch vụ thu phí điện tử không dừng.
Từ hôm nay (ngày 26/8) đến ngày 25/9, Cảnh sát giao thông (CSGT) trên toàn quốc sẽ triển khai đợt tổng kiểm soát, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông đối với các phương tiện kinh doanh vận tải hành khách và hàng hóa.
Theo đề xuất mới của Cục Cảnh sát giao thông (CSGT), camera khi phát hiện vi phạm giao thông sẽ tự động gửi thông báo phạt nguội đến chủ xe trong vòng 2 tiếng. Sau đó, cá nhân, tổ chức liên quan xác nhận đồng ý hoặc không đồng ý đối với vi phạm đó.
Bộ Xây dựng vừa ban hành kế hoạch triển khai Nền tảng quản lý hệ thống giao thông thông minh đường bộ (ITS Core) giai đoạn 2026-2030. Đây là bước đi chiến lược nhằm hình thành nền tảng số cốt lõi để quản lý, điều phối giao thông trên toàn mạng lưới cao tốc quốc gia.
5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 gồm các đoạn: Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong và Vân Phong - Nha Trang sẽ được Cục Đường bộ Việt Nam tổ chức thu phí sử dụng đường bộ cao tốc kể từ 14 giờ 00’ phút ngày 14/8/2026.
Sự cố 2 lần phát hiện phương tiện bay không người lái (UAV/drone) trong khu vực Tân Sơn Nhất chiều tối 11/8 đã ảnh hưởng trực tiếp đến 73 chuyến bay, khiến hàng loạt tàu bay phải bay chờ, chuyển hướng hạ cánh hoặc hoãn giờ cất cánh.
Theo Công an TP. Đồng Nai, người dân tộc thiểu số không biết đọc, viết tiếng Việt vẫn được đăng ký học, dự sát hạch và cấp giấy phép lái xe (GPLX) mô tô hạng A1, nhưng phải thực hiện theo chương trình đào tạo và hình thức sát hạch riêng.
UBND TP.HCM vừa ban hành quy định yêu cầu các đơn vị kinh doanh vận tải và ứng dụng gọi xe công nghệ như Grab, Be... phải thực hiện báo cáo định kỳ hàng tháng về tình hình hoạt động, nhằm tăng cường trật tự an toàn giao thông trên địa bàn.
Những chiếc xe Jeep và UAZ hoán cải với thiết kế mang đậm phong cách địa hình đã trở thành sản phẩm du lịch đặc trưng, mang đến cho du khách góc nhìn mới khi khám phá Hà Nội. Tuy nhiên, bên cạnh sức hút về trải nghiệm, loại hình này cũng đặt ra không ít vấn đề liên quan đến an toàn giao thông, tiêu chuẩn phương tiện, phát thải và định hướng phát triển du lịch xanh của Thủ đô.
Tại dự thảo Nghị định quy định về thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe, thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở khách trên phương tiện giao thông đường bộ, Bộ Công an quy định ô tô kinh doanh vận tải, ô tô đầu kéo, xe cứu thương, xe cứu hộ giao thông, xe vận tải nội bộ phải lắp thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái, hình ảnh khoang chở khách.
Cục Đăng kiểm cho biết, chủ phương tiện có thể đưa xe trực tiếp đến bất kỳ trung tâm đăng kiểm nào để thực hiện kiểm định mà không cần đăng ký, đặt lịch qua ứng dụng trực tuyến.
Cục Cảnh sát giao (CSGT) thông lưu ý nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng trên đường cao tốc không chỉ xuất phát từ việc xe gặp sự cố mà còn do việc cảnh báo không đầy đủ hoặc không đúng quy định.
Một vụ tai nạn giao thông đường thủy xảy ra chiều 11/7 tại vùng biển Phú Quốc (tỉnh An Giang) đã khiến 15 du khách nước ngoài thiệt mạng (21 người được cứu sống). Thủ tướng Chính phủ đã ban hành công điện chỉ đạo khẩn trương khắc phục hậu quả, điều tra làm rõ nguyên nhân và xử lý nghiêm các vi phạm (nếu có).
