Thứ Sáu, ngày 24/07/2026 08:55 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
Xây dựng giao thông

Lộ trình di dời cảng cá Quy Nhơn và vùng phụ cận ra khỏi thành phố

Sỹ Thắng - 07:30 23/05/2024 GMT+7

Ngày 22/5, tin từ UBND tỉnh Bình Định cho biết, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định đã có quyết định Di dời toàn bộ tàu thuyền neo đậu tại cảng cá Quy Nhơn và các khu vực lân cận về neo đậu tại khu vực đầm Đề Gi.

Chú thích ảnh
Tàu thuyền neo đậu tại cảng cá Quy Nhơn. Ảnh tư liệu: Nguyên Linh/TTXVN

Theo đó, tại Quyết định số 1739/QĐ-UBND, tỉnh Bình Định đã thống nhất đến năm 2025 di dời toàn bộ tàu cá neo đậu tại cảng cá Quy Nhơn, âu thuyền Phan Chu Trinh và khu vực dịch vụ hậu cần nghề cá Bắc Hà Thanh mở rộng ra đến công viên Quốc Thắng dọc đường Đống Đa; sau đó di dời khu vực xã Nhơn Hải, thành phố Quy Nhơn về neo đậu khu vực đầm Đề Gi. Sau đó, tỉnh Bình Định tiếp tục di dời tàu thuyền neo đậu tại khu vực xã Nhơn Hải về đầm Đề Gi

Theo quyết định, toàn bộ hơn 600 tàu cá tại thành phố Quy Nhơn (gồm 48 tàu có chiều dài dưới 6 m, 267 tàu dài từ 6 đến dưới 12 m, 181 tàu dài từ 12 - 15 m và 106 tàu dài từ 15 m đến dưới 24 m) sẽ thực hiện di dời. Riêng tàu cá dài trên 6 m có đăng ký, đăng kiểm hành nghề khai thác thủy sản sẽ được di dời hoặc xả bản (phá tàu lấy phế liệu) và chuyển đổi nghề. Đối với các tàu dưới 6 m và tàu không được đăng ký tàu cá hành nghề khai thác thủy sản sẽ thực hiện xả bản. Dự kiến, thành phố Quy Nhơn có 234 tàu cá được di dời về khu neo đậu đầm Đề Gi (chiếm 39%) còn lại 368 chiếc xả bản.

Tỉnh Bình Định cũng chỉ tổ chức thực hiện di dời đối với các tàu cá hiện đang neo đậu tại cảng cá Quy Nhơn, âu thuyền Phan Chu Trinh và khu vực dịch vụ hậu cần nghề cá Bắc Hà Thanh mở rộng ra đến công viên Quốc Thắng dọc đường Đống Đa và khu vực xã Nhơn Hải mà chủ tàu có hộ khẩu thường trú và đang sinh sống tại Quy Nhơn. Đối với các chủ tàu cá khác không tổ chức thực hiện di dời mà tự di dời đi nơi khác neo đậu.

Cũng theo UBND tỉnh, phương án di dời sẽ được thực hiện theo 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 sẽ di dời toàn bộ tàu cá neo đậu tại cảng cá Quy Nhơn, âu thuyền Phan Chu Trinh và khu vực dịch vụ hậu cần nghề cá Bắc Hà Thanh mở rộng ra đến công viên Quốc Thắng dọc đường Đống Đa. Giai đoạn 2 sẽ tiến hành di dời toàn bộ tàu cá tại khu vực xã Nhơn Hải, thành phố Quy Nhơn sau khi đã thực hiện di dời hết tàu cá của giai đoạn 1.

Tỉnh Bình Định cũng giao cho Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn cùng chính quyền địa phương tăng cường tuyên truyền, vận động, thuyết phục chủ tàu cá nắm rõ được chủ trương của tỉnh về thực hiện di dời tàu cá.

Tỉnh cũng xây dựng, ban hành các chính sách hỗ trợ di dời tàu cá như: hỗ trợ di dời tàu cá (hỗ trợ mua đất ở theo giá nhà nước); hỗ trợ tiền trông giữ tàu cá; hỗ trợ xả bản tàu cá và chuyển đổi nghề cho ngư dân; hỗ trợ ổn định cuộc sống; hỗ trợ các cơ sở sản xuất kinh doanh và cá nhân làm dịch vụ hậu cần nghề cá ở trong cảng cá Quy Nhơn…

  • Thái Nguyên: Dự án cầu An Long dần thành hình sau hơn 1 năm thi công

    Sau hơn 1 năm thi công, dự án cầu An Long và tuyến đường kết nối hai tuyến tỉnh lộ tại Thái Nguyên đang dần thành hình. Nhiều hạng mục chính đã cơ bản hoàn thành, các đơn vị thi công đang tập trung nhân lực, máy móc đẩy nhanh tiến độ để đưa công trình về đích theo kế hoạch.
  • Phó Thủ tướng yêu cầu ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường sắt đô thị trong tháng 7

    Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Xây dựng khẩn trương phối hợp với các bộ, ngành liên quan rà soát, hoàn thiện để ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường sắt đô thị (loại hình Metro) trong tháng 7/2026, nhằm tạo khung kỹ thuật thống nhất, đồng bộ cho quá trình phát triển hệ thống đường sắt đô thị.
  • Bổ sung hàng loạt cảng hàng không vào quy hoạch

    Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa có quyết định về việc phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, giai đoạn 2021-2030 duy trì quản lý, đầu tư, khai thác có hiệu quả các cảng hàng không hiện hữu; nghiên cứu quy hoạch, hình thành 36 cảng hàng không.
  • Thành phố Hồ Chí Minh và bài toán giảm xe cá nhân: Liệu có khả thi?

    Giảm phương tiện cá nhân là xu hướng phát triển tất yếu của các đô thị hiện đại nhằm giảm ùn tắc giao thông, hạn chế ô nhiễm môi trường và nâng cao chất lượng sống. Tuy nhiên, với quy mô dân số hơn 10 triệu người, nhu cầu đi lại lớn cùng hệ thống vận tải công cộng chưa thực sự hoàn thiện, TP.HCM vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức trong hành trình hiện thực hóa mục tiêu xây dựng một đô thị văn minh, hiện đại và bền vững.
  • Tuyến đường tránh Ea H’leo: Điểm nhấn giao thông xanh giữa đại ngàn Tây Nguyên

    Sau khi đưa vào khai thác, tuyến đường tránh Ea H’leo (đoạn qua huyện Ea H’leo, tỉnh Đắk Lắk) không chỉ góp phần giảm áp lực giao thông cho khu vực trung tâm thị trấn Ea Drăng mà còn mở ra diện mạo mới cho hạ tầng giao thông phía Bắc Tây Nguyên, nơi giao thoa giữa phát triển giao thông hiện đại, năng lượng tái tạo và định hướng tăng trưởng xanh, bền vững.
  • Bảo đảm tiến độ dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, tuân thủ nghiêm ngặt quy trình kỹ thuật

    Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng là công trình có quy mô rất lớn, công nghệ hiện đại, yêu cầu thực hiện phải vừa đảm bảo tiến độ, vừa tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình kỹ thuật, không được chủ quan trước các rủi ro.