Hà Nội: Công ty Đại Nghĩa thi công sai thiết kế, huyện Mỹ Đức có đang tìm cách né tránh?
Hiện nay, để các tuyến đường giao thông nội đồng có tuổi thọ được lâu và chất lượng thì nhiều địa phương đã lựa chọn thiết kế kè đá hộc ở hai bên đường. Do vậy, việc thi công kè đá hộc không đúng thiết kế sẽ tiềm ẩn nhiều nguy hại, đặc biệt có thể làm đường giao thông bị sụt lún ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường xung quanh.
Cũng như nhiều địa phương khác, huyện Mỹ Đức (thành phố Hà Nội) đang rất chú trọng vào việc đầu tư phát triển một số đường nội đồng để phục vụ cho việc canh tác của người dân ở địa phương này.
Cụ thể, ngày 12/6/2024, ông Lê Văn Trang, Phó Chủ tịch UBND huyện Mỹ Đức đã ký văn bản số 2959/QĐ-UBND về việc phê duyệt lựa chọn Công ty cổ phần vận tải Đại Nghĩa (có địa chỉ đội 1, tổ dân phố Tế Tiêu, thị trấn Đại Nghĩa, huyện Mỹ Đức, thành phố Hà Nội. Do ông Nguyễn Hoàng Huy làm đại diện pháp luật) là nhà thầu thi công dự án “Cải tạo, nâng cấp đường giao thông nội đồng thuộc thôn Vài, xã Hợp Thanh (điểm đầu từ Cống Sắt đến cầu sang Đồng Lim và tuyến nhánh)” có trị giá 13.228.599.000 đồng.
Dự án này gồm các hạng mục chính như: Nền đường, mặt đường, kè đá gia cố, gờ cống an toàn, cống thoát nước...
Theo bản vẽ yêu cầu kỹ thuật của hạng mục kè đá hộc, xen kẽ những viên đá hộc cùng hàng hay những hàng đá hộc với nhau là lớp vữa mác 100 để bảo đảm tính liên kết và vững chắc cho công trình.
Tuy nhiên theo ghi nhận của phóng viên, thay vì xây liên kết từng viên đá hộc, các công nhân của Công ty cổ phần vận tải Đại Nghĩa lại xếp những viên đá hộc liền nhau, sau đó dùng tay vẩy vữa và chát bên mạch ngoài một cách sơ sài và cẩu thả...Việc này không chỉ ảnh hưởng làm mất mỹ quan bên ngoài, mà còn tiềm ẩn nguy hiểm về chất lượng của công trình khi đưa đường giao thông vào sử dụng.
Trước việc một dự án đường giao thông có trị giá hơn 13 tỷ đồng được Công ty cổ phần vận tải Đại Nghĩa thi công một cách cẩu thả, ngày 14/11, phóng viên Tòa soạn Môi trường giao thông đã tới UBND huyện Mỹ Đức để đặt lịch tìm hiểu thông tin.
Tuy nhiên, thay vì kiểm tra và xử lý những dấu hiệu sai phạm của nhà thầu hay cung cấp thông tin cho báo chí, thì UBND huyện Mỹ Đức lại tìm cách né tránh cung cấp thông tin cho cơ quan báo chí. Cụ thể, ngày 18/11/2024, ông Lê Văn Trang, Phó Chủ tịch UBND huyện Mỹ Đức đã kí văn bản số 2922/UBND-VP gửi Tạp chí Môi trường Giao thông.
Tại văn bản này, UBND huyện Mỹ Đức chỉ thông tin: “Nội dung đặt lịch làm việc và đề nghị cung cấp thông tin của Quý cơ quan liên quan đến lĩnh vực đầu tư xây dựng. Trên tinh thần cầu thị, lắng nghe phản ánh của Quý cơ quan, UBND huyện Mỹ Đức xin trân trọng tiếp thu và sẽ nghiên cứu, rà soát lại các thông tin đã được Quý cơ quan nêu theo chức năng, nhiệm vụ của UBND huyện. Trường hợp quy trình thực hiện các gói thầu của Công ty cổ phần vận tải Đại Nghĩa có nội dung chưa phù hợp với quy định UBND huyện sẽ kiên quyết xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật”.
Trong khi đó, hàng loạt những câu hỏi của phóng viên đã gửi UBND huyện Mỹ Đức để làm rõ về việc thi công sai thiết kế ảnh hưởng đến giao thông và môi trường xung quanh thì UBND huyện Mỹ Đức lại bỏ ngỏ theo cách im lặng. Dư luận vẫn còn băn khoăn: UBND huyện Mỹ Đức đã kiểm tra và xử lí nếu vi phạm đã diễn ra hay chưa? Tại sao những sự việc này lại không được thông tin đến báo chí một cách công khai minh bạch? Phải chăng có vấn đề gì khuất tất mà UBND huyện Mỹ Đức lại không thể công khai minh bạch trước cơ quan báo chí và công chúng dư luận?
Được biết, Công ty cổ phần vận tải Đại Nghĩa chỉ trong thời gian ngắn nhưng trúng rất nhiều những dự án trên địa bàn huyện Mỹ Đức, thành phố Hà Nội.
Trước những sự việc trên, kính đề nghị UBND thành phố Hà Nội cần nhanh chóng chỉ đạo các cơ quan chuyên môn liên quan kiểm tra công tác đấu thầu và thi công dự án tại huyện Mỹ Đức để các công trình giao thông có vốn đầu tư từ Nhà nước được sử dụng một cách hiệu quả nhất.
Tạp chí Môi trường Giao thông sẽ tiếp tục thông tin!
-
Một thành phố chỉ thực sự xanh khi người dân ưu tiên xe buýt, metro, xe đạp và đi bộ hơn là ô tô, xe máy cá nhân. Đối với Việt Nam, phát triển giao thông công cộng không chỉ là bài toán giao thông mà còn là giải pháp chiến lược để giảm phát thải, nâng cao chất lượng sống, cải thiện năng lực cạnh tranh và kiến tạo những đô thị đáng sống trong tương lai. -
Đà Nẵng: Đánh thức lợi thế hạ tầng giao thông đa phương thức để bứt tốc logistics
Từ cảng biển, sân bay quốc tế đến mạng lưới đường bộ, đường sắt và đường thủy nội địa, Đà Nẵng đang sở hữu nền tảng giao thông đa phương thức hiếm có trong khu vực. Khi các dự án kết nối chiến lược, cảng Liên Chiểu và hệ thống trung tâm logistics từng bước được hoàn thiện, lợi thế về vị trí và hạ tầng được kỳ vọng sẽ mở rộng dư địa để Đà Nẵng trở thành đầu mối logistics của miền Trung và cửa ngõ giao thương trên Hành lang kinh tế Đông - Tây. -
Lưu ý các trạm dừng nghỉ hoạt động trên cao tốc Bắc-Nam dịp 02/9
Để phục vụ người dân tham gia trên tuyến cao tốc, đặc biệt trong dịp lễ Quốc khánh 02/9, Cục Đường bộ Việt Nam đã thông tin vị trí các trạm dừng nghỉ, trạm tạm, các nút giao ra vào tuyến cao tốc, các dịch vụ phục vụ nhu cầu thiết yếu trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông. -
Bộ Xây dựng yêu cầu tạm dừng các công trình có nguy cơ gây cản trở gây ùn tắc dịp 02/9
Mới đây, Bộ Xây dựng đã ban hành văn bản chỉ đạo khẩn, gửi các Cục quản lý chuyên ngành, Sở Xây dựng các tỉnh, thành phố, các tổng công ty, hãng hàng không và đơn vị vận tải trên toàn quốc, yêu cầu triển khai quyết liệt Công điện số 55/CĐ-TTg ngày 19/8/2026 của Thủ tướng Chính phủ và Văn bản số 13003/BXD-VT&ATGT của Bộ Xây dựng. -
Bộ Xây dựng đề xuất Nhà nước đầu tư trước hạng mục thiết yếu tại trạm dừng nghỉ cao tốc
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến đối với dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số nghị định trong lĩnh vực đường bộ. Trong đó, đề xuất hoàn thiện quy định tại Nghị định số 165/2024/NĐ-CP nhằm tháo gỡ những vướng mắc trong đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc. -
Bộ Công thương đề xuất siết kiểm soát thiết bị trạm sạc xe điện
Quy chuẩn mới đối với trụ, trạm sạc xe điện đặt ra yêu cầu bắt buộc về chất lượng thiết bị, hệ thống cấp điện, bố trí mặt bằng, an toàn điện, phòng cháy chữa cháy, đo lường, tính tiền và quản lý vận hành. -
Hà Nội: Bãi xe không phép tồn tại trên đất dự án, trách nhiệm thuộc về ai?
Nhiều bãi trông giữ xe và sân pickleball hoạt động trên đất dự án tại Hà Nội không chỉ vi phạm quy định về sử dụng đất mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, cháy nổ và ảnh hưởng mỹ quan đô thị. Dù tình trạng này đã tồn tại trong thời gian dài, việc xử lý vẫn gặp nhiều vướng mắc, đặt ra yêu cầu quyết liệt hơn trong công tác quản lý và lập lại trật tự đô thị. -
Sân bay Long Thành sẵn sàng vận hành thử nghiệm từ tháng 9/2026
Cục Hàng không Việt Nam vừa thông báo kế hoạch vận hành thử nghiệm Cảng hàng không quốc tế (CHKQT) Long Thành trong vòng 3 tháng, trước khi đưa siêu dự án này vào khai thác chính thức từ ngày 1/12/2026.
-
Thái Nguyên: Dự án cầu An Long dần thành hình sau hơn 1 năm thi công
Sau hơn 1 năm thi công, dự án cầu An Long và tuyến đường kết nối hai tuyến tỉnh lộ tại Thái Nguyên đang dần thành hình. Nhiều hạng mục chính đã cơ bản hoàn thành, các đơn vị thi công đang tập trung nhân lực, máy móc đẩy nhanh tiến độ để đưa công trình về đích theo kế hoạch. -
Đến năm 2050 dự kiến cả nước sẽ có 46 tuyến đường cao tốc
Tại Quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Bộ Xây dựng đã nêu rõ mạng lưới đường bộ cao tốc được quy hoạch 46 tuyến, tổng chiều dài khoảng 10.106km. -
Phó Thủ tướng yêu cầu ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường sắt đô thị trong tháng 7
Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Xây dựng khẩn trương phối hợp với các bộ, ngành liên quan rà soát, hoàn thiện để ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường sắt đô thị (loại hình Metro) trong tháng 7/2026, nhằm tạo khung kỹ thuật thống nhất, đồng bộ cho quá trình phát triển hệ thống đường sắt đô thị. -
Bổ sung hàng loạt cảng hàng không vào quy hoạch
Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa có quyết định về việc phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, giai đoạn 2021-2030 duy trì quản lý, đầu tư, khai thác có hiệu quả các cảng hàng không hiện hữu; nghiên cứu quy hoạch, hình thành 36 cảng hàng không. -
Thành phố Hồ Chí Minh và bài toán giảm xe cá nhân: Liệu có khả thi?
Giảm phương tiện cá nhân là xu hướng phát triển tất yếu của các đô thị hiện đại nhằm giảm ùn tắc giao thông, hạn chế ô nhiễm môi trường và nâng cao chất lượng sống. Tuy nhiên, với quy mô dân số hơn 10 triệu người, nhu cầu đi lại lớn cùng hệ thống vận tải công cộng chưa thực sự hoàn thiện, TP.HCM vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức trong hành trình hiện thực hóa mục tiêu xây dựng một đô thị văn minh, hiện đại và bền vững. -
Tuyến đường tránh Ea H’leo: Điểm nhấn giao thông xanh giữa đại ngàn Tây Nguyên
Sau khi đưa vào khai thác, tuyến đường tránh Ea H’leo (đoạn qua huyện Ea H’leo, tỉnh Đắk Lắk) không chỉ góp phần giảm áp lực giao thông cho khu vực trung tâm thị trấn Ea Drăng mà còn mở ra diện mạo mới cho hạ tầng giao thông phía Bắc Tây Nguyên, nơi giao thoa giữa phát triển giao thông hiện đại, năng lượng tái tạo và định hướng tăng trưởng xanh, bền vững. -
Bảo đảm tiến độ dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, tuân thủ nghiêm ngặt quy trình kỹ thuật
Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng là công trình có quy mô rất lớn, công nghệ hiện đại, yêu cầu thực hiện phải vừa đảm bảo tiến độ, vừa tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình kỹ thuật, không được chủ quan trước các rủi ro. -
Phó Thủ tướng yêu cầu Hà Nội sớm tái định cư dự án Đại lộ sông Hồng
Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu Hà Nội chủ động, kịp thời làm tốt công tác thông tin, tuyên truyền, công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khi thu hồi đất trong quá trình triển khai Dự án đầu tư xây dựng Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng. -
Quảng Ngãi: Đèo Lò Xo “rách rồi lại vá, vá rồi lại rách”
Những năm qua, mặt đường đèo Lò Xo (Quảng Ngãi) thường xuyên nứt gãy mặt đường bê-tông khiến cho việc lưu thông của người dân và các phương tiện gặp nhiều khó khăn và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông. -
Hà Nội: 100% bãi đỗ ô tô thu phí không dừng từ 1/7/2026
UBND TP Hà Nội vừa ban hành kế hoạch triển khai ứng dụng công nghệ trong hoạt động trông giữ xe, hướng tới mục tiêu 100% bãi đỗ và điểm trông giữ ô tô trên địa bàn áp dụng hình thức thu phí điện tử không dừng từ ngày 1/7/2026.
-
Rác thải lấn chiếm vỉa hè: "Điểm nghẽn" môi trường giao thông Thủ đô
-
An toàn giao thông: Vì sao người dân vẫn vi phạm dù đã hiểu luật?
-
Đô thị xanh bắt đầu từ giao thông công cộng
-
Giao thông đồng bộ mở lối cho du lịch Quảng Trị
-
Văn hóa giao thông: Hiểu sao để đi đúng và những quy định pháp luật áp dụng thực tế
