Thứ Sáu, ngày 23/10/2026 10:25 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
Xây dựng giao thông

Gỡ vướng mặt bằng cao tốc Bắc Nam qua Phú Yên

Vân Sơn - 08:00 13/03/2024 GMT+7

Theo thông tin của các chủ đầu tư Ban Quản lý dự án (BQLDA) 7 và BQLDA 85 (Bộ GTVT), các địa phương tỉnh có dự án cao tốc Bắc Nam giai đoạn II 2021 - 2025, gồm 2 dự án thành phần Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong, sẽ bàn giao toàn bộ mặt bằng sạch trong tháng 3/2024 để đảm bảo tiến độ thi công.

Đến đầu tháng 3/2024, tỉnh Phú Yên đã bàn giao mặt bằng cho các chủ đầu tư 87,88 km/90,12 km, đạt 97,52%. Trong đó, cao tốc thành phần Quy Nhơn - Chí Thạnh do BQLDA 85 làm chủ đầu tư đã được bàn giao 40,44 km, đạt 96,13%; dự án thành phần Chí Thạnh - Vân Phong do BQLDA 7 làm chủ đầu tư đã bàn giao được 47,44 km, đạt 98,74%. Theo cam kết của địa phương trước yêu cầu về tiến độ thi công dự án cao tốc Bắc Nam đoạn qua tỉnh Phú Yên, địa phương sẽ hoàn thành bàn giao trong tháng 3/2024. 

Chú thích ảnh
Thi công cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong qua tỉnh Phú Yên. Ảnh: Huy Hùng/TTXVN

Còn thống kê của BQLDA 7 và BQLDA 85, mặc dù các đoạn đã bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư, nhưng còn xen kẹp, không liên tục, có tới 76 vị trí hiện vẫn vướng mắc, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thi công, với hơn 100 hộ dân, dài hơn 6,5 km trên tuyến chính và tuyến nhánh.

Theo mục tiêu mà Chính phủ và Bộ GTVT đặt ra, riêng cao tốc Chí Thạnh – Vân Phong trong năm 2024 phải hoàn thành nhiều hạng mục quan trọng, nhất là các gói thầu có khối lượng lớn, phải thi công sớm và đảm bảo các yêu cầu về kỹ thuật để thảm cấp phối đá dăm, trong đó tối thiểu có 10 km được thảm nhựa; các hạng mục hầm và cầu lớn phải cơ bản hoàn thành.

Do đó, diện tích cần giải phóng mặt bằng còn lại khoảng 2,48%, tương ứng hơn 2,2 km, chủ yếu là đất ở của hộ gia đình và hơn 200 hộ chưa di dời đang được đia phương quyết liệt giải phóng mặt bằng.

Qua tìm hiểu, công tác di dời hệ thống hạ tầng kỹ thuật và tái định cư tại các địa phương có dự án đi qua đang tích cực được triển khai. Cụ thể, các địa phương đã hoàn thành xây dựng 10/12 khu tái định cư và họp xét, giao đất cho các hộ dân bị ảnh hưởng. Về di dời hệ thống hạ tầng kỹ thuật, các địa phương tổ chức 13 gói thầu di dời đường dây 220kV, đã hoàn thành 12/30 trụ và 1 hố móng; đường dây 110kV đã hoàn thành 18/40 trụ và 11 hố móng; đường dây 22kV hoàn thành 34/251 trụ và 57 hố móng; đường dây 0,4kV hoàn thành 32/171 trụ và 5 hố móng...

Tại buổi kiểm tra hiện trường cao tốc qua tỉnh Phú Yên mới đây, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng đặt ra mục tiêu, chậm nhất trong quý III/2025 phải hoàn thành các cao tốc thành phần. Để đảm bảo tiến độ, các chủ đầu tư, nhà thầu, đơn vị thi công cần phối hợp tích cực với các địa phương vận dụng tối đa các chế độ chính sách để đảm bảo quyền lợi cho người dân khi thực hiện công tác giải phóng mặt bằng phục vụ dự án; đồng thời, thực hiện các phương án kỹ thuật để rút ngắn thời gian thi công, nhưng vẫn đảm bảo chất lượng công trình. 

  • Khu thương mại tự do TP.HCM: Tháo gỡ điểm nghẽn logistics, kiến tạo động lực tăng trưởng mới

    Trong bối cảnh áp lực tăng trưởng ngày càng lớn, việc hình thành Khu thương mại tự do (FTZ) gắn liền với cảng biển không chỉ là giải pháp tháo gỡ điểm nghẽn logistics mà còn là "đòn bẩy" tất yếu để TP.HCM giữ vững vị thế đầu tàu. Đây là bước đi quyết định để thành phố vươn tầm trở thành trung tâm tài chính và dịch vụ logistics quốc tế, kiến tạo không gian tăng trưởng mới dựa trên nền tảng hạ tầng số và cơ chế vượt trội.
  • Đô thị xanh bắt đầu từ giao thông công cộng

    Một thành phố chỉ thực sự xanh khi người dân ưu tiên xe buýt, metro, xe đạp và đi bộ hơn là ô tô, xe máy cá nhân. Đối với Việt Nam, phát triển giao thông công cộng không chỉ là bài toán giao thông mà còn là giải pháp chiến lược để giảm phát thải, nâng cao chất lượng sống, cải thiện năng lực cạnh tranh và kiến tạo những đô thị đáng sống trong tương lai.
  • Đà Nẵng: Đánh thức lợi thế hạ tầng giao thông đa phương thức để bứt tốc logistics

    Từ cảng biển, sân bay quốc tế đến mạng lưới đường bộ, đường sắt và đường thủy nội địa, Đà Nẵng đang sở hữu nền tảng giao thông đa phương thức hiếm có trong khu vực. Khi các dự án kết nối chiến lược, cảng Liên Chiểu và hệ thống trung tâm logistics từng bước được hoàn thiện, lợi thế về vị trí và hạ tầng được kỳ vọng sẽ mở rộng dư địa để Đà Nẵng trở thành đầu mối logistics của miền Trung và cửa ngõ giao thương trên Hành lang kinh tế Đông - Tây.
  • Lưu ý các trạm dừng nghỉ hoạt động trên cao tốc Bắc-Nam dịp 02/9

    Để phục vụ người dân tham gia trên tuyến cao tốc, đặc biệt trong dịp lễ Quốc khánh 02/9, Cục Đường bộ Việt Nam đã thông tin vị trí các trạm dừng nghỉ, trạm tạm, các nút giao ra vào tuyến cao tốc, các dịch vụ phục vụ nhu cầu thiết yếu trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
  • Bộ Xây dựng yêu cầu tạm dừng các công trình có nguy cơ gây cản trở gây ùn tắc dịp 02/9

    Mới đây, Bộ Xây dựng đã ban hành văn bản chỉ đạo khẩn, gửi các Cục quản lý chuyên ngành, Sở Xây dựng các tỉnh, thành phố, các tổng công ty, hãng hàng không và đơn vị vận tải trên toàn quốc, yêu cầu triển khai quyết liệt Công điện số 55/CĐ-TTg ngày 19/8/2026 của Thủ tướng Chính phủ và Văn bản số 13003/BXD-VT&ATGT của Bộ Xây dựng.
  • Bộ Xây dựng đề xuất Nhà nước đầu tư trước hạng mục thiết yếu tại trạm dừng nghỉ cao tốc

    Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến đối với dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số nghị định trong lĩnh vực đường bộ. Trong đó, đề xuất hoàn thiện quy định tại Nghị định số 165/2024/NĐ-CP nhằm tháo gỡ những vướng mắc trong đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc.
  • Hà Nội: Bãi xe không phép tồn tại trên đất dự án, trách nhiệm thuộc về ai?

    Nhiều bãi trông giữ xe và sân pickleball hoạt động trên đất dự án tại Hà Nội không chỉ vi phạm quy định về sử dụng đất mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, cháy nổ và ảnh hưởng mỹ quan đô thị. Dù tình trạng này đã tồn tại trong thời gian dài, việc xử lý vẫn gặp nhiều vướng mắc, đặt ra yêu cầu quyết liệt hơn trong công tác quản lý và lập lại trật tự đô thị.
  • Thái Nguyên: Dự án cầu An Long dần thành hình sau hơn 1 năm thi công

    Sau hơn 1 năm thi công, dự án cầu An Long và tuyến đường kết nối hai tuyến tỉnh lộ tại Thái Nguyên đang dần thành hình. Nhiều hạng mục chính đã cơ bản hoàn thành, các đơn vị thi công đang tập trung nhân lực, máy móc đẩy nhanh tiến độ để đưa công trình về đích theo kế hoạch.