Thứ Sáu, ngày 23/10/2026 10:23 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
Xây dựng giao thông

Giải phóng mặt bằng các dự án tại Long An còn nhiều khó khăn

Bùi Giang - 07:40 22/09/2023 GMT+7

Dù được các cấp, ngành tập trung thực hiện nhưng công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng trên địa bàn tỉnh Long An hiện vẫn còn nhiều khó khăn. Từ đó, gây ảnh hưởng đến việc thực hiện các công trình, dự án phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.

Chú thích ảnh
Đơn vị thi công thực hiện nghi thức khởi công dự án Đường tỉnh 830E.

Theo ông Võ Minh Thành, Giám đốc Sở Tài nguyên và môi trường Long An, giai đoạn 2021 - 2025, Long An đặt mục tiêu phấn đấu hoàn thành bồi thường, giải phóng mặt bằng khoảng 4.000 ha để phát triển kinh tế-xã hội, tập trung vào các dự án thuộc chương trình đột phá, công trình trọng điểm của tỉnh, các dự án tạo quỹ đất sạch và phát triển khu công nghiệp, khu đô thị mới. Nhưng đến nay mới chỉ chi trả bồi thường được gần 900 ha, đạt chưa đầy 23% so với mục tiêu đề ra. Riêng năm 2023, Long An có kế hoạch giải phóng mặt bằng gần 930 ha, nhưng 8 tháng của năm 2023 mới chỉ chi trả bồi thường hơn 270 ha, đạt 29,6% so với kế hoạch đề ra.

Nhiều công trình, dự án trọng điểm của tỉnh hiện còn gặp vướng mắc trong giải phóng mặt bằng, như: Đường tỉnh 830E (đoạn qua huyện Bến Lức) hiện vẫn còn 161/878 hộ dân chưa đồng ý nhận tiền bồi thướng với diện tích hơn 6,7 ha; Dự án tạo quỹ đất sạch đường tỉnh 830E còn 147 hộ dân chưa đồng ý nhận tiền với diện tích hơn 41 ha; dự án đường Vành đai 3 Tp. Hồ Chí Minh còn 8 hộ trong tổng 400 hộ dân chưa đồng ý nhận tiền với diện tích gần 1 ha...

Các dự án đầu tư ngoài ngân sách cũng gặp nhiều vướng mắc trong giải phóng mặt bằng như: Dự án Khu công nghiệp Nam Tân Tập (huyện Cần Giuộc) có gần 1.500 hộ dân bị ảnh hưởng với tổng diện tích hơn 158 ha nhưng đế nay mới bồi thường được cho 572 hộ dân. Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Lộc Giang (huyện Đức Hòa) hiện vẫn chưa hoàn thành kiểm đếm, chưa được phê duyệt giá đất bồi thường…

Ông Võ Minh Thành cho biết thêm, hầu hết các hộ dân trong các dự án chưa đồng ý nhận tiền bồi thường là do đang khiếu nại về giá đất, chưa đồng thuận với phương án hỗ trợ tái định cư. Bên cạnh đó, nguồn vốn bố trí cho các dự án chưa được kịp thời, kể cả dự án đầu tư công lẫn dự án đầu tư ngoài ngân sách. Các thủ tục thực hiện bồi thường, giải phóng mặt bằng của các cơ quan nhà nước còn chậm… Từ đó, đã gây ảnh hưởng chung đến công tác giải phóng mặt bằng của toàn tỉnh. 

Để khắc phục các khó khăn, vướng mắc và đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng tại các dự án, UBND tỉnh Long An yêu cầu trong thời gian tới, các đơn vị, địa phương trong tỉnh tập trung nâng cao hiệu lực, hiệu quả công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, tái định cư khi nhà nước thu hồi đất để thực hiện các dự án thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội. Trong đó, chú trọng tập trung bố trí đủ nguồn vốn phục vụ công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng đối với công trình trọng điểm, công trình vốn đầu tư công, kịp thời chi trả cho người dân. Đối với dự án đầu tư ngoài ngân sách, ngành chức năng tích cực làm việc với doanh nghiệp, quy định thời hạn để doanh nghiệp kịp thời chi trả tiền bồi thường cho người dân bị ảnh hưởng; trường hợp quá thời hạn, doanh nghiệp vẫn chưa chuyển tiền bồi thường, sẽ kiên quyết giải quyết theo quy định.

Đồng thời, tăng cường công tác tuyên truyền, vận động để người bị thu hồi đất chấp thuận chủ trương thu hồi đất; tiếp tục rà soát, sửa đổi, ban hành các chính sách về bồi thường, giải phóng mặt bằng trên địa bàn tỉnh phù hợp với tình hình thực tế, đảm bảo quyền lợi của người dân.

  • Khu thương mại tự do TP.HCM: Tháo gỡ điểm nghẽn logistics, kiến tạo động lực tăng trưởng mới

    Trong bối cảnh áp lực tăng trưởng ngày càng lớn, việc hình thành Khu thương mại tự do (FTZ) gắn liền với cảng biển không chỉ là giải pháp tháo gỡ điểm nghẽn logistics mà còn là "đòn bẩy" tất yếu để TP.HCM giữ vững vị thế đầu tàu. Đây là bước đi quyết định để thành phố vươn tầm trở thành trung tâm tài chính và dịch vụ logistics quốc tế, kiến tạo không gian tăng trưởng mới dựa trên nền tảng hạ tầng số và cơ chế vượt trội.
  • Đô thị xanh bắt đầu từ giao thông công cộng

    Một thành phố chỉ thực sự xanh khi người dân ưu tiên xe buýt, metro, xe đạp và đi bộ hơn là ô tô, xe máy cá nhân. Đối với Việt Nam, phát triển giao thông công cộng không chỉ là bài toán giao thông mà còn là giải pháp chiến lược để giảm phát thải, nâng cao chất lượng sống, cải thiện năng lực cạnh tranh và kiến tạo những đô thị đáng sống trong tương lai.
  • Đà Nẵng: Đánh thức lợi thế hạ tầng giao thông đa phương thức để bứt tốc logistics

    Từ cảng biển, sân bay quốc tế đến mạng lưới đường bộ, đường sắt và đường thủy nội địa, Đà Nẵng đang sở hữu nền tảng giao thông đa phương thức hiếm có trong khu vực. Khi các dự án kết nối chiến lược, cảng Liên Chiểu và hệ thống trung tâm logistics từng bước được hoàn thiện, lợi thế về vị trí và hạ tầng được kỳ vọng sẽ mở rộng dư địa để Đà Nẵng trở thành đầu mối logistics của miền Trung và cửa ngõ giao thương trên Hành lang kinh tế Đông - Tây.
  • Lưu ý các trạm dừng nghỉ hoạt động trên cao tốc Bắc-Nam dịp 02/9

    Để phục vụ người dân tham gia trên tuyến cao tốc, đặc biệt trong dịp lễ Quốc khánh 02/9, Cục Đường bộ Việt Nam đã thông tin vị trí các trạm dừng nghỉ, trạm tạm, các nút giao ra vào tuyến cao tốc, các dịch vụ phục vụ nhu cầu thiết yếu trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
  • Bộ Xây dựng yêu cầu tạm dừng các công trình có nguy cơ gây cản trở gây ùn tắc dịp 02/9

    Mới đây, Bộ Xây dựng đã ban hành văn bản chỉ đạo khẩn, gửi các Cục quản lý chuyên ngành, Sở Xây dựng các tỉnh, thành phố, các tổng công ty, hãng hàng không và đơn vị vận tải trên toàn quốc, yêu cầu triển khai quyết liệt Công điện số 55/CĐ-TTg ngày 19/8/2026 của Thủ tướng Chính phủ và Văn bản số 13003/BXD-VT&ATGT của Bộ Xây dựng.
  • Bộ Xây dựng đề xuất Nhà nước đầu tư trước hạng mục thiết yếu tại trạm dừng nghỉ cao tốc

    Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến đối với dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số nghị định trong lĩnh vực đường bộ. Trong đó, đề xuất hoàn thiện quy định tại Nghị định số 165/2024/NĐ-CP nhằm tháo gỡ những vướng mắc trong đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc.
  • Hà Nội: Bãi xe không phép tồn tại trên đất dự án, trách nhiệm thuộc về ai?

    Nhiều bãi trông giữ xe và sân pickleball hoạt động trên đất dự án tại Hà Nội không chỉ vi phạm quy định về sử dụng đất mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, cháy nổ và ảnh hưởng mỹ quan đô thị. Dù tình trạng này đã tồn tại trong thời gian dài, việc xử lý vẫn gặp nhiều vướng mắc, đặt ra yêu cầu quyết liệt hơn trong công tác quản lý và lập lại trật tự đô thị.
  • Thái Nguyên: Dự án cầu An Long dần thành hình sau hơn 1 năm thi công

    Sau hơn 1 năm thi công, dự án cầu An Long và tuyến đường kết nối hai tuyến tỉnh lộ tại Thái Nguyên đang dần thành hình. Nhiều hạng mục chính đã cơ bản hoàn thành, các đơn vị thi công đang tập trung nhân lực, máy móc đẩy nhanh tiến độ để đưa công trình về đích theo kế hoạch.