Thứ Ba, ngày 08/09/2026 05:47 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
Xây dựng giao thông

Dự án đường Vạn Thiện - Bến En: Sẽ tiết kiệm 80 tỷ đồng cho ngân sách

Duy Duẩn - 13:49 07/05/2023 GMT+7

Dự án đường Vạn Thiện - Bến En đang trong quá trình thi công, các nhà thầu đang triển khai dự án. Ở dự án này, các đơn vị thi công đang tận dụng 860.000m3 đất đào nền đường đoạn qua huyện Như Thanh để đắp cho đoạn qua huyện Nông Cống, sẽ giảm chi phí đầu tư khoảng 80 tỷ đồng so với phương án đi mua đất như hồ sơ thiết kế đã được duyệt trước đó.

Theo Quyết định phê duyệt dự án đầu tư của UBND tỉnh Thanh Hóa, dự án xây dựng đường Vạn Thiện đi Bến En có quy mô đường cấp III đồng bằng, 4 làn xe theo TCVN 4054-2005, chiều dài tuyến hơn 12 km, vận tốc thiết kế 80 km/h, tổng mức đầu tư gần 1.200 tỷ đồng. Tuyến đường đi qua địa phận 2 huyện Nông Cống (xã Vạn Thiện và xã Thăng Long) với chiều dài 5,5 km (Km0-Km5+549) và huyện Như Thanh (xã Yên Thọ, xã Xuân Phúc và thị trấn Bến Sung) với chiều dài 6,6 km (Km5+549-Km12+176).

Điểm đầu km0+00 giao với đường nối cao tốc Bắc - Nam phía Đông với Quốc lộ 45 tại Km1+417,17 tại địa phận thôn Làng Mật, xã Vạn Thiện; điểm cuối km12+00 thuộc địa phận khu phố Tân Thành, thị trấn Bến Sung… Nhà thầu thi công dự án là liên danh các nhà thầu: Công ty CP Tập đoàn xây dựng Miền Trung, Tổng Công ty CP Đầu tư Xây dựng Minh Tuấn, Công ty CP đầu tư Xây dựng và Thương mại Huy Hoàn, Tổng Công ty đầu tư xây dựng cầu đường - CTCP.

Dự án đường Vạn Thiện-Bến En đang được các đơn vị thi công.

Các Sở Giao thông Vận tải, Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính, Xây dựng, Tài nguyên và Môi trường, các đơn vị liên quan chủ động phối hợp với chủ đầu tư, khẩn trương giải quyết các công việc liên quan đến dự án, tham mưu kịp thời về bố trí vốn, các chế độ, chính sách trong công tác giải phóng mặt bằng…

Tuyến đường Vạn Thiện đi Bến En khi hoàn thành và đưa vào sử dụng sẽ tạo ra  kết nối giao thông quan trọng, giúp cho các địa phương như huyện Nông Cống và Như Thanh  thuận lợi hơn trong việc phát triển kinh tế xã hội.

Với những tiềm năng, thế mạnh về du lịch sẵn có, tuyến đường Vạn Thiện đi Bến En được đánh giá là động lực quan trọng từng bước hoàn chỉnh mạng lưới hạ tầng giao thông theo quy hoạch đã được phê duyệt, tăng cường khả năng kết nối từ tuyến đường bộ cao tốc Bắc Nam với Khu du lịch Vườn quốc gia Bến En.

Công trình sau khi hoàn thành sẽ góp phần chia sẻ lưu lượng giao thông của quốc lộ 45 và mở rộng không gian phát triển cho tỉnh Thanh Hóa về phía Tây Nam.

Khi dự án đường Van Thiện - Bến En hoàn thành là kết nối từ tuyến đường bộ cao tốc Bắc Nam với Khu du lịch Vườn quốc gia Bến En.

Trên địa bàn huyện Như Thanh có 02 khu dân cư và tái định cư để phục vụ di dân bị ảnh hưởng do đầu tư tuyến đường Vạn Thiện đi Bến En: Khu dân cư và tái định cư thôn Cự Thịnh, xã Yên Thọ; khu dân cư và tái định cư khu phố Vân Thành, thị trấn Bến Sung. Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng huyện tổng hợp tiến độ thực hiện công tác đầu tư.

Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng huyện Như Thanh đã phối hợp với phòng ban chuyên môn lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư trình HĐND huyện phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án.

Đến nay, hồ sơ thiết kế, lập báo cáo kinh tế kỹ thuật đã hoàn thiện và trình phòng Kinh tế và hạ tầng thẩm định, dự kiến trình chủ tịch UBND huyện phê duyệt trước ngày 29/4/2023 (Tuân thủ đúng tiến độ đã cam kết). Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng huyện Như Thanh đã cam kết bàn giao hạ tầng khu dân cư và tái định cư thôn Cự Thịnh, xã Yên Thọ trước ngày 30/9/2023.

Đầu năm 2023, lãnh đạo tỉnh ủy và UBND tỉnh Thanh Hóa đã đi kiểm tra đôn đốc các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ dự án.

Trao đổi với PV của Thương hiệu và Pháp luật, ông Lê Văn Tuấn, Giám đốc Ban quản lý dự án huyện Nông Cống cho biết, dự án đường Vạn Thiện - Bến En qua Nông Cống có chiều dài 5,4km, trong đó Vạn Thiện 600m, xã Thăng Long 4,8km với tổng số hộ bị ảnh hưởng là gần 400 hộ, trong đó có 61 hộ phải bố trí tái định cư.

Đến nay đa số các hộ đều đồng thuận khi có dự án đi qua, còn một số ít hộ bà con mong muốn khi đã hoàn thành khu tái định cư và bàn giao cho bà con thì bà con mới nhận tiền. Thuận lợi khi triển khai dự án này là hiện nay, tỉnh Thanh Hóa đã có văn bản ủy quyền xác định giá đất cho các huyện có dự án đi qua được xác định giá đất đền bù và TĐC cho nhân dân, nên trong thời gian tới sẽ sớm có mặt bằng để bàn giao cho đơn vị thi công dự án, ông Tuấn cho biết.

Cũng về vấn đề này, trao đổi với PV Thương hiệu và Pháp luật, lãnh đạo UBND huyện Như Thanh cho biết, dự án đường Vạn Thiện chạy qua 3 xã là Yên Thọ, Xuân Phúc, và thị trấn Bến Sung với chiều dài 5,2km, hiện huyện đang cố gắng động viên bà con sớm bàn giao mặt bằng để thực hiện dự án.

Các đơn vị thi công dự án đang cố gắng tận dụng 860.000m3 đất đào nền đường đoạn qua huyện Như Thanh để đắp cho đoạn qua huyện Nông Cống (giảm chi phí đầu tư khoảng 80 tỷ đồng so với phương án đi mua đất)

Đến nay huyện đã hoàn thành công tác kiểm kê được 326 hộ gia đình/326 hộ, với diện tích: 36,4ha, đã phê duyệt phương án bồi thường lần 1+2 được: 23,38 ha (64,23%); tổng số 254 hộ gia đình, cá nhân, tổ chức; tổng kinh phí bồi thường, hỗ trợ, giải phóng mặt bằng là 35.131.925.453 đồng. Đã thực hiện chi trả được 229 hộ gia đình, cá nhân, tổ chức (xã Xuân Phúc: 51/54 hộ gia đình; xã Yên Thọ: 108/112 hộ gia đình; thị trấn Bến Sung: 70/88 hộ gia đình), với kinh phí đã chi trả là 25.052.086.422 đồng (71,3%), còn lại kinh phí chưa chi trả là 10.079.839.031 đồng (28,7%).

Số đoạn bàn giao mặt bằng sạch cho đơn vị thi công khoảng 2,96km/6,63km. Trong đó: xã Xuân Phúc: 0,5km; xã Yên Thọ: 1,6km; thị trấn Bến Sung: 0,86km. Dự kiến phương án bồi thường, hỗ trợ, GPMB lần 3 với diện tích thu hồi là 10ha (Lần 1+2+3 dự kiến: 33,3ha/36,4ha); số hộ bị ảnh hưởng là 202 hộ gia đình, với tổng kinh phí dự kiến là 61 tỷ đồng.

Cũng theo đại diện UBND huyện Như Thanh cho biết, hiện HĐ GPMB đang tổ chức áp giá bồi thường, hỗ trợ, tái định cư theo quy định, cái thuận lợi đó là UBND tỉnh vừa có văn bản ủy quyền định giá đất cho cấp huyện nên việc xác định giá đất cụ thể đang được huyện xây dựng phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đối với các phần diện tích đã hoàn thành công tác đo đạc, kiểm kê.

Tại bản báo cáo của Ban quản lý dự án công trình giao thông tỉnh Thanh Hóa về tình hình thực hiện dự án Vạn Thiện - Bến En được biết, hiện công tác GPMB, các địa phương (Chủ đầu tư tiểu dự án GPMB) đã tích cực, chủ động và cố gắng trong công tác GPMB; tuy nhiên, do có nhiều khó khăn khách quan nên tiến độ GPMB chưa đáp ứng được tiến độ vốn giao và tiến độ giải ngân theo yêu cầu của UBND tỉnh tại Chỉ thị số 04/CT-UBND ngày 09/02/2023.

Cũng theo báo cáo của Ban QLDA công trình giao thông tỉnh Thanh Hóa cho biết, ở dự án này nếu các đơn vị trúng thầu tận dụng 860.000m3 đất đào nền đường đoạn qua huyện Như Thanh để đắp cho đoạn qua huyện Nông Cống (giảm chi phí đầu tư khoảng 80 tỷ đồng so với phương án đi mua đất). Vì vậy, cần phải có mặt bằng các đoạn đồi của huyện Như Thanh thì mới có đất để đắp cho các đoạn đã được bàn giao mặt bằng của huyện Nông Cống, do vậy việc chậm tiến độ cũng là do yếu tố khách quan. Cả nhà thầu, đơn vị thi công và Ban đều đang cố gắng để tiết kiệm cho dự án trong lúc đang có nhiều khó khăn về giá nguyên vật liệu như hiện nay.

Trao đổi với PV Thương hiệu và Pháp luật, ông Phạm Quốc Thành, Giám đốc Ban QLDA giao thông tỉnh Thanh Hóa cho biết, hiện tỉnh đã duyệt quyết định thay thế hai bộ đơn giá đền bù cho huyện Như Thanh. Tới đây việc giải phóng của huyện Như Thanh sẽ triển khai đồng bộ hơn để sớm có mặt bằng cho các đơn vị thi công. Còn huyện Nông Cống thì chỉ còn chờ làm khu TĐC xong là dân sẽ bàn giao đất cho huyện để các đơn vị thi công tiến hành thi công dự án, ông Thành cho biết.

Như vậy cho đến nay, dự án Vạn Thiện –Bến En vẫn đang trong quá trình triển khai. Ban quản lý dự án công trình giao thông tỉnh Thanh Hóa và các đơn vị trúng thầu đang cố gắng tận dụng nguồn nguyên vật liệu để tiết kiệm cho ngân sách Nhà nước 80 tỷ đồng so với dự toán cho dự án này.

  • Đô thị xanh bắt đầu từ giao thông công cộng

    Một thành phố chỉ thực sự xanh khi người dân ưu tiên xe buýt, metro, xe đạp và đi bộ hơn là ô tô, xe máy cá nhân. Đối với Việt Nam, phát triển giao thông công cộng không chỉ là bài toán giao thông mà còn là giải pháp chiến lược để giảm phát thải, nâng cao chất lượng sống, cải thiện năng lực cạnh tranh và kiến tạo những đô thị đáng sống trong tương lai.
  • Đà Nẵng: Đánh thức lợi thế hạ tầng giao thông đa phương thức để bứt tốc logistics

    Từ cảng biển, sân bay quốc tế đến mạng lưới đường bộ, đường sắt và đường thủy nội địa, Đà Nẵng đang sở hữu nền tảng giao thông đa phương thức hiếm có trong khu vực. Khi các dự án kết nối chiến lược, cảng Liên Chiểu và hệ thống trung tâm logistics từng bước được hoàn thiện, lợi thế về vị trí và hạ tầng được kỳ vọng sẽ mở rộng dư địa để Đà Nẵng trở thành đầu mối logistics của miền Trung và cửa ngõ giao thương trên Hành lang kinh tế Đông - Tây.
  • Lưu ý các trạm dừng nghỉ hoạt động trên cao tốc Bắc-Nam dịp 02/9

    Để phục vụ người dân tham gia trên tuyến cao tốc, đặc biệt trong dịp lễ Quốc khánh 02/9, Cục Đường bộ Việt Nam đã thông tin vị trí các trạm dừng nghỉ, trạm tạm, các nút giao ra vào tuyến cao tốc, các dịch vụ phục vụ nhu cầu thiết yếu trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
  • Bộ Xây dựng yêu cầu tạm dừng các công trình có nguy cơ gây cản trở gây ùn tắc dịp 02/9

    Mới đây, Bộ Xây dựng đã ban hành văn bản chỉ đạo khẩn, gửi các Cục quản lý chuyên ngành, Sở Xây dựng các tỉnh, thành phố, các tổng công ty, hãng hàng không và đơn vị vận tải trên toàn quốc, yêu cầu triển khai quyết liệt Công điện số 55/CĐ-TTg ngày 19/8/2026 của Thủ tướng Chính phủ và Văn bản số 13003/BXD-VT&ATGT của Bộ Xây dựng.
  • Bộ Xây dựng đề xuất Nhà nước đầu tư trước hạng mục thiết yếu tại trạm dừng nghỉ cao tốc

    Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến đối với dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số nghị định trong lĩnh vực đường bộ. Trong đó, đề xuất hoàn thiện quy định tại Nghị định số 165/2024/NĐ-CP nhằm tháo gỡ những vướng mắc trong đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc.
  • Hà Nội: Bãi xe không phép tồn tại trên đất dự án, trách nhiệm thuộc về ai?

    Nhiều bãi trông giữ xe và sân pickleball hoạt động trên đất dự án tại Hà Nội không chỉ vi phạm quy định về sử dụng đất mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, cháy nổ và ảnh hưởng mỹ quan đô thị. Dù tình trạng này đã tồn tại trong thời gian dài, việc xử lý vẫn gặp nhiều vướng mắc, đặt ra yêu cầu quyết liệt hơn trong công tác quản lý và lập lại trật tự đô thị.
  • Thái Nguyên: Dự án cầu An Long dần thành hình sau hơn 1 năm thi công

    Sau hơn 1 năm thi công, dự án cầu An Long và tuyến đường kết nối hai tuyến tỉnh lộ tại Thái Nguyên đang dần thành hình. Nhiều hạng mục chính đã cơ bản hoàn thành, các đơn vị thi công đang tập trung nhân lực, máy móc đẩy nhanh tiến độ để đưa công trình về đích theo kế hoạch.
  • Phó Thủ tướng yêu cầu ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường sắt đô thị trong tháng 7

    Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Xây dựng khẩn trương phối hợp với các bộ, ngành liên quan rà soát, hoàn thiện để ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường sắt đô thị (loại hình Metro) trong tháng 7/2026, nhằm tạo khung kỹ thuật thống nhất, đồng bộ cho quá trình phát triển hệ thống đường sắt đô thị.
  • Bổ sung hàng loạt cảng hàng không vào quy hoạch

    Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa có quyết định về việc phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, giai đoạn 2021-2030 duy trì quản lý, đầu tư, khai thác có hiệu quả các cảng hàng không hiện hữu; nghiên cứu quy hoạch, hình thành 36 cảng hàng không.
  • Thành phố Hồ Chí Minh và bài toán giảm xe cá nhân: Liệu có khả thi?

    Giảm phương tiện cá nhân là xu hướng phát triển tất yếu của các đô thị hiện đại nhằm giảm ùn tắc giao thông, hạn chế ô nhiễm môi trường và nâng cao chất lượng sống. Tuy nhiên, với quy mô dân số hơn 10 triệu người, nhu cầu đi lại lớn cùng hệ thống vận tải công cộng chưa thực sự hoàn thiện, TP.HCM vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức trong hành trình hiện thực hóa mục tiêu xây dựng một đô thị văn minh, hiện đại và bền vững.
  • Tuyến đường tránh Ea H’leo: Điểm nhấn giao thông xanh giữa đại ngàn Tây Nguyên

    Sau khi đưa vào khai thác, tuyến đường tránh Ea H’leo (đoạn qua huyện Ea H’leo, tỉnh Đắk Lắk) không chỉ góp phần giảm áp lực giao thông cho khu vực trung tâm thị trấn Ea Drăng mà còn mở ra diện mạo mới cho hạ tầng giao thông phía Bắc Tây Nguyên, nơi giao thoa giữa phát triển giao thông hiện đại, năng lượng tái tạo và định hướng tăng trưởng xanh, bền vững.
  • Bảo đảm tiến độ dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, tuân thủ nghiêm ngặt quy trình kỹ thuật

    Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng là công trình có quy mô rất lớn, công nghệ hiện đại, yêu cầu thực hiện phải vừa đảm bảo tiến độ, vừa tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình kỹ thuật, không được chủ quan trước các rủi ro.
  • Hà Nội: 100% bãi đỗ ô tô thu phí không dừng từ 1/7/2026

    UBND TP Hà Nội vừa ban hành kế hoạch triển khai ứng dụng công nghệ trong hoạt động trông giữ xe, hướng tới mục tiêu 100% bãi đỗ và điểm trông giữ ô tô trên địa bàn áp dụng hình thức thu phí điện tử không dừng từ ngày 1/7/2026.