Dự án đường Vạn Thiện - Bến En: Sẽ tiết kiệm 80 tỷ đồng cho ngân sách
Dự án đường Vạn Thiện - Bến En đang trong quá trình thi công, các nhà thầu đang triển khai dự án. Ở dự án này, các đơn vị thi công đang tận dụng 860.000m3 đất đào nền đường đoạn qua huyện Như Thanh để đắp cho đoạn qua huyện Nông Cống, sẽ giảm chi phí đầu tư khoảng 80 tỷ đồng so với phương án đi mua đất như hồ sơ thiết kế đã được duyệt trước đó.
Theo Quyết định phê duyệt dự án đầu tư của UBND tỉnh Thanh Hóa, dự án xây dựng đường Vạn Thiện đi Bến En có quy mô đường cấp III đồng bằng, 4 làn xe theo TCVN 4054-2005, chiều dài tuyến hơn 12 km, vận tốc thiết kế 80 km/h, tổng mức đầu tư gần 1.200 tỷ đồng. Tuyến đường đi qua địa phận 2 huyện Nông Cống (xã Vạn Thiện và xã Thăng Long) với chiều dài 5,5 km (Km0-Km5+549) và huyện Như Thanh (xã Yên Thọ, xã Xuân Phúc và thị trấn Bến Sung) với chiều dài 6,6 km (Km5+549-Km12+176).
Điểm đầu km0+00 giao với đường nối cao tốc Bắc - Nam phía Đông với Quốc lộ 45 tại Km1+417,17 tại địa phận thôn Làng Mật, xã Vạn Thiện; điểm cuối km12+00 thuộc địa phận khu phố Tân Thành, thị trấn Bến Sung… Nhà thầu thi công dự án là liên danh các nhà thầu: Công ty CP Tập đoàn xây dựng Miền Trung, Tổng Công ty CP Đầu tư Xây dựng Minh Tuấn, Công ty CP đầu tư Xây dựng và Thương mại Huy Hoàn, Tổng Công ty đầu tư xây dựng cầu đường - CTCP.
Các Sở Giao thông Vận tải, Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính, Xây dựng, Tài nguyên và Môi trường, các đơn vị liên quan chủ động phối hợp với chủ đầu tư, khẩn trương giải quyết các công việc liên quan đến dự án, tham mưu kịp thời về bố trí vốn, các chế độ, chính sách trong công tác giải phóng mặt bằng…
Tuyến đường Vạn Thiện đi Bến En khi hoàn thành và đưa vào sử dụng sẽ tạo ra kết nối giao thông quan trọng, giúp cho các địa phương như huyện Nông Cống và Như Thanh thuận lợi hơn trong việc phát triển kinh tế xã hội.
Với những tiềm năng, thế mạnh về du lịch sẵn có, tuyến đường Vạn Thiện đi Bến En được đánh giá là động lực quan trọng từng bước hoàn chỉnh mạng lưới hạ tầng giao thông theo quy hoạch đã được phê duyệt, tăng cường khả năng kết nối từ tuyến đường bộ cao tốc Bắc Nam với Khu du lịch Vườn quốc gia Bến En.
Công trình sau khi hoàn thành sẽ góp phần chia sẻ lưu lượng giao thông của quốc lộ 45 và mở rộng không gian phát triển cho tỉnh Thanh Hóa về phía Tây Nam.
Trên địa bàn huyện Như Thanh có 02 khu dân cư và tái định cư để phục vụ di dân bị ảnh hưởng do đầu tư tuyến đường Vạn Thiện đi Bến En: Khu dân cư và tái định cư thôn Cự Thịnh, xã Yên Thọ; khu dân cư và tái định cư khu phố Vân Thành, thị trấn Bến Sung. Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng huyện tổng hợp tiến độ thực hiện công tác đầu tư.
Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng huyện Như Thanh đã phối hợp với phòng ban chuyên môn lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư trình HĐND huyện phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án.
Đến nay, hồ sơ thiết kế, lập báo cáo kinh tế kỹ thuật đã hoàn thiện và trình phòng Kinh tế và hạ tầng thẩm định, dự kiến trình chủ tịch UBND huyện phê duyệt trước ngày 29/4/2023 (Tuân thủ đúng tiến độ đã cam kết). Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng huyện Như Thanh đã cam kết bàn giao hạ tầng khu dân cư và tái định cư thôn Cự Thịnh, xã Yên Thọ trước ngày 30/9/2023.
Trao đổi với PV của Thương hiệu và Pháp luật, ông Lê Văn Tuấn, Giám đốc Ban quản lý dự án huyện Nông Cống cho biết, dự án đường Vạn Thiện - Bến En qua Nông Cống có chiều dài 5,4km, trong đó Vạn Thiện 600m, xã Thăng Long 4,8km với tổng số hộ bị ảnh hưởng là gần 400 hộ, trong đó có 61 hộ phải bố trí tái định cư.
Đến nay đa số các hộ đều đồng thuận khi có dự án đi qua, còn một số ít hộ bà con mong muốn khi đã hoàn thành khu tái định cư và bàn giao cho bà con thì bà con mới nhận tiền. Thuận lợi khi triển khai dự án này là hiện nay, tỉnh Thanh Hóa đã có văn bản ủy quyền xác định giá đất cho các huyện có dự án đi qua được xác định giá đất đền bù và TĐC cho nhân dân, nên trong thời gian tới sẽ sớm có mặt bằng để bàn giao cho đơn vị thi công dự án, ông Tuấn cho biết.
Cũng về vấn đề này, trao đổi với PV Thương hiệu và Pháp luật, lãnh đạo UBND huyện Như Thanh cho biết, dự án đường Vạn Thiện chạy qua 3 xã là Yên Thọ, Xuân Phúc, và thị trấn Bến Sung với chiều dài 5,2km, hiện huyện đang cố gắng động viên bà con sớm bàn giao mặt bằng để thực hiện dự án.
Đến nay huyện đã hoàn thành công tác kiểm kê được 326 hộ gia đình/326 hộ, với diện tích: 36,4ha, đã phê duyệt phương án bồi thường lần 1+2 được: 23,38 ha (64,23%); tổng số 254 hộ gia đình, cá nhân, tổ chức; tổng kinh phí bồi thường, hỗ trợ, giải phóng mặt bằng là 35.131.925.453 đồng. Đã thực hiện chi trả được 229 hộ gia đình, cá nhân, tổ chức (xã Xuân Phúc: 51/54 hộ gia đình; xã Yên Thọ: 108/112 hộ gia đình; thị trấn Bến Sung: 70/88 hộ gia đình), với kinh phí đã chi trả là 25.052.086.422 đồng (71,3%), còn lại kinh phí chưa chi trả là 10.079.839.031 đồng (28,7%).
Số đoạn bàn giao mặt bằng sạch cho đơn vị thi công khoảng 2,96km/6,63km. Trong đó: xã Xuân Phúc: 0,5km; xã Yên Thọ: 1,6km; thị trấn Bến Sung: 0,86km. Dự kiến phương án bồi thường, hỗ trợ, GPMB lần 3 với diện tích thu hồi là 10ha (Lần 1+2+3 dự kiến: 33,3ha/36,4ha); số hộ bị ảnh hưởng là 202 hộ gia đình, với tổng kinh phí dự kiến là 61 tỷ đồng.
Cũng theo đại diện UBND huyện Như Thanh cho biết, hiện HĐ GPMB đang tổ chức áp giá bồi thường, hỗ trợ, tái định cư theo quy định, cái thuận lợi đó là UBND tỉnh vừa có văn bản ủy quyền định giá đất cho cấp huyện nên việc xác định giá đất cụ thể đang được huyện xây dựng phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đối với các phần diện tích đã hoàn thành công tác đo đạc, kiểm kê.
Tại bản báo cáo của Ban quản lý dự án công trình giao thông tỉnh Thanh Hóa về tình hình thực hiện dự án Vạn Thiện - Bến En được biết, hiện công tác GPMB, các địa phương (Chủ đầu tư tiểu dự án GPMB) đã tích cực, chủ động và cố gắng trong công tác GPMB; tuy nhiên, do có nhiều khó khăn khách quan nên tiến độ GPMB chưa đáp ứng được tiến độ vốn giao và tiến độ giải ngân theo yêu cầu của UBND tỉnh tại Chỉ thị số 04/CT-UBND ngày 09/02/2023.
Cũng theo báo cáo của Ban QLDA công trình giao thông tỉnh Thanh Hóa cho biết, ở dự án này nếu các đơn vị trúng thầu tận dụng 860.000m3 đất đào nền đường đoạn qua huyện Như Thanh để đắp cho đoạn qua huyện Nông Cống (giảm chi phí đầu tư khoảng 80 tỷ đồng so với phương án đi mua đất). Vì vậy, cần phải có mặt bằng các đoạn đồi của huyện Như Thanh thì mới có đất để đắp cho các đoạn đã được bàn giao mặt bằng của huyện Nông Cống, do vậy việc chậm tiến độ cũng là do yếu tố khách quan. Cả nhà thầu, đơn vị thi công và Ban đều đang cố gắng để tiết kiệm cho dự án trong lúc đang có nhiều khó khăn về giá nguyên vật liệu như hiện nay.
Trao đổi với PV Thương hiệu và Pháp luật, ông Phạm Quốc Thành, Giám đốc Ban QLDA giao thông tỉnh Thanh Hóa cho biết, hiện tỉnh đã duyệt quyết định thay thế hai bộ đơn giá đền bù cho huyện Như Thanh. Tới đây việc giải phóng của huyện Như Thanh sẽ triển khai đồng bộ hơn để sớm có mặt bằng cho các đơn vị thi công. Còn huyện Nông Cống thì chỉ còn chờ làm khu TĐC xong là dân sẽ bàn giao đất cho huyện để các đơn vị thi công tiến hành thi công dự án, ông Thành cho biết.
Như vậy cho đến nay, dự án Vạn Thiện –Bến En vẫn đang trong quá trình triển khai. Ban quản lý dự án công trình giao thông tỉnh Thanh Hóa và các đơn vị trúng thầu đang cố gắng tận dụng nguồn nguyên vật liệu để tiết kiệm cho ngân sách Nhà nước 80 tỷ đồng so với dự toán cho dự án này.
-
Phương án “Bến sông trăng” với mã số 168 đã được Hội đồng thi tuyển lựa chọn trao giải Nhất cuộc thi tuyển phương án thiết kế kiến trúc công trình cầu qua Cồn Hến và đường dẫn hai đầu cầu. Công trình được kỳ vọng tạo thêm một trục kết nối quan trọng, mở rộng không gian đô thị nhưng vẫn hài hòa với cảnh quan sông Hương và đặc trưng kiến trúc Huế. -
Cục Hàng không chấp thuận kế hoạch bay kiểm tra, hiệu chuẩn tại sân bay Long Thành
Cục Hàng không Việt Nam chấp thuận kế hoạch bay kiểm tra, hiệu chuẩn định kỳ hệ thống ILS/DME và đèn tín hiệu đường cất hạ cánh tại Cảng HKQT Long Thành từ ngày 11/10 đến 19/10/2026. -
Nghiên cứu miễn phí 2 tuyến cao tốc khai thác tạm dịp Tết 2027
Phó Thủ tướng yêu cầu nghiên cứu phương án đưa cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng vào khai thác tạm, phục vụ miễn phí dịp Tết 2027. -
Hà Nội đề xuất loạt cơ chế đặc thù để đẩy nhanh 7 dự án đường sắt
Hà Nội đang lấy ý kiến dự thảo nghị quyết về các cơ chế, chính sách đặc thù nhằm đẩy nhanh tiến độ 7 dự án đường sắt quan trọng, trong đó đáng chú ý là đề xuất bồi thường đất khi Nhà nước thu hồi tối đa bằng 2 lần mức quy định và cơ chế “nhà thầu chiến lược”. -
Cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh sớm đưa vào khai thác phục vụ nhân dân
Sáng 27/9, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc kiểm tra thực địa và làm việc về tình hình triển khai dự án cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh tại Km23. -
Thủ tướng Lê Minh Hưng chỉ đạo thúc đẩy các dự án GTVT chậm tiến độ
Thủ tướng Lê Minh Hưng yêu cầu kiên quyết điều chuyển vốn, gỡ vướng vật liệu xây dựng và quyết tâm giải ngân 100% vốn đầu tư công cho các dự án giao thông trọng điểm. -
Đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm giao thông và năng lượng khu vực Đồng bằng sông Cửu Long
Phó Thủ tướng Phạm Gia Túc yêu cầu các bộ, ngành, địa phương và đơn vị liên quan khẩn trương tháo gỡ khó khăn, kiểm soát chặt tiến độ, tổ chức thi công “3 ca 4 kíp”, bảo đảm chất lượng, an toàn và hoàn thành đúng kế hoạch các dự án giao thông, năng lượng trọng điểm tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. -
Phấn đấu khởi công Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam vào tháng 12/2027
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu, hai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng phải cố gắng triển khai theo các mốc tiến độ đã đề ra. Riêng với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, phải nỗ lực để khởi công dự án vào tháng 12/2027.
-
Khu thương mại tự do TP.HCM: Tháo gỡ điểm nghẽn logistics, kiến tạo động lực tăng trưởng mới
Trong bối cảnh áp lực tăng trưởng ngày càng lớn, việc hình thành Khu thương mại tự do (FTZ) gắn liền với cảng biển không chỉ là giải pháp tháo gỡ điểm nghẽn logistics mà còn là "đòn bẩy" tất yếu để TP.HCM giữ vững vị thế đầu tàu. Đây là bước đi quyết định để thành phố vươn tầm trở thành trung tâm tài chính và dịch vụ logistics quốc tế, kiến tạo không gian tăng trưởng mới dựa trên nền tảng hạ tầng số và cơ chế vượt trội. -
Đô thị xanh bắt đầu từ giao thông công cộng
Một thành phố chỉ thực sự xanh khi người dân ưu tiên xe buýt, metro, xe đạp và đi bộ hơn là ô tô, xe máy cá nhân. Đối với Việt Nam, phát triển giao thông công cộng không chỉ là bài toán giao thông mà còn là giải pháp chiến lược để giảm phát thải, nâng cao chất lượng sống, cải thiện năng lực cạnh tranh và kiến tạo những đô thị đáng sống trong tương lai. -
Đà Nẵng: Đánh thức lợi thế hạ tầng giao thông đa phương thức để bứt tốc logistics
Từ cảng biển, sân bay quốc tế đến mạng lưới đường bộ, đường sắt và đường thủy nội địa, Đà Nẵng đang sở hữu nền tảng giao thông đa phương thức hiếm có trong khu vực. Khi các dự án kết nối chiến lược, cảng Liên Chiểu và hệ thống trung tâm logistics từng bước được hoàn thiện, lợi thế về vị trí và hạ tầng được kỳ vọng sẽ mở rộng dư địa để Đà Nẵng trở thành đầu mối logistics của miền Trung và cửa ngõ giao thương trên Hành lang kinh tế Đông - Tây. -
Lưu ý các trạm dừng nghỉ hoạt động trên cao tốc Bắc-Nam dịp 02/9
Để phục vụ người dân tham gia trên tuyến cao tốc, đặc biệt trong dịp lễ Quốc khánh 02/9, Cục Đường bộ Việt Nam đã thông tin vị trí các trạm dừng nghỉ, trạm tạm, các nút giao ra vào tuyến cao tốc, các dịch vụ phục vụ nhu cầu thiết yếu trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông. -
Bộ Xây dựng yêu cầu tạm dừng các công trình có nguy cơ gây cản trở gây ùn tắc dịp 02/9
Mới đây, Bộ Xây dựng đã ban hành văn bản chỉ đạo khẩn, gửi các Cục quản lý chuyên ngành, Sở Xây dựng các tỉnh, thành phố, các tổng công ty, hãng hàng không và đơn vị vận tải trên toàn quốc, yêu cầu triển khai quyết liệt Công điện số 55/CĐ-TTg ngày 19/8/2026 của Thủ tướng Chính phủ và Văn bản số 13003/BXD-VT&ATGT của Bộ Xây dựng. -
Bộ Xây dựng đề xuất Nhà nước đầu tư trước hạng mục thiết yếu tại trạm dừng nghỉ cao tốc
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến đối với dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số nghị định trong lĩnh vực đường bộ. Trong đó, đề xuất hoàn thiện quy định tại Nghị định số 165/2024/NĐ-CP nhằm tháo gỡ những vướng mắc trong đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc. -
Bộ Công thương đề xuất siết kiểm soát thiết bị trạm sạc xe điện
Quy chuẩn mới đối với trụ, trạm sạc xe điện đặt ra yêu cầu bắt buộc về chất lượng thiết bị, hệ thống cấp điện, bố trí mặt bằng, an toàn điện, phòng cháy chữa cháy, đo lường, tính tiền và quản lý vận hành. -
Hà Nội: Bãi xe không phép tồn tại trên đất dự án, trách nhiệm thuộc về ai?
Nhiều bãi trông giữ xe và sân pickleball hoạt động trên đất dự án tại Hà Nội không chỉ vi phạm quy định về sử dụng đất mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, cháy nổ và ảnh hưởng mỹ quan đô thị. Dù tình trạng này đã tồn tại trong thời gian dài, việc xử lý vẫn gặp nhiều vướng mắc, đặt ra yêu cầu quyết liệt hơn trong công tác quản lý và lập lại trật tự đô thị. -
Sân bay Long Thành sẵn sàng vận hành thử nghiệm từ tháng 9/2026
Cục Hàng không Việt Nam vừa thông báo kế hoạch vận hành thử nghiệm Cảng hàng không quốc tế (CHKQT) Long Thành trong vòng 3 tháng, trước khi đưa siêu dự án này vào khai thác chính thức từ ngày 1/12/2026. -
Thái Nguyên: Dự án cầu An Long dần thành hình sau hơn 1 năm thi công
Sau hơn 1 năm thi công, dự án cầu An Long và tuyến đường kết nối hai tuyến tỉnh lộ tại Thái Nguyên đang dần thành hình. Nhiều hạng mục chính đã cơ bản hoàn thành, các đơn vị thi công đang tập trung nhân lực, máy móc đẩy nhanh tiến độ để đưa công trình về đích theo kế hoạch.
