Thư Hai, ngày 07/09/2026 20:18 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
Xây dựng giao thông

Đến biển Sầm Sơn dịp lễ chỉ mất hơn 2 giờ đi ô tô

Phan Trang - 11:16 22/04/2023 GMT+7

Dự án tuyến đường bộ cao tốc đoạn Mai Sơn - QL45 qua địa bàn hai tỉnh Ninh Bình và Thanh Hoá sẽ chính thức đưa vào vận hành đúng dịp nghỉ lễ 30/4 - 1/5. Như vậy, người dân đi tuyến Hà Nội- Thanh Hóa chỉ còn khoảng 2 giờ.

Du lịch biển Sầm Sơn dịp lễ chỉ mất hơn 2 giờ đi ô tô - Ảnh 1.

Nằm gần cuối tuyến cao tốc Mai Sơn - QL45, nút giao Đông Xuân (thuộc địa phận xã Đông Minh, huyện Đông Sơn, tỉnh Thanh Hoá) được thiết kế theo dạng Trumpet (dạng loa kèn) với 5 nhánh. Ảnh: Báo GT

Bộ GTVT cho biết, việc đưa tuyến đường cao tốc Mai Sơn - QL45 vào khai thác trong dịp 30/4 sẽ giúp giảm tải cho tuyến QL1A. Đặc biệt, các khu vực như TP Tam Điệp (tỉnh Ninh Bình), thị xã Bỉm Sơn và huyện Hà Trung (tỉnh Thanh Hoá) kỳ vọng sẽ không còn bị ùn tắc như mọi năm.

Giảm ùn tắc, tiết kiệm thời gian di chuyển

Theo dự kiến, phương tiện lưu thông theo hướng Hà Nội - Thanh Hoá đi trên cao tốc Pháp Vân - Giẽ; Cầu Giẽ - Ninh Bình và Cao Bồ - Mai Sơn khi đến nút giao Mai Sơn (tiếp giáp đoạn cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn ở TP. Tam Điệp) sẽ tiếp tục hành trình vào cao tốc Mai Sơn - QL45.

Hướng tuyến lưu thông Hà Nội - Thanh Hóa đi qua hầm chui Tam Điệp (dài 245m) sẽ đến địa phận xã Hà Long, huyện Hà Trung (Thanh Hoá). Tại đây, trên tuyến sẽ có nút giao đầu tiên là Gia Miêu để ra QL217B. Trên QL217B, các phương tiện có thể rẽ về QL1A hoặc đi lên huyện Thạch Thành của tỉnh Thanh Hoá.

Cao tốc Bắc - Nam đoạn Mai Sơn - QL45 có chiều dài 63,37km (đoạn qua tỉnh Ninh Bình dài hơn 14km, qua tỉnh Thanh Hóa hơn 49km). Tính đến ngày 14/4, sản lượng thi công dự án đạt gần 92%. Riêng đoạn tuyến từ đầu dự án đến nút giao Đông Xuân (dài gần 54km) đưa vào khai thác dịp 30/4/2023 đã cơ bản hoàn thành.

Sau khi đi qua hầm Thung Thi (dài 680m) thì sẽ đến nút giao thứ hai trên tuyến cao tốc Mai Sơn - QL45 thuộc địa phận xã Hà Lĩnh (huyện Hà Trung) - nút giao QL217. Ở nút giao này, phương tiện khi ra QL217 để lên các huyện Cẩm Thuỷ, Bá Thước hoặc ra QL1A để vào TP Thanh Hoá.

Nút giao cuối cùng được đưa vào vận hành khai thác trong dịp nghỉ lễ 30/4 - 1/5 là Đông Xuân (thuộc xã Đông Minh, huyện Đông Sơn, tỉnh Thanh Hoá). Phương tiện từ Hà Nội khi đến nút giao này sẽ dễ dàng đi vào TP Thanh Hoá hoặc QL1A thông qua tuyến QL47 để đi về các tỉnh phía Nam như: Nghệ An, Hà Tĩnh… và ngược lại.

Cũng tại nút giao này, phương tiện vào phía Nam cũng có thể vào QL47 rồi đi ngược về phía Tây, sang đường nối CHK Thọ Xuân - KKT Nghi Sơn để tiếp tục hành trình.

Được biết, ngoài 3 nút giao trên, tuyến cao tốc Mai Sơn - QL45 qua địa bàn tỉnh Thanh Hóa còn có 2 nút giao khác vẫn đang trong quá trình thi công, hoàn thiện là nút giao Đồng Thắng và nút giao Thiệu Giang.

Ông Lương Văn Long, Giám đốc điều hành dự án Mai Sơn - QL45 (thuộc Ban QLDA Thăng Long) thông tin: Đến thời điểm này vẫn chưa có phương án phân luồng giao thông chính thức cho các phương tiện lưu thông trên đoạn Mai Sơn - QL45 trong dịp 30/4. Hiện, trên tuyến có 5 nút giao thì có 3 nút giao qua địa phận tỉnh Thanh Hoá đủ điều kiện đưa vào vận hành trong dịp nghỉ lễ này.

Du lịch biển Sầm Sơn dịp lễ chỉ mất hơn 2 giờ đi ô tô - Ảnh 3.

Việc đưa tuyến đường cao tốc Mai Sơn - QL45 vào khai thác trong dịp 30/4 sẽ giúp giảm tải cho tuyến QL1A

Dễ dàng đi ô tô xuống khu du lịch Sầm Sơn dịp lễ này

Được biết, do tuyến cao tốc Mai Sơn - QL45 đã đưa vào sử dụng đến gần cuối tuyến tại nút giao Đông Xuân, nếu người dân, du khách từ Hà Nội có nhu cầu về khu du lịch biển Sầm Sơn ở Thanh Hoá có thể đi theo 2 hướng.

Hướng thứ nhất: Khi các phương tiện thoát khỏi cao tốc ở 2 nút giao Gia Miêu và QL217B sẽ ra QL1A để về TP Thanh Hoá. Sau đó, qua cầu Nguyệt Viên rẽ trái để vào đường Nam Sông Mã xuống Sầm Sơn.

Hướng thứ hai: Khi các phương tiện thoát khỏi cao tốc ở nút giao Đông Xuân sẽ vào QL47 lưu thông theo hướng Tây - Đông. Khi đến khu vực giáp ranh giữa huyện Đông Sơn và TP Thanh Hoá tiếp cận ngã tư có tín hiệu đèn giao thông.

Tại ngã tư này, các phương tiện có thể lựa chọn tiếp tục lưu thông QL47 vào trung tâm TP Thanh Hoá để xuống Sầm Sơn hoặc rẽ phải vào đường vành đai phía Tây (tuyến đường này thông thoáng vì tránh trung tâm TP Thanh Hoá) để ra QL1A ngay tại nút giao đường tránh phía Nam TP Thanh Hoá.

Từ nút giao đường tránh TP Thanh Hoá, các phương tiện tiếp tục lưu thông trên tuyến QL1A, đến cầu vượt QL47 rẽ xuống Sầm Sơn theo QL47 hoặc đi thêm khoảng gần 1km qua BigC vào Đại lộ Nam Sông Mã xuống Sầm Sơn.

Những công đoạn hoàn thiện cuối cùng

Để kịp thời đưa dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam đoạn Mai Sơn-QL45 vào hoạt động đúng dịp lễ 30/4-1/5 tới đây, Bộ GTVT vừa có văn bản yêu cầu Ban Quản lý dự án (QLDA) Thăng Long chỉ đạo các đơn vị đẩy nhanh tiến độ.

Bộ GTVT yêu cầu Ban QLDA Thăng Long chỉ đạo Tư vấn, các nhà thầu khẩn trương hoàn thiện lề đường, mái ta luy đảm bảo yêu cầu kỹ thuật của dự án.

Các nhà thầu phải tăng cường nhân công để hoàn thiện gia cố mái taluy dương (Km 295+500, phải tuyến), hệ thống an toàn giao thông, hàng rào; hoàn thiện các cầu, hệ thống chiếu sáng đảm bảo hoàn thành trước ngày 22/4/2023; lưu ý việc vệ sinh, thanh thải tại các vị trí nút giao của dự án (nút giao QL217B, QL217…). Đồng thời, tổ chức kiểm tra kích thước hình học các hạng mục, kết cấu công trình đảm bảo theo thiết kế được duyệt. 

Đối với gói thầu 14-XL, Bộ GTVT đề nghị Ban QLDA tiếp tục đôn đốc, chỉ đạo nhà thầu Vinaconex tập trung hoàn thành khối lượng thảm bê tông nhựa còn lại (khoảng 6.000 tấn) trước ngày 22/4; Tăng cường nhân công để hoàn thiện các hạng mục an toàn giao thông, biển báo, sơn kẻ đường, hoàn thiện các cầu trên tuyến xong trước ngày 24/4.

Ban QLDA Thăng Long cũng phải chỉ đạo tư vấn, nhà thầu và các đơn vị liên quan khẩn trương thực hiện các nội dung theo ý kiến của Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng; chuẩn bị các hồ sơ cho công tác tổ chức nghiệm thu công trình và hồ sơ hoàn thành công trình xây dựng theo chỉ đạo của Bộ GTVT. 

Tags:
Bài liên quan

  • Đô thị xanh bắt đầu từ giao thông công cộng
    Một thành phố chỉ thực sự xanh khi người dân ưu tiên xe buýt, metro, xe đạp và đi bộ hơn là ô tô, xe máy cá nhân. Đối với Việt Nam, phát triển giao thông công cộng không chỉ là bài toán giao thông mà còn là giải pháp chiến lược để giảm phát thải, nâng cao chất lượng sống, cải thiện năng lực cạnh tranh và kiến tạo những đô thị đáng sống trong tương lai.

  • Đà Nẵng: Đánh thức lợi thế hạ tầng giao thông đa phương thức để bứt tốc logistics
    Từ cảng biển, sân bay quốc tế đến mạng lưới đường bộ, đường sắt và đường thủy nội địa, Đà Nẵng đang sở hữu nền tảng giao thông đa phương thức hiếm có trong khu vực. Khi các dự án kết nối chiến lược, cảng Liên Chiểu và hệ thống trung tâm logistics từng bước được hoàn thiện, lợi thế về vị trí và hạ tầng được kỳ vọng sẽ mở rộng dư địa để Đà Nẵng trở thành đầu mối logistics của miền Trung và cửa ngõ giao thương trên Hành lang kinh tế Đông - Tây.

  • Lưu ý các trạm dừng nghỉ hoạt động trên cao tốc Bắc-Nam dịp 02/9
    Để phục vụ người dân tham gia trên tuyến cao tốc, đặc biệt trong dịp lễ Quốc khánh 02/9, Cục Đường bộ Việt Nam đã thông tin vị trí các trạm dừng nghỉ, trạm tạm, các nút giao ra vào tuyến cao tốc, các dịch vụ phục vụ nhu cầu thiết yếu trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

  • Bộ Xây dựng yêu cầu tạm dừng các công trình có nguy cơ gây cản trở gây ùn tắc dịp 02/9
    Mới đây, Bộ Xây dựng đã ban hành văn bản chỉ đạo khẩn, gửi các Cục quản lý chuyên ngành, Sở Xây dựng các tỉnh, thành phố, các tổng công ty, hãng hàng không và đơn vị vận tải trên toàn quốc, yêu cầu triển khai quyết liệt Công điện số 55/CĐ-TTg ngày 19/8/2026 của Thủ tướng Chính phủ và Văn bản số 13003/BXD-VT&ATGT của Bộ Xây dựng.

  • Bộ Xây dựng đề xuất Nhà nước đầu tư trước hạng mục thiết yếu tại trạm dừng nghỉ cao tốc
    Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến đối với dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số nghị định trong lĩnh vực đường bộ. Trong đó, đề xuất hoàn thiện quy định tại Nghị định số 165/2024/NĐ-CP nhằm tháo gỡ những vướng mắc trong đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc.

  • Hà Nội: Bãi xe không phép tồn tại trên đất dự án, trách nhiệm thuộc về ai?
    Nhiều bãi trông giữ xe và sân pickleball hoạt động trên đất dự án tại Hà Nội không chỉ vi phạm quy định về sử dụng đất mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, cháy nổ và ảnh hưởng mỹ quan đô thị. Dù tình trạng này đã tồn tại trong thời gian dài, việc xử lý vẫn gặp nhiều vướng mắc, đặt ra yêu cầu quyết liệt hơn trong công tác quản lý và lập lại trật tự đô thị.
Tin cùng chuyên mục

  • Thái Nguyên: Dự án cầu An Long dần thành hình sau hơn 1 năm thi công
    Sau hơn 1 năm thi công, dự án cầu An Long và tuyến đường kết nối hai tuyến tỉnh lộ tại Thái Nguyên đang dần thành hình. Nhiều hạng mục chính đã cơ bản hoàn thành, các đơn vị thi công đang tập trung nhân lực, máy móc đẩy nhanh tiến độ để đưa công trình về đích theo kế hoạch.

  • Phó Thủ tướng yêu cầu ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường sắt đô thị trong tháng 7
    Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Xây dựng khẩn trương phối hợp với các bộ, ngành liên quan rà soát, hoàn thiện để ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường sắt đô thị (loại hình Metro) trong tháng 7/2026, nhằm tạo khung kỹ thuật thống nhất, đồng bộ cho quá trình phát triển hệ thống đường sắt đô thị.

  • Bổ sung hàng loạt cảng hàng không vào quy hoạch
    Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa có quyết định về việc phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, giai đoạn 2021-2030 duy trì quản lý, đầu tư, khai thác có hiệu quả các cảng hàng không hiện hữu; nghiên cứu quy hoạch, hình thành 36 cảng hàng không.

  • Thành phố Hồ Chí Minh và bài toán giảm xe cá nhân: Liệu có khả thi?
    Giảm phương tiện cá nhân là xu hướng phát triển tất yếu của các đô thị hiện đại nhằm giảm ùn tắc giao thông, hạn chế ô nhiễm môi trường và nâng cao chất lượng sống. Tuy nhiên, với quy mô dân số hơn 10 triệu người, nhu cầu đi lại lớn cùng hệ thống vận tải công cộng chưa thực sự hoàn thiện, TP.HCM vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức trong hành trình hiện thực hóa mục tiêu xây dựng một đô thị văn minh, hiện đại và bền vững.

  • Tuyến đường tránh Ea H’leo: Điểm nhấn giao thông xanh giữa đại ngàn Tây Nguyên
    Sau khi đưa vào khai thác, tuyến đường tránh Ea H’leo (đoạn qua huyện Ea H’leo, tỉnh Đắk Lắk) không chỉ góp phần giảm áp lực giao thông cho khu vực trung tâm thị trấn Ea Drăng mà còn mở ra diện mạo mới cho hạ tầng giao thông phía Bắc Tây Nguyên, nơi giao thoa giữa phát triển giao thông hiện đại, năng lượng tái tạo và định hướng tăng trưởng xanh, bền vững.

  • Bảo đảm tiến độ dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, tuân thủ nghiêm ngặt quy trình kỹ thuật
    Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng là công trình có quy mô rất lớn, công nghệ hiện đại, yêu cầu thực hiện phải vừa đảm bảo tiến độ, vừa tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình kỹ thuật, không được chủ quan trước các rủi ro.

  • Hà Nội: 100% bãi đỗ ô tô thu phí không dừng từ 1/7/2026
    UBND TP Hà Nội vừa ban hành kế hoạch triển khai ứng dụng công nghệ trong hoạt động trông giữ xe, hướng tới mục tiêu 100% bãi đỗ và điểm trông giữ ô tô trên địa bàn áp dụng hình thức thu phí điện tử không dừng từ ngày 1/7/2026.
ĐỌC NHIỀU