Thứ Sáu, ngày 24/07/2026 12:31 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
Xây dựng giao thông

Chậm cưa cắt cao su phục vụ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

Công Phong - 07:03 22/01/2024 GMT+7

Công ty cao su Đồng Nai vẫn chưa cưa cắt cây cao su, chưa bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư dự án thành phần 2, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.

Chú thích ảnh
Đến nay, trong phạm vi dự án thành phần 2, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu vẫn bạt ngàn cây cao su (ảnh tư liệu).

Ngày 20/1, Ban Quản lý Dự án 85 (Bộ Giao thông vận tải), chủ đầu tư dự án thành phần 2, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu cho biết, cuối năm 2023, ngành chức năng Đồng Nai đã có quyết định phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ để thu hồi gần 12 ha đất của Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Tổng công ty Cao su Đồng Nai (Công ty Cao su Đồng Nai) nhằm thực hiện dự án thành phần 2, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Song đến nay, Công ty cao su Đồng Nai vẫn chưa cưa cắt cây cao su, chưa bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư.

Tháng 12/2023, Ủy ban Nhân dân tỉnh Đồng Nai có văn bản đề nghị Công ty Cao su Đồng Nai khẩn trương cưa cắt cây, bàn giao mặt bằng trong vòng 5 ngày sau khi có quyết định thu hồi đất. Giữa tháng 1 này, Ban Quản lý Dự án 85 gửi văn bản cho Công ty Cao su Đồng Nai đề nghị doanh nghiệp khẩn trương thanh lý, cưa cắt cây cao su, bàn giao mặt bằng phục vụ dự án ngay trong tháng 1 này. Đồng thời đề nghị công ty hỗ trợ gửi kế hoạch thanh lý, cưa cắt cây cao su về Ban Quản lý dự án 85 để nắm bắt, chỉ đạo đơn vị thi công có kế hoạch triển khai thi công khi được bàn giao mặt bằng.

Theo Ban Quản lý Dự án 85, từ cuối năm 2023, các nhà thầu đã huy động nhiều nhân sự, máy móc, phương tiện sẵn sàng triển khai thi công tại khu vực đất cao su thuộc dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Đây là phần mặt bằng lớn, liền mạch, nếu sớm bàn giao việc thi công sẽ rất thuận lợn. Tuy nhiên, đến nay, phần phạm vi mặt bằng với diện tích gần 12 ha thuộc sự quản lý của Công ty Cao su Đồng Nai vẫn là bạt ngàn cây cao su. Thiếu mặt bằng nên máy móc, phương tiện phải “nằm” chờ.

Theo hồ sơ thiết kế kỹ thuật đã được phê duyệt, phạm vi đất cao su do Công ty Cao su Đồng Nai quản lý gồm nhiều hạng mục quy mô lớn, yêu cầu cao về mặt kỹ thuật, cần nhiều thời gian xử lý nền đất yếu. Ngoài ra, các hạng mục này có giá trị xây dựng khoảng hơn 1.000 tỷ đồng, chiếm 50% tổng giá trị của gói thầu số 9 (Dự án thành phần 2 có 2 gói thầu xây lắp), đây là đường găng quyết định tiến độ của dự án thành phần 2 theo yêu cầu của Chính phủ.

Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài gần 54 km, từ Đồng Nai đến Bà Rịa - Vũng Tàu với 3 dự án thành phần; trong đó, đoạn qua Đồng Nai dài trên 34 km, có 2 dự án thành phần. Để triển khai 2 dự án thành phần đoạn qua Đồng Nai, ngành chức năng phải thu hồi khoảng 290 ha đất của nhiều tổ chức khoảng 3.700 hộ tại 11 phường, xã. Hiện công tác giải phóng mặt bằng phục vụ dự án ở Đồng Nai chậm, chưa đạt yêu cầu.

  • Thái Nguyên: Dự án cầu An Long dần thành hình sau hơn 1 năm thi công

    Sau hơn 1 năm thi công, dự án cầu An Long và tuyến đường kết nối hai tuyến tỉnh lộ tại Thái Nguyên đang dần thành hình. Nhiều hạng mục chính đã cơ bản hoàn thành, các đơn vị thi công đang tập trung nhân lực, máy móc đẩy nhanh tiến độ để đưa công trình về đích theo kế hoạch.
  • Phó Thủ tướng yêu cầu ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường sắt đô thị trong tháng 7

    Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Xây dựng khẩn trương phối hợp với các bộ, ngành liên quan rà soát, hoàn thiện để ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường sắt đô thị (loại hình Metro) trong tháng 7/2026, nhằm tạo khung kỹ thuật thống nhất, đồng bộ cho quá trình phát triển hệ thống đường sắt đô thị.
  • Bổ sung hàng loạt cảng hàng không vào quy hoạch

    Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa có quyết định về việc phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, giai đoạn 2021-2030 duy trì quản lý, đầu tư, khai thác có hiệu quả các cảng hàng không hiện hữu; nghiên cứu quy hoạch, hình thành 36 cảng hàng không.
  • Thành phố Hồ Chí Minh và bài toán giảm xe cá nhân: Liệu có khả thi?

    Giảm phương tiện cá nhân là xu hướng phát triển tất yếu của các đô thị hiện đại nhằm giảm ùn tắc giao thông, hạn chế ô nhiễm môi trường và nâng cao chất lượng sống. Tuy nhiên, với quy mô dân số hơn 10 triệu người, nhu cầu đi lại lớn cùng hệ thống vận tải công cộng chưa thực sự hoàn thiện, TP.HCM vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức trong hành trình hiện thực hóa mục tiêu xây dựng một đô thị văn minh, hiện đại và bền vững.
  • Tuyến đường tránh Ea H’leo: Điểm nhấn giao thông xanh giữa đại ngàn Tây Nguyên

    Sau khi đưa vào khai thác, tuyến đường tránh Ea H’leo (đoạn qua huyện Ea H’leo, tỉnh Đắk Lắk) không chỉ góp phần giảm áp lực giao thông cho khu vực trung tâm thị trấn Ea Drăng mà còn mở ra diện mạo mới cho hạ tầng giao thông phía Bắc Tây Nguyên, nơi giao thoa giữa phát triển giao thông hiện đại, năng lượng tái tạo và định hướng tăng trưởng xanh, bền vững.
  • Bảo đảm tiến độ dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, tuân thủ nghiêm ngặt quy trình kỹ thuật

    Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng là công trình có quy mô rất lớn, công nghệ hiện đại, yêu cầu thực hiện phải vừa đảm bảo tiến độ, vừa tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình kỹ thuật, không được chủ quan trước các rủi ro.