Thứ Sáu, ngày 31/07/2026 03:53 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
Môi trường

Thanh Hoá: Giảm dần chôn lấp, chuyển sang công nghệ hiện đại trong xử lý rác

Ngọc Thuận - 09:54 30/07/2026 GMT+7

UBND tỉnh Thanh Hóa vừa ban hành Quyết định số 2284/QĐ-UBND ngày 28/07/2026 về việc phê duyệt Đề án thu gom, vận chuyển và xử lý chất thải rắn sinh hoạt trên địa bàn tỉnh giai đoạn 2026 - 2030.

Nâng cao hiệu quả thu gom, xử lý rác thải trên toàn tỉnh

Theo đề án, Thanh Hóa đặt mục tiêu đến năm 2030 tỷ lệ chất thải rắn sinh hoạt được thu gom, xử lý đạt từ 95% trở lên; trong đó khu vực đô thị đạt từ 97% trở lên, khu vực nông thôn đạt từ 93% trở lên. Đồng thời, không để xảy ra tình trạng ùn ứ rác thải trong khu dân cư, đặc biệt tại các đô thị, khu vực tập trung dân cư đông đúc.

Đề án thu gom, vận chuyển và xử lý chất thải rắn sinh hoạt giai đoạn 2026 - 2030 của tỉnh Thanh Hóa hướng tới xây dựng hệ thống quản lý chất thải đồng bộ, hiện đại; nâng cao hiệu quả thu gom, xử lý rác thải, giảm dần chôn lấp, tăng cường tái chế và ứng dụng công nghệ tiên tiến, góp phần xây dựng môi trường xanh - sạch - đẹp và phát triển bền vững.

Việc ban hành đề án xuất phát từ yêu cầu thực tiễn khi lượng chất thải rắn sinh hoạt trên địa bàn tỉnh ngày càng gia tăng cùng với tốc độ phát triển kinh tế - xã hội. Năm 2025, toàn tỉnh phát sinh khoảng 920 nghìn tấn rác thải sinh hoạt, tương đương hơn 2.500 tấn/ngày. Trong khi đó, nhiều bãi chôn lấp đã quá tải, một số nhà máy xử lý trọng điểm chưa đi vào hoạt động, dẫn đến nguy cơ ùn ứ rác thải và phát sinh ô nhiễm môi trường.

Thực tế cho thấy, công tác thu gom, vận chuyển và xử lý rác thải thời gian qua đã có nhiều chuyển biến tích cực. Tỷ lệ thu gom toàn tỉnh tăng từ 88,99% năm 2021 lên 93,68% năm 2025. Tuy nhiên, khoảng cách giữa khu vực đô thị và miền núi vẫn còn khá lớn; nhiều địa phương vùng sâu, vùng xa còn gặp khó khăn về hạ tầng, phương tiện và kinh phí thực hiện.

Một trong những mục tiêu quan trọng của đề án là hoàn thiện mạng lưới thu gom, vận chuyển chất thải rắn sinh hoạt trên địa bàn toàn tỉnh.

Theo đó, 100% xã, phường sẽ được bố trí các điểm tập kết rác thải bảo đảm tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật về môi trường; đồng thời xây dựng các điểm trung chuyển phù hợp, bảo đảm khoảng cách từ điểm tập kết đến điểm trung chuyển hoặc nhà máy xử lý không quá 50 km. Đề án cũng khuyến khích các tổ chức, cá nhân tham gia cung ứng dịch vụ thu gom, vận chuyển rác thải, đặc biệt tại khu vực miền núi, vùng sâu, vùng xa.

Bên cạnh đó, tỉnh sẽ từng bước đầu tư đồng bộ trang thiết bị, phương tiện thu gom, vận chuyển hiện đại nhằm phục vụ hiệu quả việc phân loại rác tại nguồn, hạn chế tình trạng rò rỉ, rơi vãi chất thải trong quá trình vận chuyển và giảm thiểu ô nhiễm môi trường thứ cấp.

Đề án cũng xác định rõ vai trò, trách nhiệm của các cấp chính quyền, cơ quan chuyên môn và cộng đồng dân cư trong việc thực hiện các nhiệm vụ về bảo vệ môi trường. Công tác tuyên truyền, giáo dục nâng cao nhận thức cộng đồng về giảm thiểu, phân loại, tái chế và xử lý rác thải sẽ được đẩy mạnh nhằm tạo sự chuyển biến mạnh mẽ trong hành động của người dân và doanh nghiệp.

Tạo bước chuyển mạnh mẽ trong công tác bảo vệ môi trường

Đề án giai đoạn 2026 - 2030 xác định rõ định hướng giảm dần tỷ lệ chôn lấp trực tiếp chất thải rắn sinh hoạt xuống dưới 10%, chỉ áp dụng đối với một số khu vực miền núi đặc biệt khó khăn; đồng thời từng bước chấm dứt hoạt động của các lò đốt rác quy mô nhỏ không còn phù hợp với yêu cầu bảo vệ môi trường.

Tỉnh Thanh Hóa cũng đặt mục tiêu đóng cửa toàn bộ các bãi chôn lấp đã quá tải, không đáp ứng yêu cầu về môi trường khi các nhà máy xử lý tập trung đi vào hoạt động chính thức; đồng thời triển khai các giải pháp cải tạo, phục hồi môi trường tại các khu vực bị ô nhiễm.

Hiện nay, trên địa bàn tỉnh vẫn còn nhiều bãi chôn lấp rác thải đã quá tải hoặc gần quá tải, tiềm ẩn nguy cơ ô nhiễm môi trường và ảnh hưởng đến đời sống người dân. Vì vậy, việc chuyển đổi từ mô hình xử lý chủ yếu bằng chôn lấp sang các công nghệ hiện đại như tái chế, sản xuất mùn vi sinh và đốt phát điện được xem là giải pháp căn cơ, lâu dài để giải quyết bài toán rác thải.

Với những mục tiêu, nhiệm vụ và giải pháp đồng bộ được đề ra, Đề án thu gom, vận chuyển và xử lý chất thải rắn sinh hoạt giai đoạn 2026 - 2030 được kỳ vọng sẽ tạo bước chuyển mạnh mẽ trong công tác bảo vệ môi trường của tỉnh Thanh Hóa, góp phần xây dựng các đô thị, khu dân cư xanh - sạch - đẹp, nâng cao chất lượng cuộc sống của Nhân dân và hướng tới phát triển bền vững trong giai đoạn mới.

  • Chuyên gia nêu 3 khuyến cáo khi sử dụng xăng sinh học E10

    Sau hơn một tháng triển khai xăng E10 trên toàn quốc, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đã đưa ra những khuyến nghị quan trọng nhằm giúp người tiêu dùng tối ưu hóa vận hành và bảo vệ động cơ khi sử dụng loại nhiên liệu sinh học này.
  • Ngày Môi trường Thế giới 2026: Toàn cầu chung tay hành động vì khí hậu

    Ngày 5/6 hằng năm, Ngày Môi trường Thế giới được Liên hợp quốc lựa chọn là diễn đàn lớn nhất toàn cầu nhằm nâng cao nhận thức và thúc đẩy hành động bảo vệ môi trường. Năm 2026, trong bối cảnh Trái đất liên tiếp ghi nhận những kỷ lục nóng chưa từng có, cộng đồng quốc tế tiếp tục gửi đi thông điệp mạnh mẽ về trách nhiệm chung trong ứng phó với biến đổi khí hậu – thách thức được xem là lớn nhất đối với sự phát triển bền vững của nhân loại trong thế kỷ XXI.
  • Phổ cập xăng E10: Bước tiến mới trên lộ trình xanh hóa giao thông

    Từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 chính thức được đưa vào lưu thông rộng rãi trên toàn quốc, đánh dấu bước chuyển quan trọng trong chiến lược phát triển năng lượng sạch của Việt Nam. Không chỉ góp phần giảm phát thải khí nhà kính, E10 còn được kỳ vọng trở thành giải pháp thúc đẩy giao thông xanh, hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng “0” (Net Zero) vào năm 2050.
  • Hà Nội hỗ trợ tối đa 20 triệu đồng cho hộ nghèo chuyển đổi sang xe máy điện

    Tại kỳ họp thứ tư, HĐND TP. Hà Nội khóa XVII đã chính thức thông qua Nghị quyết về chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh. Đáng chú ý, cá nhân thuộc hộ nghèo sẽ được hỗ trợ trực tiếp bằng tiền với mức tối đa lên tới 20 triệu đồng để thay thế xe máy cũ bằng xe điện.
  • Cẩm nang sử dụng xăng E10

    Theo Cổng thông tin điện tử Bộ Công thương, từ ngày 01/6/2026, xăng sinh học E10 sẽ chính thức được bán trên toàn quốc thay cho xăng RON95.
  • Cấm xe xăng trong nội đô: Cần lộ trình khả thi và nền tảng đồng bộ

    Hà Nội sẽ chưa áp dụng ngay việc cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực Vành đai 1 từ tháng 7/2026, mà triển khai theo lộ trình thí điểm, có phạm vi và đối tượng cụ thể... Đây là điểm điều chỉnh đáng chú ý trong bối cảnh dư luận từng đặt ra nhiều băn khoăn về khả năng áp dụng đồng loạt các biện pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô.
  • Hà Nội chưa cấm toàn bộ xe máy xăng vào Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026

    Trước những lo ngại về việc cấm tuyệt đối phương tiện cá nhân vào nội đô, đại diện Sở Xây dựng Hà Nội đã chính thức lên tiếng khẳng định sẽ không triển khai đồng loạt việc cấm xe máy xăng trên toàn tuyến Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 mà thực hiện theo lộ trình thí điểm thận trọng.
  • TP. HCM sẽ chi 7.000 tỷ đồng mỗi năm để miễn phí xe buýt cho toàn dân

    Tại hội nghị Ban Chấp hành Đảng bộ TP. HCM lần thứ 5 vào chiều 1/4, Thường trực Thành ủy đã thống nhất chủ trương miễn phí xe buýt cho toàn bộ người dân trên địa bàn. Đây được xem là động thái quyết liệt nhất từ trước đến nay nhằm thực hiện chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm trong việc xử lý dứt điểm tình trạng kẹt xe và ô nhiễm môi trường tại đô thị lớn nhất cả nước.
  • Tiếng ồn và bụi mịn: Ô nhiễm “vô hình” đang bị bỏ quên

    Giữa nhịp sống đô thị ngày càng sôi động, tiếng ồn và bụi mịn đang âm thầm gia tăng, len lỏi vào từng con phố, khu dân cư và không gian sống của người dân. Không dễ nhận diện bằng mắt thường, nhưng những “sát thủ vô hình” này lại gây ra hàng loạt hệ lụy nghiêm trọng đối với sức khỏe và chất lượng cuộc sống. Đáng lo ngại, dù hiện hữu ở khắp nơi và ngày càng gia tăng, tiếng ồn và bụi mịn vẫn chưa được quan tâm, kiểm soát đúng mức, đặt ra yêu cầu cấp thiết phải hành động trước khi hậu quả trở nên khó kiểm soát.
  • Logistics xanh – “mảnh ghép” quan trọng của kinh tế tuần hoàn

    Trong bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng gay gắt, tài nguyên thiên nhiên suy giảm và yêu cầu phát triển bền vững trở thành xu thế toàn cầu, logistics không còn đơn thuần là hoạt động hỗ trợ lưu thông hàng hóa. Ngày nay, logistics xanh đang được nhìn nhận như một “mảnh ghép” không thể thiếu trong mô hình kinh tế tuần hoàn, nơi hiệu quả kinh tế, bảo vệ môi trường và trách nhiệm xã hội được đặt trong một chỉnh thể thống nhất.
  • Những cung đường xanh giữa miền di sản Cố đô Huế

    Bước chân vào các điểm di tích của Cố đô Huế, du khách như chậm lại giữa những con đường rợp bóng cây, nơi sắc xanh trải dài theo từng lối đi, hoà quyện cùng các công trình cổ kính qua năm tháng. Không gian ấy không chỉ dẫn lối tham quan, mà còn mở ra một miền cảm xúc dịu êm, nơi thiên nhiên và di sản cùng song hành.
  • Ô nhiễm không khí Hà Nội: Khi quyền được thở bị đe dọa nghiêm trọng nhất trong lịch sử Thủ đô

    Những ngày đầu tháng 12 năm 2025, Hà Nội không chỉ dẫn đầu thế giới về văn hiến ngàn năm, mà còn dẫn đầu về một thứ không ai muốn: Thành phố ô nhiễm không khí nhất hành tinh. Chỉ số AQI trung bình chạm 230, có nơi 295 - ngưỡng nguy hiểm màu nâu, vượt xa Delhi, Lahore, Dhaka. Bầu trời Thủ đô không còn là màu xanh thẳm của hồ Gươm mà chỉ còn một màn bụi mịn dày đặc, trắng xám, khiến người ta không phân biệt nổi đâu là sương mù, đâu là khói độc. Đây không còn là hiện tượng thời tiết mùa đông nữa. Đây là một cuộc khủng hoảng quyền con người nghiêm trọng và kéo dài.