Doanh nghiệp muốn hưởng ưu đãi cao nhất thì phải mang lại hiệu quả lớn nhất
Tại tọa đàm "E10 - Nền tảng cho thị trường nhiên liệu sinh học phát triển bền vững" diễn ra chiều 13/7, ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam cho rằng điều quan trọng nhất là chính sách ổn định để doanh nghiệp yên tâm đầu tư.
Ông Tuấn cho rằng các nhà đầu tư luôn đặt mục tiêu lợi nhuận lên hàng đầu. Vì vậy, họ sẽ tính toán phương án đầu tư tối ưu, từ quy mô, địa điểm đến công nghệ sản xuất.
Chẳng hạn, các nhà máy ethanol tại Dung Quất và Bình Phước có cơ hội phục hồi, trong khi Nhà máy Ethanol Phú Thọ rất khó phục hồi. Nguyên nhân là Phú Thọ ở xa cảng biển. Nếu sản xuất ethanol tại đây rồi vận chuyển ra các cảng biển để phân phối đến hệ thống kho xăng dầu, chi phí logistics sẽ làm mất lợi nhuận. Bên cạnh đó, trước đây quy hoạch cho rằng Phú Thọ có thể phát triển vùng nguyên liệu sắn. Tuy nhiên, thực tế đất đai manh mún, phân tán, không phù hợp sản xuất quy mô lớn như các tỉnh phía Nam.
Ông Đặng Tất Thành, Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công cho biết, Bộ Công Thương cho hay để bảo đảm phát triển lâu dài, việc nâng cao năng lực sản xuất trong nước là ưu tiên hàng đầu. Cần tái khởi động, mở rộng và đầu tư thêm các nhà máy mới để nâng khả năng đáp ứng nhu cầu lên khoảng 50-70%. Đồng thời, cần đầu tư phát triển vùng nguyên liệu và đổi mới công nghệ nhằm tận dụng các nguồn phụ phẩm, đa dạng hóa nguồn cung và nâng cao năng lực cạnh tranh.
Theo đó, Bộ Công Thương sẽ tiếp tục duy trì lộ trình ổn định và hoàn thiện cơ chế, chính sách để doanh nghiệp yên tâm đầu tư. Mục tiêu là xây dựng hệ sinh thái nhiên liệu sinh học bài bản, có sự gắn kết chặt chẽ giữa các bên, từ đó tạo ra những sản phẩm chất lượng để người tiêu dùng tin tưởng sử dụng lâu dài.
Bà Trần Thị Bích Ngọc Trưởng phòng Thuế Xuất nhập khẩu, Cục Quản lý, giám sát chính sách thuế, phí và lệ phí, Bộ Tài chính cho biết, để thị trường phát triển bền vững và thu hút các doanh nghiệp tham gia sản xuất Ethanol, chính sách thuế chỉ là một phần. Hiện nay, các chính sách thuế nói riêng và chính sách nói chung luôn hướng tới mục tiêu doanh nghiệp muốn hưởng ưu đãi cao nhất thì phải mang lại hiệu quả lớn nhất.
Khẳng định để chính sách hài lòng 100% là rất khó, bà Ngọc cho biết, Bộ Tài chính luôn cố gắng đề xuất những chính sách hài hoà cho các bên, mang tính chất ổn định lâu dài cho các doanh nghiệp có thể chuẩn bị sẵn phương án cũng như thời gian đầu tư.
Người dân yên tâm sử dụng xăng E10
Ông Nguyễn Văn Khôi, Trưởng Ban Tiêu chuẩn, Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Quốc gia (Bộ Khoa học và Công nghệ), cho biết xăng dầu thuộc nhóm hàng hóa có nguy cơ mất an toàn cao nên mọi sản phẩm, từ khâu nhập khẩu, sản xuất đến trước khi lưu thông trên thị trường, đều phải trải qua quy trình đánh giá sự phù hợp và kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt. Chỉ những sản phẩm đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật mới được phép đưa ra thị trường. Điều này tạo cơ sở để người dân và doanh nghiệp yên tâm sử dụng xăng E10.
Tương tự, ông Đào Công Quyết, Trưởng Tiểu ban Truyền thông của VAMA đề xuất việc phối trộn xăng E10 nên thực hiện trên nền xăng RON 95 với tiêu chuẩn khí thải tối thiểu Euro 4. Điều này nhằm đảm bảo khả năng vận hành cho các dòng xe đời mới (đạt chuẩn Euro 4 từ 2017 và Euro 5 từ 2022), đồng thời mang lại lợi ích môi trường lớn hơn khi sử dụng cho các dòng xe đời cũ.
Để người dân yên tâm hơn khi chuyển sang xăng E10, đại diện VAMA đã đưa ra 3 lời khuyên thiết thực giúp bảo vệ hệ thống nhiên liệu:
Thứ nhất, người tiêu dùng nên mua xăng dầu tại các trạm cung cấp có uy tín để đảm bảo chất lượng nhiên liệu đúng tiêu chuẩn.
Thứ hai, đối với các dòng xe đời cũ, chủ xe nên đưa phương tiện đến các cơ sở bảo dưỡng để được tư vấn kỹ thuật khi chuyển sang dùng xăng sinh học.
Thứ ba, đặc tính của Ethanol là khả năng ngậm nước. Do đó, nếu xe không sử dụng trong thời gian dài (trên một tháng), chủ xe nên đưa xe đi kiểm tra định kỳ để tránh ảnh hưởng đến hệ thống nhiên liệu.
Chủ xe cần lưu ý thay thế lọc xăng định kỳ để hệ thống nhiên liệu luôn sạch sẽ và tuân thủ nghiêm ngặt lịch trình bảo dưỡng của nhà sản xuất. Điều này sẽ giúp phương tiện vận hành trơn tru và bền bỉ trong mọi điều kiện sử dụng xăng sinh học.
Ngoài ra, người dùng cần thay lọc xăng định kỳ theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất để giữ hệ thống luôn sạch sẽ. Tuân thủ nghiêm ngặt lịch trình bảo dưỡng để phương tiện vận hành trơn tru và bền bỉ trong mọi điều kiện.
Liên quan đến chất lượng xăng E10, ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam cũng cho rằng người tiêu dùng không nên quá lo lắng.
Theo ông Tuấn, xăng dầu là một trong những mặt hàng được quản lý chặt chẽ nhất hiện nay. Từ khâu sản xuất, phối trộn, nhập khẩu đến phân phối đều được kiểm soát nghiêm ngặt. Vì vậy, nếu có những băn khoăn về chất lượng xăng dầu hay khả năng ảnh hưởng của xăng E10 đến động cơ, người tiêu dùng không cần quá lo ngại.
Ông Tuấn cho biết thêm, Honda - hãng đang chiếm khoảng 85% thị phần xe máy tại Việt Nam đã công bố tất cả các dòng xe do hãng sản xuất từ năm 1990 đến nay đều tương thích với xăng sinh học.
Bên cạnh đó, hệ thống tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật của Việt Nam được xây dựng trên cơ sở tham khảo kinh nghiệm từ nhiều quốc gia có quá trình nghiên cứu và kiểm định động cơ lâu năm. Theo ông, đây là cơ sở để người tiêu dùng yên tâm hơn khi sử dụng xăng E10.
