Phương pháp xử lý dầu tràn trên biển để giảm thiểu ô nhiễm môi trường
Cùng với đất liền, vùng biển Việt Nam là một khu vực giàu tài nguyên thiên nhiên, là ngư trường giàu có nuôi sống hàng triệu ngư dân và gia đình từ bao đời qua, là một vùng kinh tế nhiều thập kỷ phát triển năng động. Do vậy, song song với khai thác hiệu quả tài nguyên thiên nhiên biển Đông thuộc chủ quyền để phát triển đất nước, chúng ta cần chuẩn bị ứng phó kịp thời với các sự cố môi trường xảy ra trên biển như tràn dầu, tràn đổ hóa chất độc hại, hàng nguy hiểm… đặc biệt là tại các vùng bờ - nơi các cộng đồng dân cư sinh sống, có đa dạng sinh học với mật độ cao.
Dầu thu hồi sau vụ tràn dầu là loại chất thải nguy hại. Tuy nhiên, để giảm thiểu tổn thất về môi trường và tài nguyên có nhiều phương pháp công nghệ - kỹ thuật đã được áp dụng. Bài viết nêu tổng quan về phương pháp điện trường trong công nghệ hóa dầu là phương pháp có thể áp dụng để tái chế, tái sử dụng hiệu quả dầu thu hồi sau các vụ tràn dầu ven bờ biển.
- Đặc điểm của dầu thu hồi sau vụ tràn dầu ven bờ biển
Dầu thu hồi sau vụ tràn dầu ven bờ biển thường có các tính chất vật lý, hóa học, … đã bị biến đổi so với trạng thái ban đầu của nó do quá trình tồn tại ngoài môi trường thường xuyên chịu tác động của môi trường nước, không khí, chịu tác động của các yếu tố khí tượng, thủy văn như sóng, dòng chảy, gió, nhiệt độ, …. Kết quả tổng hợp của các quá trình này là dầu trên biển thu hồi thường đã bị biến đổi theo hướng bị phong hóa, thành phần dầu lẫn nhiều tạp chất (nước, đất cát, mảnh rác, …), giảm các thành phần nhẹ, … các tính chất lý, hóa bị thay đổi mạnh so với ban đầu. Đặc biệt, trong quá trình trôi nổi trên nước dưới tác động liên tục của sóng, dòng chảy, .. cùng với nước một phần dầu kết hợp với nước tạo thành các hạt keo lỏng (dầu – nước hoặc nước – dầu phụ thuộc vào từng lọai dầu và môi trường tương tác). Sự tạo thành hệ thống keo trong dầu thu hồi làm phức tạp thêm cho quá trình tái chế để tái sử dụng dầu thu hồi.

- Phương pháp điện trường tái chế dầu thu hồi
Phương pháp này cho phép phá hủy hệ thống nhũ tương tạo bởi dầu và nước, tách tạp chất cơ học hạt nhỏ và loại bỏ muối trong dầu. Đây là một phương pháp hiện đại, hệ thống có công suất lớn, có thể phát triển ở quy mô công nghiệp, khả năng tự động hóa cao và do đó rất có hiệu quả về mặt kinh tế, kỹ thuật trong một hệ thống lọc hóa dầu cũng như làm sạch dầu thu hồi từ vụ tràn dầu.
Nguyên lý của phương pháp này là: các hạt tạp chất trong dầu như hạt keo, muối, tạp chất cơ học bản thân chúng đã là các hạt mang điện ở một mức độ nhất định, nên rất dễ nhiễm điện và thay đổi điện tích. Do vậy, nếu tạo ra một điện trường mạnh lên hệ thống sẽ làm thay đổi điện tích của các hạt, tạo điều kiện cho chúng đông tụ hay phát triển thành các tập hợp gồm nhiều hạt có kích thước lớn và dễ dàng tách ra khỏi dầu. Đối với các hạt keo (nhũ tương) dưới tác dụng của điện trường mạnh, cấu trúc nhân mixen của hạt keo bị thay đổi và thường dẫn đến sự phá hủy cấu trúc chung của các hạt nhũ tương. Khi đó nước và dầu sẽ tách khỏi nhau, tạo điều kiện để các phân tử nước tụ hợp và tách ra khỏi pha dầu.
Nguyên tắc này chủ yếu được áp dụng để tách muối và nước ra khỏi dầu thô trong công nghệ lọc hóa dầu. Dầu thô trước khi tách muối và nước được đưa vào hệ thống gia nhiệt rồi trộn thêm một lượng nước sạch để tạo ra nhũ tương chứa muối.
Dưới tác dụng của điện trường ngoài đủ mạnh, các hạt keo, muối, nước hút nhau tạo thành các tập hợp hạt lớn hơn và tách dần ra khỏi dầu, lắng xuống đáy hệ thống (theo nguyên lý trọng lực) bên dưới lớp dầu. Trong thực tế, tùy đặc điểm nguyên liệu cho lọc hóa dầu thô người ta thường pha thêm từ (3 ÷ 8)% nước vào dầu thô (so với tổng lượng dầu thô), có thể kết hợp với việc bổ sung thêm hóa chất hỗ trợ tạo nhũ tương nước - muối nhằm thúc đẩy quá trình tách pha xảy ra thuận lợi hơn.
Sơ đồ nguyên lý khử tạp chất, nước, muối trong nước - dầu bằng điện trường.
Sau khi gia nhiệt khối hỗn hợp lên đến nhiệt độ 1300C ÷ 1500C, muối trong dầu chuyển hoàn toàn vào nhũ tương nước - muối. Đưa hỗn hợp dầu - nhũ tương đi từ từ vào khu vực giữa 2 điện cực (xem sơ đồ nguyên lý hệ thống) có điện áp mạnh từ 26 kV trở lên, các hạt nhũ tương sẽ tích điện và va chạm vào nhau làm kích thước các hạt tăng dần, cuối cùng tách thành lớp nước - muối, tạp chất nằm dưới lớp dầu.
Để giảm tổn thất hydrocacbon phần nhẹ do sự bay hơi nhiệt, áp suất trong thiết bị tách nước và tạp chất thường được duy trì ở khoảng (9 ÷ 12) kg/cm2. Thiết bị dạng này có bố trí bộ phận an toàn khi quá áp lực danh định. Khi tách bậc 1 đối với muối, có thể loại được (90 ÷ 95)% muối, tạp chất có trong dầu, còn muốn tách triệt để hàm lượng muối, tạp chất tới 99% thì cần thực hiện tách bậc 2.
Đối với dầu tràn thu hồi trên biển, cách tách nước, tạp chất và muối cũng thực hiện tương tự như đối với dầu thô. Tuy nhiên, lượng nước thêm vào để tạo nhũ muối - nước phải tùy thuộc vào hàm lượng nước đã có trong dầu thu hồi. Phần dầu thu được sau quá trình tái chế dầu thu hồi sau vụ tràn dầu để loại bỏ tạp chất được làm nguyên liệu cho sản phẩm hóa dầu như từ nguyên liệu dầu thô.
- Điều kiện sử dụng phương pháp điện trường tái chế dầu thu hồi
Phương pháp điện trường trong chế biến dầu mỏ áp dụng tái chế dầu thu hồi sau vụ tràn dầu là loại thiết bị chuyên dụng và rất hiệu quả trong công nghệ hóa dầu. Tuy nhiên, chúng thường có kích thước lớn, hoạt động tiêu tốn nhiều năng lượng (điện). Do đó, để sử dụng thiết bị này trong tái chế dầu thu hồi từ vụ tràn dầu cũng đòi hỏi một số điều kiện sau:
- Thiết bị chỉ đáp ứng được loại dầu thu hồi phong hóa nhẹ, hệ thống keo không quá phức tạp.
- Phải thực hiện thí nghiệm đánh giá thành phần và chất lượng nguyên liệu trước khi quyết định tái chế dầu thu hồi bằng thiết bị này.
- Khối lượng dầu thu hồi được phải đủ lớn để đáp ứng mẻ sản xuất và hiệu quả kinh tế của việc vận hành thiết bị.
-
Kế hoạch của Bộ Công thương hướng đến mục tiêu nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng, thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang các nguồn năng lượng sạch, thân thiện môi trường. -
Hà Nội chưa cấm toàn bộ xe máy xăng vào Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026
Trước những lo ngại về việc cấm tuyệt đối phương tiện cá nhân vào nội đô, đại diện Sở Xây dựng Hà Nội đã chính thức lên tiếng khẳng định sẽ không triển khai đồng loạt việc cấm xe máy xăng trên toàn tuyến Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 mà thực hiện theo lộ trình thí điểm thận trọng. -
TP. HCM sẽ chi 7.000 tỷ đồng mỗi năm để miễn phí xe buýt cho toàn dân
Tại hội nghị Ban Chấp hành Đảng bộ TP. HCM lần thứ 5 vào chiều 1/4, Thường trực Thành ủy đã thống nhất chủ trương miễn phí xe buýt cho toàn bộ người dân trên địa bàn. Đây được xem là động thái quyết liệt nhất từ trước đến nay nhằm thực hiện chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm trong việc xử lý dứt điểm tình trạng kẹt xe và ô nhiễm môi trường tại đô thị lớn nhất cả nước. -
Tăng cường thực thi tiết kiệm điện và phát triển điện mặt trời mái nhà
Thủ tướng Chính phủ yêu cầu tiết kiệm ít nhất 3% điện năng, đồng thời đẩy mạnh điện mặt trời mái nhà nhằm bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia trong năm 2026. -
Tiếng ồn và bụi mịn: Ô nhiễm “vô hình” đang bị bỏ quên
Giữa nhịp sống đô thị ngày càng sôi động, tiếng ồn và bụi mịn đang âm thầm gia tăng, len lỏi vào từng con phố, khu dân cư và không gian sống của người dân. Không dễ nhận diện bằng mắt thường, nhưng những “sát thủ vô hình” này lại gây ra hàng loạt hệ lụy nghiêm trọng đối với sức khỏe và chất lượng cuộc sống. Đáng lo ngại, dù hiện hữu ở khắp nơi và ngày càng gia tăng, tiếng ồn và bụi mịn vẫn chưa được quan tâm, kiểm soát đúng mức, đặt ra yêu cầu cấp thiết phải hành động trước khi hậu quả trở nên khó kiểm soát. -
Logistics xanh – “mảnh ghép” quan trọng của kinh tế tuần hoàn
Trong bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng gay gắt, tài nguyên thiên nhiên suy giảm và yêu cầu phát triển bền vững trở thành xu thế toàn cầu, logistics không còn đơn thuần là hoạt động hỗ trợ lưu thông hàng hóa. Ngày nay, logistics xanh đang được nhìn nhận như một “mảnh ghép” không thể thiếu trong mô hình kinh tế tuần hoàn, nơi hiệu quả kinh tế, bảo vệ môi trường và trách nhiệm xã hội được đặt trong một chỉnh thể thống nhất. -
Những cung đường xanh giữa miền di sản Cố đô Huế
Bước chân vào các điểm di tích của Cố đô Huế, du khách như chậm lại giữa những con đường rợp bóng cây, nơi sắc xanh trải dài theo từng lối đi, hoà quyện cùng các công trình cổ kính qua năm tháng. Không gian ấy không chỉ dẫn lối tham quan, mà còn mở ra một miền cảm xúc dịu êm, nơi thiên nhiên và di sản cùng song hành. -
Từ cuối tháng 6/2026, xe máy trên toàn quốc bắt buộc kiểm tra khí thải
Từ ngày 30/6/2026, xe mô tô và xe gắn máy lưu thông trên cả nước sẽ phải thực hiện kiểm định khí thải theo quy định mới của Bộ Nông nghiệp và Môi trường.
-
Ô nhiễm không khí Hà Nội: Khi quyền được thở bị đe dọa nghiêm trọng nhất trong lịch sử Thủ đô
Những ngày đầu tháng 12 năm 2025, Hà Nội không chỉ dẫn đầu thế giới về văn hiến ngàn năm, mà còn dẫn đầu về một thứ không ai muốn: Thành phố ô nhiễm không khí nhất hành tinh. Chỉ số AQI trung bình chạm 230, có nơi 295 - ngưỡng nguy hiểm màu nâu, vượt xa Delhi, Lahore, Dhaka. Bầu trời Thủ đô không còn là màu xanh thẳm của hồ Gươm mà chỉ còn một màn bụi mịn dày đặc, trắng xám, khiến người ta không phân biệt nổi đâu là sương mù, đâu là khói độc. Đây không còn là hiện tượng thời tiết mùa đông nữa. Đây là một cuộc khủng hoảng quyền con người nghiêm trọng và kéo dài. -
Hà Nội ô nhiễm không khí kéo dài: Bác sĩ cảnh báo nhóm dễ bị bụi mịn tấn công
Những ngày gần đây, nhiều điểm quan trắc tại Hà Nội ghi nhận chất lượng không khí ở mức xấu đến rất xấu, nồng độ bụi mịn PM2.5 liên tục vượt ngưỡng cho phép. Tình trạng ô nhiễm kéo dài gây lo ngại lớn về sức khỏe, đặc biệt với các nhóm nhạy cảm. -
Bộ Y tế khuyến cáo cách phòng chống ảnh hưởng ô nhiễm không khí
Để chủ động bảo vệ sức khỏe người dân trước những ảnh hưởng có hại của ô nhiễm không khí, Cục Phòng bệnh (Bộ Y tế) đã xây dựng khuyến cáo phòng, chống ảnh hưởng của ô nhiễm không khí tới sức khỏe. -
Hà Nội cấp bách kiểm soát ô nhiễm môi trường không khí
Hà Nội triển khai biện pháp cấp bách kiểm soát ô nhiễm không khí, sử dụng công nghệ hiện đại và giám sát chặt chẽ hoạt động gây ô nhiễm. -
Hà Nội dự kiến thí điểm cấm xe máy xăng tại 9 phường nội đô từ 1/7/2026
Theo dự thảo Nghị quyết, từ ngày 1/7/2026 áp dụng vùng phát thải thấp thí điểm tại một số khu vực trong vành đai 1 (gồm 9 phường Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu - Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà, Tây Hồ). -
UBND TP. Hà Nội trả lời cử tri về lộ trình không lưu hành xe máy sử dụng xăng, dầu trong phạm vi vành đai I
UBND TP. Hà Nội cho rằng, việc chuyển đổi phương tiện sang phương tiện xanh sẽ tác động sâu rộng, liên quan đến từng người dân và là vấn đề nhạy cảm. Tuy nhiên, việc chuyển đổi xanh là yêu cầu không thể trì hoãn để giảm ô nhiễm môi trường, cải thiện chất lượng sống. -
Đến năm 2030, 100% phương tiện giao thông đường bộ được kiểm soát khí thải theo lộ trình
Ngày 19/11, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt Kế hoạch hành động quốc gia về khắc phục ô nhiễm và quản lý chất lượng môi trường không khí giai đoạn 2026 - 2030, tầm nhìn đến năm 2045. -
Bão Kalmaegi rất mạnh, Thủ tướng yêu cầu triển khai biện pháp ứng phó mức cao nhất
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký Công điện số 208/CĐ-TTg ngày 4/11/2025 yêu cầu các bộ ngành, địa phương chủ động phòng, tránh, ứng phó với bão Kalmaegi. -
Chuyển đổi xanh là mệnh lệnh hành động hướng tới Net Zero
Sáng 28/10, tại Trung tâm Triển lãm Việt Nam (VEC), Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Cục ĐCK - Bộ Công Thương) đã tổ chức Hội thảo chuyên đề “Phát triển bền vững và Chuyển đổi xanh trong sản xuất công nghiệp”. -
Du lịch xanh bền vững: Câu chuyện từ Măng Đen Treehouse Village
Ở độ cao hơn 1.200m, Măng Đen từ lâu được ví như “Đà Lạt thứ hai” của Tây Nguyên nhờ khí hậu mát lạnh, rừng thông và cảnh quan nguyên sơ. Những năm gần đây, vùng đất này nổi lên với các mô hình nghỉ dưỡng hòa mình vào thiên nhiên, trong đó nổi bật là Măng Đen Treehouse Village với kiến trúc mộc mạc giữa đại ngàn hoang sơ. Cùng lắng nghe chia sẻ từ ông Trần Hào Hiệp - người sáng lập Măng Đen Treehouse Village để hiểu thêm về mô hình du lịch xanh độc đáo này.
-
Tăng cường công tác vận tải, bảo đảm an toàn giao thông dịp nghỉ Lễ Giỗ tổ Hùng Vương và 30/4 - 01/5
-
Ôtô chở khách không có camera trong khoang có thể bị phạt đến 12 triệu đồng
-
Cần nhìn nhận khách quan về dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh
-
Ban hành quy chuẩn quốc gia về động cơ và ắc quy cho mô tô, xe gắn máy điện
-
Dự kiến gia hạn ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe điện đến 2030
