Người dân bức xúc vì ô nhiễm khói từ bãi rác
Bãi rác Trường Xuân (ở ấp 6B, xã Trường Xuân, huyện Tháp Mười, tỉnh Đồng Tháp) “bỗng dưng” bốc cháy, kèm theo nhiều khói và mùi hôi khó chịu. Nhiều người dân ở gần khu vực này rất bức xúc vì suốt hơn 1 tháng qua, bãi rác cháy âm ỉ, chưa được dập tắt tuyệt đối, thường xuyên bị ảnh hưởng bởi khói và mùi hôi.
Ghi nhận của phóng viên Thông tấn xã Việt Nam tại bãi rác Trường Xuân vào chiều 21/2, tại đây có 5 khu vực chứa rác, nằm cách biệt nhau bởi những đám cây xanh nhưng rác ở cả 5 khu vực đều bị cháy đen. Tuy vừa được đơn vị quản lý bãi rác tổ chức chữa cháy nhưng vẫn còn 3 điểm đang cháy, mùi hôi nồng nặc, khói bay nghi ngút, trực chờ bùng phát rộng ra.
Theo người dân ở gần bãi rác Trường Xuân, bãi rác này cách khu dân cư, trường học và chợ vài kilomet. Trước Tết Nguyên đán khoảng 1 tháng thì xuất hiện cháy tại bãi rác Trường Xuân, không rõ ai đã đốt rác. Nắng nóng nên rác cháy dữ dội, bốc lên nhiều khói, theo hướng gió, khói bay khắp nơi. Ban đêm, không có gió, khói bay là đà, quanh quẩn trong bán kính khoảng 3 km.
Ông Nguyễn Văn Thông ngụ ấp 6B, xã Trường Xuân bức xúc cho hay, bãi rác cháy gần như liên tục suốt hơn 1 tháng qua. Vì hít thở không khí ô nhiễm khói nên ban đêm rất khó ngủ và lo lắng ảnh hưởng sức khỏe, rất mong chính quyền địa phương, ngành chức năng và đơn vị quản lý bãi rác có giải pháp xử lý rác đúng quy định, giải quyết dứt điểm tình trạng cháy bãi rác.
Để dập lửa, đơn vị quản lý bãi rác đã dùng máy san ủi những đống rác bị cháy kết hợp phun nước nhưng chưa mang lại hiệu quả tuyệt đối. Ông Trần Thanh Sơn ngụ ở ấp 6B, xã Trường Xuân cho biết, rác rất nhiều, trong đó có túi nylon, rác thải nhựa… Khi bị cháy, khói phát tán diện rộng, gây ô nhiễm không khí, ảnh hưởng cuộc sống.
Nhiều dân địa phương nghi vấn đã có người cố tình đốt rác tại bãi rác Trường Xuân bởi bãi rác này có 5 khu vực chứa rác, nằm độc lập, riêng lẻ. Mỗi khu vực cách nhau hơn 20m, không thể cháy lan song tất cả đều bị cháy. Ông Trần Phước Lộc ngụ ấp 6B, xã Trường Xuân cho rằng có người cố tình đốt bãi rác vì sau mỗi lần người dân phản ứng, đến xem và dùng điện thoại ghi hình lại thì cháy ở bãi rác được dập tắt. Tuy nhiên, không lâu sau đó, bãi rác lại tiếp tục cháy, việc này cứ lặp đi lặp lại liên tục trong hơn 1 tháng qua.
Ông Đào Trọng Nghĩa, Phó trưởng Phòng Tài nguyên và Môi trường huyện Tháp Mười cho biết, khi phát hiện cháy tại bãi rác, Phòng đã phối hợp UBND xã Trường Xuân và đơn vị quản lý bãi rác tiến hành dập lửa, đám cháy cơ bản được kiểm soát. Trước tình hình còn vài chỗ vẫn cháy âm ỉ, Phòng tiếp tục yêu cầu đơn vị quản lý bãi rác thực hiện các biện pháp chữa cháy, không để bùng phát; đồng thời, giám sát chặt chẽ, phòng tránh trường hợp có người phóng hỏa.
Đến nay, vẫn chưa xác định chính xác nguyên nhân gây cháy bãi rác Trường Xuân. Theo quy định cấm đốt chất thải rắn, chất thải nguy hại không đúng quy trình kỹ thuật, quy định của pháp luật được nêu tại Luật Bảo vệ môi trường năm 2020, hành vi đốt rác tự phát là vi phạm pháp luật, gây ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe con người, nguy cơ cháy lan và rất khó xử lý.
Bãi rác Trường Xuân có tổng diện tích 4,96 ha, đã sử dụng diện tích 2,46 ha (là bãi rác hiện hữu). Bãi rác này được đưa vào sử dụng từ năm 2004, tiếp nhận chất thải rắn sinh hoạt trên địa bàn huyện Tháp Mười, đến tháng 1/2018 tạm ngưng tiếp nhận rác thải. Lượng chất thải rắn sinh hoạt trên địa bàn huyện được chuyển về Khu xử lý rác Đập Đá (thuộc huyện Cao Lãnh) để xử lý.
Phó trưởng Phòng Tài nguyên và Môi trường huyện Tháp Mười Đào Trọng Nghĩa cho biết thêm, từ đầu năm 2023 đến nay, bãi rác Trường Xuân hoạt động trở lại, trung bình mỗi ngày tiếp nhận khoảng 40 tấn rác trên địa bàn huyện Tháp Mười.
-
Theo Cổng thông tin điện tử Bộ Công thương, từ ngày 01/6/2026, xăng sinh học E10 sẽ chính thức được bán trên toàn quốc thay cho xăng RON95. -
Cấm xe xăng trong nội đô: Cần lộ trình khả thi và nền tảng đồng bộ
Hà Nội sẽ chưa áp dụng ngay việc cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực Vành đai 1 từ tháng 7/2026, mà triển khai theo lộ trình thí điểm, có phạm vi và đối tượng cụ thể... Đây là điểm điều chỉnh đáng chú ý trong bối cảnh dư luận từng đặt ra nhiều băn khoăn về khả năng áp dụng đồng loạt các biện pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô. -
Hà Nội dự kiến hỗ trợ đổi xe xăng sang xe điện tối đa 5 triệu đồng
Hà Nội dự kiến hỗ trợ các chủ xe máy xăng đủ điều kiện 20% giá trị phương tiện nhưng không quá 5 triệu đồng, hộ nghèo được hỗ trợ 100% giá trị phương tiện nhưng không quá 20 triệu đồng. -
Đặt mục tiêu đến năm 2030, tối thiểu 50% xe công cộng tại các thành phố chạy điện
Kế hoạch của Bộ Công thương hướng đến mục tiêu nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng, thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang các nguồn năng lượng sạch, thân thiện môi trường. -
Hà Nội chưa cấm toàn bộ xe máy xăng vào Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026
Trước những lo ngại về việc cấm tuyệt đối phương tiện cá nhân vào nội đô, đại diện Sở Xây dựng Hà Nội đã chính thức lên tiếng khẳng định sẽ không triển khai đồng loạt việc cấm xe máy xăng trên toàn tuyến Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 mà thực hiện theo lộ trình thí điểm thận trọng. -
TP. HCM sẽ chi 7.000 tỷ đồng mỗi năm để miễn phí xe buýt cho toàn dân
Tại hội nghị Ban Chấp hành Đảng bộ TP. HCM lần thứ 5 vào chiều 1/4, Thường trực Thành ủy đã thống nhất chủ trương miễn phí xe buýt cho toàn bộ người dân trên địa bàn. Đây được xem là động thái quyết liệt nhất từ trước đến nay nhằm thực hiện chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm trong việc xử lý dứt điểm tình trạng kẹt xe và ô nhiễm môi trường tại đô thị lớn nhất cả nước. -
Tăng cường thực thi tiết kiệm điện và phát triển điện mặt trời mái nhà
Thủ tướng Chính phủ yêu cầu tiết kiệm ít nhất 3% điện năng, đồng thời đẩy mạnh điện mặt trời mái nhà nhằm bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia trong năm 2026. -
Tiếng ồn và bụi mịn: Ô nhiễm “vô hình” đang bị bỏ quên
Giữa nhịp sống đô thị ngày càng sôi động, tiếng ồn và bụi mịn đang âm thầm gia tăng, len lỏi vào từng con phố, khu dân cư và không gian sống của người dân. Không dễ nhận diện bằng mắt thường, nhưng những “sát thủ vô hình” này lại gây ra hàng loạt hệ lụy nghiêm trọng đối với sức khỏe và chất lượng cuộc sống. Đáng lo ngại, dù hiện hữu ở khắp nơi và ngày càng gia tăng, tiếng ồn và bụi mịn vẫn chưa được quan tâm, kiểm soát đúng mức, đặt ra yêu cầu cấp thiết phải hành động trước khi hậu quả trở nên khó kiểm soát.
-
Logistics xanh – “mảnh ghép” quan trọng của kinh tế tuần hoàn
Trong bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng gay gắt, tài nguyên thiên nhiên suy giảm và yêu cầu phát triển bền vững trở thành xu thế toàn cầu, logistics không còn đơn thuần là hoạt động hỗ trợ lưu thông hàng hóa. Ngày nay, logistics xanh đang được nhìn nhận như một “mảnh ghép” không thể thiếu trong mô hình kinh tế tuần hoàn, nơi hiệu quả kinh tế, bảo vệ môi trường và trách nhiệm xã hội được đặt trong một chỉnh thể thống nhất. -
Những cung đường xanh giữa miền di sản Cố đô Huế
Bước chân vào các điểm di tích của Cố đô Huế, du khách như chậm lại giữa những con đường rợp bóng cây, nơi sắc xanh trải dài theo từng lối đi, hoà quyện cùng các công trình cổ kính qua năm tháng. Không gian ấy không chỉ dẫn lối tham quan, mà còn mở ra một miền cảm xúc dịu êm, nơi thiên nhiên và di sản cùng song hành. -
Từ cuối tháng 6/2026, xe máy trên toàn quốc bắt buộc kiểm tra khí thải
Từ ngày 30/6/2026, xe mô tô và xe gắn máy lưu thông trên cả nước sẽ phải thực hiện kiểm định khí thải theo quy định mới của Bộ Nông nghiệp và Môi trường. -
Ô nhiễm không khí Hà Nội: Khi quyền được thở bị đe dọa nghiêm trọng nhất trong lịch sử Thủ đô
Những ngày đầu tháng 12 năm 2025, Hà Nội không chỉ dẫn đầu thế giới về văn hiến ngàn năm, mà còn dẫn đầu về một thứ không ai muốn: Thành phố ô nhiễm không khí nhất hành tinh. Chỉ số AQI trung bình chạm 230, có nơi 295 - ngưỡng nguy hiểm màu nâu, vượt xa Delhi, Lahore, Dhaka. Bầu trời Thủ đô không còn là màu xanh thẳm của hồ Gươm mà chỉ còn một màn bụi mịn dày đặc, trắng xám, khiến người ta không phân biệt nổi đâu là sương mù, đâu là khói độc. Đây không còn là hiện tượng thời tiết mùa đông nữa. Đây là một cuộc khủng hoảng quyền con người nghiêm trọng và kéo dài. -
Hà Nội ô nhiễm không khí kéo dài: Bác sĩ cảnh báo nhóm dễ bị bụi mịn tấn công
Những ngày gần đây, nhiều điểm quan trắc tại Hà Nội ghi nhận chất lượng không khí ở mức xấu đến rất xấu, nồng độ bụi mịn PM2.5 liên tục vượt ngưỡng cho phép. Tình trạng ô nhiễm kéo dài gây lo ngại lớn về sức khỏe, đặc biệt với các nhóm nhạy cảm. -
Bộ Y tế khuyến cáo cách phòng chống ảnh hưởng ô nhiễm không khí
Để chủ động bảo vệ sức khỏe người dân trước những ảnh hưởng có hại của ô nhiễm không khí, Cục Phòng bệnh (Bộ Y tế) đã xây dựng khuyến cáo phòng, chống ảnh hưởng của ô nhiễm không khí tới sức khỏe. -
Hà Nội cấp bách kiểm soát ô nhiễm môi trường không khí
Hà Nội triển khai biện pháp cấp bách kiểm soát ô nhiễm không khí, sử dụng công nghệ hiện đại và giám sát chặt chẽ hoạt động gây ô nhiễm. -
Hà Nội dự kiến thí điểm cấm xe máy xăng tại 9 phường nội đô từ 1/7/2026
Theo dự thảo Nghị quyết, từ ngày 1/7/2026 áp dụng vùng phát thải thấp thí điểm tại một số khu vực trong vành đai 1 (gồm 9 phường Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu - Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà, Tây Hồ). -
UBND TP. Hà Nội trả lời cử tri về lộ trình không lưu hành xe máy sử dụng xăng, dầu trong phạm vi vành đai I
UBND TP. Hà Nội cho rằng, việc chuyển đổi phương tiện sang phương tiện xanh sẽ tác động sâu rộng, liên quan đến từng người dân và là vấn đề nhạy cảm. Tuy nhiên, việc chuyển đổi xanh là yêu cầu không thể trì hoãn để giảm ô nhiễm môi trường, cải thiện chất lượng sống. -
Đến năm 2030, 100% phương tiện giao thông đường bộ được kiểm soát khí thải theo lộ trình
Ngày 19/11, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt Kế hoạch hành động quốc gia về khắc phục ô nhiễm và quản lý chất lượng môi trường không khí giai đoạn 2026 - 2030, tầm nhìn đến năm 2045.
-
Xe quay đầu khi đèn rẽ trái đỏ, tài xế có bị xử phạt?
-
Honda Việt Nam mở bán hai mẫu xe máy điện Honda CUV e: và Honda UC3
-
Taxi điện trong mắt người dùng: Tiện lợi hay chỉ là xu hướng?
-
Đà Nẵng duy trì vị thế điểm đến hàng đầu của du khách Việt
-
Subaru Forester 2.5L phân phối tại Việt Nam không thuộc diện triệu hồi cửa sổ trời
