Văn phòng Chính phủ vừa phát hành Thông báo số 372/TB-VPCP, thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà tại cuộc họp về chính sách phát triển phương tiện giao thông xanh và trạm sạc điện cho các phương tiện này.
Thông báo này nhấn mạnh rằng chuyển đổi năng lượng xanh là nhiệm vụ cốt lõi và quan trọng nhất trong việc thực hiện mục tiêu tăng trưởng xanh và các cam kết của Việt Nam tại các hội nghị quốc tế. Đối với ngành giao thông vận tải, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 876/QĐ-TTg ngày 22/7/2022, phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí carbon và khí methan trong lĩnh vực này. Chương trình hướng tới mục tiêu phát triển hệ thống giao thông vận tải xanh, đạt mục tiêu phát thải ròng khí nhà kính bằng "0" vào năm 2050.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà phát biểu kết luận cuộc họp về phát triển phương tiện giao thông xanh, sáng 6/8/2024. Ảnh: Văn Điệp - TTXVN
Trong thời gian qua, các bộ: Giao thông Vận tải, Xây dựng, Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính, Công Thương, cùng với UBND các địa phương đã cơ bản triển khai các nhiệm vụ được giao, góp phần bước đầu vào việc chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ sang sử dụng năng lượng xanh. Tuy nhiên, quá trình triển khai tại các bộ, ngành, và địa phương vẫn chưa tập trung, chưa có trọng tâm, trọng điểm, dẫn đến kết quả chưa thực sự rõ nét.
Để đạt được mục tiêu phát triển hệ thống giao thông xanh, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà yêu cầu các Bộ, cơ quan và địa phương thực hiện một số nhiệm vụ trọng tâm sau:
Bộ Giao thông Vận tải được giao chủ trì, phối hợp với các bộ: Kế hoạch và Đầu tư, Công Thương, Xây dựng, Tài chính, Tài nguyên và Môi trường, Khoa học và Công nghệ cùng các địa phương liên quan, tiến hành rà soát toàn diện Chương trình tại Quyết định số 876/QĐ-TTg ngày 22/7/2022 của Thủ tướng Chính phủ. Báo cáo này phải được nộp cho Thủ tướng trước ngày 15/9/2024, tập trung vào các nội dung như: tình hình triển khai và kết quả thực hiện các nhiệm vụ đã được giao theo Quyết định số 876/QĐ-TTg (bao gồm cả các chương trình và nhiệm vụ trong Phụ lục kèm theo Quyết định); khó khăn và vướng mắc (liên quan đến cơ chế chính sách, công nghệ, nguồn lực...); đề xuất và kiến nghị các phương án tháo gỡ khó khăn trong quá trình thực hiện Quyết định số 876/QĐ-TTg; và đề xuất sửa đổi, bổ sung Quyết định này để phù hợp với các mục tiêu và nội dung của Chương trình hành động, cũng như với chủ trương của Đảng và các chính sách pháp luật mới.
Ngoài ra, Bộ Giao thông Vận tải cũng được giao phối hợp với các bộ và địa phương liên quan để tiếp tục rà soát cơ chế và chính sách ưu đãi, hỗ trợ cho việc sản xuất, nhập khẩu, và khuyến khích người dân sử dụng phương tiện giao thông cơ giới đường bộ sử dụng năng lượng xanh (bao gồm chính sách hỗ trợ đầu tư trạm sạc điện và hỗ trợ chuyển đổi từ phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện giao thông xanh). Báo cáo này phải được nộp cho Thủ tướng trước ngày 15/9/2024. Bộ cũng cần nghiên cứu và đề xuất chính sách hỗ trợ khuyến khích người dân sử dụng xe buýt điện liên tỉnh, và báo cáo Thủ tướng trước ngày 30/6/2025.
Tề hệ thống trạm sạc điện công cộng trong các đô thị, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu Bộ Công Thương nhanh chóng trình Thủ tướng Chính phủ sửa đổi, bổ sung Quyết định số 28/2014/QĐ-TTg về cơ cấu biểu giá bán lẻ điện, trong đó cần nghiên cứu, đề xuất và đánh giá tác động của cơ chế hỗ trợ giá điện đối với trạm sạc điện phục vụ phương tiện giao thông xanh.
Bộ Xây dựng cần khẩn trương ban hành và sửa đổi các quy chuẩn, tiêu chuẩn về nhà chung cư và trung tâm thương mại, bao gồm các tiêu chuẩn về hệ thống sạc điện cho phương tiện giao thông xanh, hoàn thành trước ngày 31/12/2024.
Để bảo đảm hoạt động của các phương tiện giao thông xanh hiện hữu, Bộ Xây dựng được giao chủ trì, phối hợp với các bộ, cơ quan liên quan như Bộ Công an, Bộ Công Thương, Bộ Giao thông Vận tải, UBND Hà Nội, UBND Thành phố Hồ Chí Minh và các cơ quan khác để ban hành hướng dẫn bổ sung trong các quy hoạch đô thị, quy hoạch xây dựng và quy hoạch tỉnh. Điều này nhằm đảm bảo các hệ thống trạm sạc điện công cộng trong đô thị phục vụ phương tiện giao thông xanh được triển khai đúng tiến độ, không làm gián đoạn hoạt động của các phương tiện này, hoàn thành trong tháng 8/2024.
Bộ Khoa học và Công nghệ cũng được yêu cầu khẩn trương ban hành tiêu chuẩn (hoặc quy chuẩn) về đầu cắm điện, ổ cắm điện và dây sạc điện cho phương tiện giao thông xanh, hoàn thành trong tháng 8/2024.
Cuối cùng, các bộ: Giao thông Vận tải, Công Thương, Xây dựng cùng các bộ, ngành và địa phương liên quan cần rà soát lại các quy hoạch ngành, quy hoạch tỉnh, bổ sung các chính sách phát triển giao thông xanh, đặc biệt là về đầu tư hạ tầng giao thông xanh (bao gồm hạ tầng trạm sạc điện và nguồn cung cấp điện), để đáp ứng lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí carbon và khí methan trong ngành giao thông vận tải.
Những ngày đầu tháng 12 năm 2025, Hà Nội không chỉ dẫn đầu thế giới về văn hiến ngàn năm, mà còn dẫn đầu về một thứ không ai muốn: Thành phố ô nhiễm không khí nhất hành tinh. Chỉ số AQI trung bình chạm 230, có nơi 295 - ngưỡng nguy hiểm màu nâu, vượt xa Delhi, Lahore, Dhaka. Bầu trời Thủ đô không còn là màu xanh thẳm của hồ Gươm mà chỉ còn một màn bụi mịn dày đặc, trắng xám, khiến người ta không phân biệt nổi đâu là sương mù, đâu là khói độc. Đây không còn là hiện tượng thời tiết mùa đông nữa. Đây là một cuộc khủng hoảng quyền con người nghiêm trọng và kéo dài.
Những ngày gần đây, nhiều điểm quan trắc tại Hà Nội ghi nhận chất lượng không khí ở mức xấu đến rất xấu, nồng độ bụi mịn PM2.5 liên tục vượt ngưỡng cho phép. Tình trạng ô nhiễm kéo dài gây lo ngại lớn về sức khỏe, đặc biệt với các nhóm nhạy cảm.
Để chủ động bảo vệ sức khỏe người dân trước những ảnh hưởng có hại của ô nhiễm không khí, Cục Phòng bệnh (Bộ Y tế) đã xây dựng khuyến cáo phòng, chống ảnh hưởng của ô nhiễm không khí tới sức khỏe.
Theo dự thảo Nghị quyết, từ ngày 1/7/2026 áp dụng vùng phát thải thấp thí điểm tại một số khu vực trong vành đai 1 (gồm 9 phường Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu - Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà, Tây Hồ).
UBND TP. Hà Nội cho rằng, việc chuyển đổi phương tiện sang phương tiện xanh sẽ tác động sâu rộng, liên quan đến từng người dân và là vấn đề nhạy cảm. Tuy nhiên, việc chuyển đổi xanh là yêu cầu không thể trì hoãn để giảm ô nhiễm môi trường, cải thiện chất lượng sống.
Ngày 19/11, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt Kế hoạch hành động quốc gia về khắc phục ô nhiễm và quản lý chất lượng môi trường không khí giai đoạn 2026 - 2030, tầm nhìn đến năm 2045.
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký Công điện số 208/CĐ-TTg ngày 4/11/2025 yêu cầu các bộ ngành, địa phương chủ động phòng, tránh, ứng phó với bão Kalmaegi.
Sáng 28/10, tại Trung tâm Triển lãm Việt Nam (VEC), Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Cục ĐCK - Bộ Công Thương) đã tổ chức Hội thảo chuyên đề “Phát triển bền vững và Chuyển đổi xanh trong sản xuất công nghiệp”.
Ở độ cao hơn 1.200m, Măng Đen từ lâu được ví như “Đà Lạt thứ hai” của Tây Nguyên nhờ khí hậu mát lạnh, rừng thông và cảnh quan nguyên sơ. Những năm gần đây, vùng đất này nổi lên với các mô hình nghỉ dưỡng hòa mình vào thiên nhiên, trong đó nổi bật là Măng Đen Treehouse Village với kiến trúc mộc mạc giữa đại ngàn hoang sơ. Cùng lắng nghe chia sẻ từ ông Trần Hào Hiệp - người sáng lập Măng Đen Treehouse Village để hiểu thêm về mô hình du lịch xanh độc đáo này.
Nhằm thúc đẩy các hoạt động phát triển công nghệ và đổi mới sáng tạo trong lĩnh vực năng lượng, Cục Đổi mới sáng tạo (Bộ Khoa học và Công nghệ) phối hợp với các đơn vị liên quan tổ chức “Diễn đàn Đổi mới sáng tạo năng lượng năm 2025” ngày 18/9 tại TP.HCM.
Trước áp lực ô nhiễm không khí ngày càng nghiêm trọng và yêu cầu cấp bách của quá trình chuyển đổi năng lượng, nhiều quốc gia trên thế giới đã áp dụng hàng loạt biện pháp mạnh mẽ để hạn chế phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch. Từ Anh, Pháp, Na Uy, Trung Quốc, mỗi quốc gia chọn một hướng đi khác nhau, nhưng đều chung mục tiêu: xây dựng hệ thống giao thông xanh, bền vững.
Ông Hoàng Văn Thức, Cục trưởng Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) cho biết, hiện nay quy chuẩn khí thải đối với ô tô đã được ban hành. Đối với xe máy dự kiến ban hành quy chuẩn khí thải trong tháng 7 này.
Ngắm nhìn những cung đường là một trải nghiệm không thể thiếu trong bất cứ chuyến đi nào. Có rất nhiều con đường trên thế giới và một trong số đó có cảnh quan hai bên đường đẹp đến kinh ngạc. Dưới đây là Top 10 cung đường đẹp nhất thế giới được ví như tác phẩm nghệ thuật tuyệt đẹp đáng để trải nghiệm.
Tín chỉ carbon không chỉ là công cụ điều tiết môi trường, mà còn là mắt xích then chốt thúc đẩy đổi mới công nghệ, tạo dòng tài chính xanh và tăng khả năng cạnh tranh quốc gia trong bối cảnh các rào cản thuế carbon xuyên biên giới như Cơ chế điều chỉnh biên giới carbon của EU (CBAM) đang dần định hình.
EVN khuyến nghị khách hàng cần sử dụng điện an toàn, tiết kiệm và hiệu quả, nhất là trong các khung giờ cao điểm trưa (13h00-15h00) và tối (21h00-23h00); sử dụng điều hòa hợp lý, cài đặt ở mức nhiệt từ 27°C trở lên, kết hợp với quạt để tăng hiệu quả làm mát.
Biến đổi khí hậu đang diễn ra ở quy mô toàn cầu, khu vực và ở Việt Nam do các hoạt động của con người làm gia tăng khí nhà kính (Greenhouse Gas – GHG) trong khí quyển. Ở một góc độ nào đó, biến đổi khí hậu có thể đem lại một số cơ hội, tuy nhiên tác động tiêu cực của biến đổi khí hậu đối với con người, kinh tế - xã hội và môi trường là rõ ràng.
Bình Định không chỉ nổi tiếng với những bãi biển hoang sơ mà còn là địa phương có nhiều cảng cá quan trọng phục vụ đánh bắt và vận chuyển hải sản. Tuy nhiên, vấn đề ô nhiễm rác thải nhựa tại các cảng biển vẫn luôn là thách thức lớn. Hiện nay, tỉnh đang đẩy mạnh các giải pháp nhằm hướng đến cảng biển sạch, không rác thải nhựa, với sự tham gia tích cực của ngư dân, doanh nghiệp và chính quyền địa phương.
