Đắk Lắk: Xe chở đá từ mỏ đá Bình Hoà "bức tử" đường liên thôn
Ô nhiễm môi trường, xe có dấu hiệu quá tải lộng hành, nhiều tuyến đường bị băm nát… là những gì người dân xã Krông Búk, huyện Krông Pắc, tỉnh Đắk Lắk đang phải gánh chịu.
Thời gian qua, người dân sống tại khu vực đường liên thôn thuộc xã Krông Búk (huyện Krông Pắc, tỉnh Đắk Lắk) đang “kêu trời” do hoạt động vận chuyển đá của các dàn xe kích thước lớn, có dấu hiệu quá tải từ mỏ đá của Công ty TNHH Bình Hoà (mỏ đá Bình Hoà) có địa chỉ tại xã Krông Búk chạy rầm rộ suốt ngày đêm "bức tử" đường dân sinh, khiến nhiều tuyến đường bị băm nát, mất ATGT, ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khoẻ và cuộc sống của người dân. Điều đáng nói, “vấn nạn” này xảy ra bấy lâu nay nhưng chưa được khắc phục, xử lý.

Bụi bặm mịt mù gây cản trở tầm nhìn mỗi khi xe chở đá đi qua, người dân phải dừng lại nhường đường.
Theo phản ánh của người dân xã Krông Búk (huyện Krông Pắc, tỉnh Đắk Lắk), mỗi ngày hàng chục lượt xe tải ben chở đá với tải trọng lớn, có dấu hiệu quá tải chạy bất kể ngày đêm trên tuyến đường liên thôn (thuộc xã Krông Búk). Các xe này chạy chiếm hết lòng đường, bụi cuốn bay mịt mù gây mất ATGT, ô nhiễm môi trường, khiến con đường ngày càng xuống cấp và ảnh hưởng nghiêm trọng đến cuộc sống của người dân.
Nhận được phản ánh của người dân, chúng tôi đã mục sở thị nhiều ngày tại đây. Qua đó nhận thấy, những gì người dân bức xúc, phản ánh là hoàn toàn có cơ sở.
Theo ghi nhận của PV Tạp chí Môi trường Giao thông trong những ngày 5/7 - 8/7, tại các đường liên thôn, liên xã thuộc huyện Krông Pắc, hàng loạt xe ben chở đá tải trọng lớn (loại 3 chân, 4 chân) có dấu hiệu quá tải nối đuôi nhau hoạt động rầm rộ.

Đường liên thôn thuộc xã Krông Búk bị bong tróc, hư hỏng nặng.
Điển hình, các xe tải ben mang biển kiểm soát 47C-112.77, 47P-1528, 47C-337.81, 47H-030.41, 47C-357.26, 47C-329.11, 47C-357.42, 81M-0693, 47K-9788, 47C-337.97, 47C-217.41,… vào lấy đá tại mỏ đá Bình Hoà, xã Krông Búk của Công ty TNHH Bình Hòa. Những chiếc xe chất đầy đá ì ạch rời khỏi mỏ đá, toả đi khắp các tuyến đường liên thôn, liên xã để tiêu thụ.
Bám theo sau hành trình của xe chở đá, PV ghi nhận nhiều xe chở đá vượt thành thùng, có dấu hiệu quá tải, một số xe che chắn sơ sài làm đá rơi vãi dọc tuyến đường gây nguy hiểm, bụi cuốn bay mù mịt trắng xoá cả con đường. Chưa kể, các xe này chạy chiếm hết lòng đường khiến cho các phương tiện tham gia giao thông bị hạn chế tầm nhìn, phải dừng lại, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.
Đây cũng là tuyến đường các em học sinh thường xuyên đến trường. Thế nhưng, việc xe ra vào mỏ đá thôn Ea Kung với mật độ dày đặc và lưu thông với tốc độ nhanh khiến cho con đường đến trường của các em trở nên vất vả và nguy hiểm hơn. Đó cũng là nỗi bất an của rất nhiều phụ huynh.

Nguy hiểm luôn tiềm tàng mỗi khi xe chở đá đi qua, đặc biệt là giờ các em học sinh đi học.
Theo quan sát, việc liên tục phải gồng mình gánh từng đoàn xe chở đá tải trọng lớn thời gian dài khiến tuyến đường liên thôn dẫn vào mỏ đá Bình Hoà thuộc địa phận xã Krông Búk bong tróc, hư hỏng nặng nề, xuất hiện ổ gà, ổ voi dày đặc, nhiều đoạn sụt lún tạo thành vũng nước sâu. Mùa nắng thì bụi phủ mù, mùa mưa thì xe đi vào ổ voi, ổ gà nước bắn tung tóe rất nguy hiểm cho người tham gia giao thông.
Theo người dân sinh sống dọc tuyến đường liên thôn thuộc địa phận xã Krông Búk, tình trạng xe chở đá lưu thông trên tuyến đường này diễn ra thường xuyên, xe chạy rầm rộ bất kể ngày đêm khiến tuyến đường xuống cấp, hư hỏng nặng. Đặc biệt, là tình trạng xe tải lưu thông với tốc độ cao cuốn theo bụi bay mù mịt, khiến người dân phải sống trong ô nhiễm khói bụi nhiều năm qua.
Ông Lăng Văn Tàn (trú tại thôn 5, xã Krông Búk) cho biết, người dân trong thôn đã nhiều lần làm đơn gửi chính quyền địa phương về vấn đề đường sá hư hỏng và bụi bặm. Khi người dân chúng tôi ý kiến thì mỏ đá ông Hòa (mỏ đá Bình Hòa) có chở đá dăm ra lấp, sửa chữa những chỗ hư hỏng nặng, tuy nhiên loại đá dăm này mỗi khi xe lớn chạy qua thì bụi cuốn bay vào khắp nhà.

Xe tải chở đá lưu thông với mật độ cao khiến việc đi lại của người dân rất khó khăn.
“Con đường này hư hỏng quá nặng, chúng tôi đi lại rất khó khăn. Tôi mong muốn cơ quan chức năng có biện pháp giải quyết để người dân chúng tôi bớt khổ”. Ông Tàn bức xúc nói.
Còn bà N.T.M. (trú tại thôn 10, xã Krông Búk) phản ánh, con đường này đã hư hỏng nhiều năm nay bởi lượng xe tải chở đá tải trọng lớn hoạt động rầm rộ, khiến việc đi lại của người dân trở nên khó khăn. Trước đây, tại đầu tuyến đường có đặt biển báo giới hạn xe tải trọng lớn, nhưng được một thời gian đã không thấy biển báo nữa. Do đó, các xe tải lớn mới chạy vào tuyến đường này dễ dàng khiến con đường ngày càng hư hỏng nặng.
" Đường thì hẹp, ổ gà dày đặc, mỗi lần tôi đi xe máy mà gặp xe tải đi ngang qua là bụi bay mù mịt, không thấy đường phải dừng lại cho xe tải đi qua rồi mới đi tiếp được”, bà M. than thở.

Xe tải 4 chân mang BKS 47P – 1528 chở đầy đá vô tư lưu thông trên tuyến đường liên xã có giới hạn tải trọng 13 tấn.
Ngoài ra, theo hành trình di chuyển của một số xe tải chở đá 3 chân, 4 chân, những chiếc xe tải này di chuyển trên trục đường liên xã đi qua địa phận xã Cư Huê, huyện Ea Kar.
Đáng chú ý là tại khu vực thôn Sơn Lộc, xã Cư Huê, trên đường liên xã này có bảng giới hạn trọng tải 13 tấn nhưng những chiếc xe 3 chân, 4 chân có tổng trọng tải cả xe và hàng lên đến 20 - 30 tấn vô tư ra vào trên tuyến đường. Điều này diễn ra trong thời gian dài khiến trục đường liên xã Cư Huê đã có dấu hiệu hư hỏng, bong tróc, xuất hiện ổ gà, ổ voi dày đặc.
Phản ánh tình trạng xe tải có dấu hiệu quá tải và tình hình đường liên thôn, liên xã tại xã Krông Búk hư hỏng nặng tới cơ quan chức năng, chỉ huy Đội CSGT - TT Công an huyện Krông Pắk và chỉ huy Đội CSGT - TT Công an huyện Ea Kar cho biết đơn vị sẽ cử người xác minh và xử lý.
Từ những bất cập trên, kính đề nghị các cơ quan chức năng, lực lượng chức năng huyện Krông Pắk và huyện Ea Kar nói riêng cùng các cơ quan chức năng tỉnh Đắk Lắk nói chung cần quyết liệt ngăn chặn, xử lý, nhất là kiểm soát tải trọng xe chở đá. Đồng thời, sớm khắc phục hư hỏng mặt đường, gia tăng thêm các biển báo ở những điểm che khuất, hạn chế tải trọng, tốc độ xe… nhằm đảm bảo an toàn giao thông và đảm bảo môi trường trong lành, bình yên cho người dân, tránh bức xúc trong dư luận.
Một số hình ảnh được ghi nhận tại tuyến đường liên thôn thuộc xã Krông Búk, huyện Krông Pắc, tỉnh Đắk Lắk:











-
Kế hoạch của Bộ Công thương hướng đến mục tiêu nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng, thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang các nguồn năng lượng sạch, thân thiện môi trường. -
Hà Nội chưa cấm toàn bộ xe máy xăng vào Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026
Trước những lo ngại về việc cấm tuyệt đối phương tiện cá nhân vào nội đô, đại diện Sở Xây dựng Hà Nội đã chính thức lên tiếng khẳng định sẽ không triển khai đồng loạt việc cấm xe máy xăng trên toàn tuyến Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 mà thực hiện theo lộ trình thí điểm thận trọng. -
TP. HCM sẽ chi 7.000 tỷ đồng mỗi năm để miễn phí xe buýt cho toàn dân
Tại hội nghị Ban Chấp hành Đảng bộ TP. HCM lần thứ 5 vào chiều 1/4, Thường trực Thành ủy đã thống nhất chủ trương miễn phí xe buýt cho toàn bộ người dân trên địa bàn. Đây được xem là động thái quyết liệt nhất từ trước đến nay nhằm thực hiện chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm trong việc xử lý dứt điểm tình trạng kẹt xe và ô nhiễm môi trường tại đô thị lớn nhất cả nước. -
Tăng cường thực thi tiết kiệm điện và phát triển điện mặt trời mái nhà
Thủ tướng Chính phủ yêu cầu tiết kiệm ít nhất 3% điện năng, đồng thời đẩy mạnh điện mặt trời mái nhà nhằm bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia trong năm 2026. -
Tiếng ồn và bụi mịn: Ô nhiễm “vô hình” đang bị bỏ quên
Giữa nhịp sống đô thị ngày càng sôi động, tiếng ồn và bụi mịn đang âm thầm gia tăng, len lỏi vào từng con phố, khu dân cư và không gian sống của người dân. Không dễ nhận diện bằng mắt thường, nhưng những “sát thủ vô hình” này lại gây ra hàng loạt hệ lụy nghiêm trọng đối với sức khỏe và chất lượng cuộc sống. Đáng lo ngại, dù hiện hữu ở khắp nơi và ngày càng gia tăng, tiếng ồn và bụi mịn vẫn chưa được quan tâm, kiểm soát đúng mức, đặt ra yêu cầu cấp thiết phải hành động trước khi hậu quả trở nên khó kiểm soát. -
Logistics xanh – “mảnh ghép” quan trọng của kinh tế tuần hoàn
Trong bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng gay gắt, tài nguyên thiên nhiên suy giảm và yêu cầu phát triển bền vững trở thành xu thế toàn cầu, logistics không còn đơn thuần là hoạt động hỗ trợ lưu thông hàng hóa. Ngày nay, logistics xanh đang được nhìn nhận như một “mảnh ghép” không thể thiếu trong mô hình kinh tế tuần hoàn, nơi hiệu quả kinh tế, bảo vệ môi trường và trách nhiệm xã hội được đặt trong một chỉnh thể thống nhất. -
Những cung đường xanh giữa miền di sản Cố đô Huế
Bước chân vào các điểm di tích của Cố đô Huế, du khách như chậm lại giữa những con đường rợp bóng cây, nơi sắc xanh trải dài theo từng lối đi, hoà quyện cùng các công trình cổ kính qua năm tháng. Không gian ấy không chỉ dẫn lối tham quan, mà còn mở ra một miền cảm xúc dịu êm, nơi thiên nhiên và di sản cùng song hành. -
Từ cuối tháng 6/2026, xe máy trên toàn quốc bắt buộc kiểm tra khí thải
Từ ngày 30/6/2026, xe mô tô và xe gắn máy lưu thông trên cả nước sẽ phải thực hiện kiểm định khí thải theo quy định mới của Bộ Nông nghiệp và Môi trường.
-
Ô nhiễm không khí Hà Nội: Khi quyền được thở bị đe dọa nghiêm trọng nhất trong lịch sử Thủ đô
Những ngày đầu tháng 12 năm 2025, Hà Nội không chỉ dẫn đầu thế giới về văn hiến ngàn năm, mà còn dẫn đầu về một thứ không ai muốn: Thành phố ô nhiễm không khí nhất hành tinh. Chỉ số AQI trung bình chạm 230, có nơi 295 - ngưỡng nguy hiểm màu nâu, vượt xa Delhi, Lahore, Dhaka. Bầu trời Thủ đô không còn là màu xanh thẳm của hồ Gươm mà chỉ còn một màn bụi mịn dày đặc, trắng xám, khiến người ta không phân biệt nổi đâu là sương mù, đâu là khói độc. Đây không còn là hiện tượng thời tiết mùa đông nữa. Đây là một cuộc khủng hoảng quyền con người nghiêm trọng và kéo dài. -
Hà Nội ô nhiễm không khí kéo dài: Bác sĩ cảnh báo nhóm dễ bị bụi mịn tấn công
Những ngày gần đây, nhiều điểm quan trắc tại Hà Nội ghi nhận chất lượng không khí ở mức xấu đến rất xấu, nồng độ bụi mịn PM2.5 liên tục vượt ngưỡng cho phép. Tình trạng ô nhiễm kéo dài gây lo ngại lớn về sức khỏe, đặc biệt với các nhóm nhạy cảm. -
Bộ Y tế khuyến cáo cách phòng chống ảnh hưởng ô nhiễm không khí
Để chủ động bảo vệ sức khỏe người dân trước những ảnh hưởng có hại của ô nhiễm không khí, Cục Phòng bệnh (Bộ Y tế) đã xây dựng khuyến cáo phòng, chống ảnh hưởng của ô nhiễm không khí tới sức khỏe. -
Hà Nội cấp bách kiểm soát ô nhiễm môi trường không khí
Hà Nội triển khai biện pháp cấp bách kiểm soát ô nhiễm không khí, sử dụng công nghệ hiện đại và giám sát chặt chẽ hoạt động gây ô nhiễm. -
Hà Nội dự kiến thí điểm cấm xe máy xăng tại 9 phường nội đô từ 1/7/2026
Theo dự thảo Nghị quyết, từ ngày 1/7/2026 áp dụng vùng phát thải thấp thí điểm tại một số khu vực trong vành đai 1 (gồm 9 phường Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu - Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà, Tây Hồ). -
UBND TP. Hà Nội trả lời cử tri về lộ trình không lưu hành xe máy sử dụng xăng, dầu trong phạm vi vành đai I
UBND TP. Hà Nội cho rằng, việc chuyển đổi phương tiện sang phương tiện xanh sẽ tác động sâu rộng, liên quan đến từng người dân và là vấn đề nhạy cảm. Tuy nhiên, việc chuyển đổi xanh là yêu cầu không thể trì hoãn để giảm ô nhiễm môi trường, cải thiện chất lượng sống. -
Đến năm 2030, 100% phương tiện giao thông đường bộ được kiểm soát khí thải theo lộ trình
Ngày 19/11, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt Kế hoạch hành động quốc gia về khắc phục ô nhiễm và quản lý chất lượng môi trường không khí giai đoạn 2026 - 2030, tầm nhìn đến năm 2045. -
Bão Kalmaegi rất mạnh, Thủ tướng yêu cầu triển khai biện pháp ứng phó mức cao nhất
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký Công điện số 208/CĐ-TTg ngày 4/11/2025 yêu cầu các bộ ngành, địa phương chủ động phòng, tránh, ứng phó với bão Kalmaegi. -
Chuyển đổi xanh là mệnh lệnh hành động hướng tới Net Zero
Sáng 28/10, tại Trung tâm Triển lãm Việt Nam (VEC), Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Cục ĐCK - Bộ Công Thương) đã tổ chức Hội thảo chuyên đề “Phát triển bền vững và Chuyển đổi xanh trong sản xuất công nghiệp”. -
Du lịch xanh bền vững: Câu chuyện từ Măng Đen Treehouse Village
Ở độ cao hơn 1.200m, Măng Đen từ lâu được ví như “Đà Lạt thứ hai” của Tây Nguyên nhờ khí hậu mát lạnh, rừng thông và cảnh quan nguyên sơ. Những năm gần đây, vùng đất này nổi lên với các mô hình nghỉ dưỡng hòa mình vào thiên nhiên, trong đó nổi bật là Măng Đen Treehouse Village với kiến trúc mộc mạc giữa đại ngàn hoang sơ. Cùng lắng nghe chia sẻ từ ông Trần Hào Hiệp - người sáng lập Măng Đen Treehouse Village để hiểu thêm về mô hình du lịch xanh độc đáo này.
-
Tăng cường công tác vận tải, bảo đảm an toàn giao thông dịp nghỉ Lễ Giỗ tổ Hùng Vương và 30/4 - 01/5
-
Ôtô chở khách không có camera trong khoang có thể bị phạt đến 12 triệu đồng
-
Cần nhìn nhận khách quan về dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh
-
Ban hành quy chuẩn quốc gia về động cơ và ắc quy cho mô tô, xe gắn máy điện
-
Dự kiến gia hạn ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe điện đến 2030
