Thứ Sáu, ngày 23/10/2026 10:22 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
Kinh tế hạ tầng

Kon Tum: Bờ kè chống sạt vừa hoàn thành đã tan hoang

NGHĨA TRẦN - 15:47 02/06/2023 GMT+7

Mặc dù bờ kè chống sạt vừa hoàn thành vào cuối năm 2021 nhưng đến mùa lũ năm 2022, công trình này đã bị sạt lở tan hoang.

Theo tìm hiểu, năm 2009, từ nguồn ngân sách trung ương hỗ trợ, kè chống sạt lở bờ sông Pô Kô đoạn qua thị trấn Đăk Glei, huyện Đăk Glei (tỉnh Kon Tum) được thi công để chống sạt lở đê, kè phòng chống lụt bão cấp bách trên địa bàn huyện Đăk Glei.

Theo đó, dự án kè chống sạt lở bờ sông Pô Kô có tổng mức đầu tư hơn 93 tỷ đồng.

Sau 4 năm thi công, đến năm 2013 dự án tạm dừng và giá trị xây lắp đạt hơn 25 tỷ đồng. Lý do dừng thi công là vì thời điểm đó Chính phủ chống lạm phát phải điều chỉnh lại dự án; nguồn vốn bố trí cho dự án gặp khó khăn nên công trình phải tạm dừng.

Đến năm 2019, UBND tỉnh Kon Tum điều chỉnh dự án, bố trí nguồn vốn để tiếp tục đầu tư các hạng mục cần thiết còn lại nhằm hoàn thiện tuyến bờ sông, phát huy hiệu quả công trình. Đến tháng 12/2021 hợp đồng xây lắp được thi công xong với tổng kinh phí gần 12 tỷ đồng.

Kè chống sạt lở sông Pô Kô bị sạt lở nghiêm trọng nhưng vẫn chưa tìm được sửa chữa

Tuy nhiên, sau gần 1 năm hoàn thành, đến mùa mưa lũ năm 2022 thì công trình kè chống sạt lở đã “vỡ trận” ở đoạn vừa thi công xong. Theo ghi nhận, hàng loạt tấm đan bờ kè áp mái bên ngoài bị sạt 1 đoạn dài hơn 60 m. Công trình bị sạt từ chân kè công trình lên trên bờ 2-3 m khiến hàng trăm tấm đan bị trôi, sạt xuống dưới.

Một số điểm, các tấm đan trôi, nước ăn vào trong chân bờ kè. Đánh giá được mức độ nguy hiểm của việc sạt lở, chủ đầu tư đã sớm báo cáo vụ việc cho lực lượng chức năng tỉnh Kon Tum và khẳng định nếu việc khắc phục sạt lở chậm, công trình có nguy cơ đối diện hiện tượng sập thân kè.

Thời gian gần đây, sự cố sạt lở bờ kè có dấu hiệu nghiêm trọng, nguyên nhân là do thiên tai và phải xin ý kiến bên cơ quan phòng chống lụt bão để bố trí vốn khắc phục.

Công trình Kè chống sạt lở bờ sông Pô Kô đoạn qua thị trấn Đăk Glei sau 14 năm thi công; trong đó lần thi công thứ 2 đã hoàn thành cuối năm 2021. Tuy nhiên, đến nay chủ đầu tư dự án vẫn chưa tiến hành thủ tục bàn giao vì chưa tìm được đơn vị quản lý sử dụng.

Được biết, tháng 3/2022, Ban quản lý Dự án Đầu tư xây dựng các công trình Nông nghiệp và phát triển nông thôn là chủ đầu tư công trình đã làm Tờ trình số 12/TTr-BQL nhưng đến nay UBND tỉnh Kon Tum chưa có văn bản phân cấp đơn vị quản lý nên chưa thể tiến hành thủ tục bàn giao. Việc chậm bàn giao khiến công trình vẫn chưa tìm được đơn vị quản lý, sử dụng và bảo vệ.

Tags:
Bài liên quan
Tin cùng chuyên mục

  • Khu thương mại tự do TP.HCM: Tháo gỡ điểm nghẽn logistics, kiến tạo động lực tăng trưởng mới
    Trong bối cảnh áp lực tăng trưởng ngày càng lớn, việc hình thành Khu thương mại tự do (FTZ) gắn liền với cảng biển không chỉ là giải pháp tháo gỡ điểm nghẽn logistics mà còn là "đòn bẩy" tất yếu để TP.HCM giữ vững vị thế đầu tàu. Đây là bước đi quyết định để thành phố vươn tầm trở thành trung tâm tài chính và dịch vụ logistics quốc tế, kiến tạo không gian tăng trưởng mới dựa trên nền tảng hạ tầng số và cơ chế vượt trội.

  • Đô thị xanh bắt đầu từ giao thông công cộng
    Một thành phố chỉ thực sự xanh khi người dân ưu tiên xe buýt, metro, xe đạp và đi bộ hơn là ô tô, xe máy cá nhân. Đối với Việt Nam, phát triển giao thông công cộng không chỉ là bài toán giao thông mà còn là giải pháp chiến lược để giảm phát thải, nâng cao chất lượng sống, cải thiện năng lực cạnh tranh và kiến tạo những đô thị đáng sống trong tương lai.

  • Đà Nẵng: Đánh thức lợi thế hạ tầng giao thông đa phương thức để bứt tốc logistics
    Từ cảng biển, sân bay quốc tế đến mạng lưới đường bộ, đường sắt và đường thủy nội địa, Đà Nẵng đang sở hữu nền tảng giao thông đa phương thức hiếm có trong khu vực. Khi các dự án kết nối chiến lược, cảng Liên Chiểu và hệ thống trung tâm logistics từng bước được hoàn thiện, lợi thế về vị trí và hạ tầng được kỳ vọng sẽ mở rộng dư địa để Đà Nẵng trở thành đầu mối logistics của miền Trung và cửa ngõ giao thương trên Hành lang kinh tế Đông - Tây.

  • Lưu ý các trạm dừng nghỉ hoạt động trên cao tốc Bắc-Nam dịp 02/9
    Để phục vụ người dân tham gia trên tuyến cao tốc, đặc biệt trong dịp lễ Quốc khánh 02/9, Cục Đường bộ Việt Nam đã thông tin vị trí các trạm dừng nghỉ, trạm tạm, các nút giao ra vào tuyến cao tốc, các dịch vụ phục vụ nhu cầu thiết yếu trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

  • Bộ Xây dựng yêu cầu tạm dừng các công trình có nguy cơ gây cản trở gây ùn tắc dịp 02/9
    Mới đây, Bộ Xây dựng đã ban hành văn bản chỉ đạo khẩn, gửi các Cục quản lý chuyên ngành, Sở Xây dựng các tỉnh, thành phố, các tổng công ty, hãng hàng không và đơn vị vận tải trên toàn quốc, yêu cầu triển khai quyết liệt Công điện số 55/CĐ-TTg ngày 19/8/2026 của Thủ tướng Chính phủ và Văn bản số 13003/BXD-VT&ATGT của Bộ Xây dựng.

  • Bộ Xây dựng đề xuất Nhà nước đầu tư trước hạng mục thiết yếu tại trạm dừng nghỉ cao tốc
    Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến đối với dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số nghị định trong lĩnh vực đường bộ. Trong đó, đề xuất hoàn thiện quy định tại Nghị định số 165/2024/NĐ-CP nhằm tháo gỡ những vướng mắc trong đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc.

  • Hà Nội: Bãi xe không phép tồn tại trên đất dự án, trách nhiệm thuộc về ai?
    Nhiều bãi trông giữ xe và sân pickleball hoạt động trên đất dự án tại Hà Nội không chỉ vi phạm quy định về sử dụng đất mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, cháy nổ và ảnh hưởng mỹ quan đô thị. Dù tình trạng này đã tồn tại trong thời gian dài, việc xử lý vẫn gặp nhiều vướng mắc, đặt ra yêu cầu quyết liệt hơn trong công tác quản lý và lập lại trật tự đô thị.

  • Thái Nguyên: Dự án cầu An Long dần thành hình sau hơn 1 năm thi công
    Sau hơn 1 năm thi công, dự án cầu An Long và tuyến đường kết nối hai tuyến tỉnh lộ tại Thái Nguyên đang dần thành hình. Nhiều hạng mục chính đã cơ bản hoàn thành, các đơn vị thi công đang tập trung nhân lực, máy móc đẩy nhanh tiến độ để đưa công trình về đích theo kế hoạch.
ĐỌC NHIỀU