Thứ Sáu, ngày 23/10/2026 11:01 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
Kinh tế hạ tầng

Gia Lai: Hàng loạt sai phạm xảy ra tại công trình đường tràn qua thao trường huấn luyện và khu sản xuất xã Pờ Tó

NGHĨA TRẦN - 21:12 19/02/2023 GMT+7

Mặc dù, công trình đường tràn qua thao trường huấn luyện và khu sản xuất xã Pờ Tó chỉ mới thực hiện được một phần khá nhỏ khối lượng hạng mục cầu tràn. Tuy nhiên, chủ đầu tư đã hợp thức hóa ký nghiệm thu khống khối lượng để giải ngân chiếm dụng vốn, gây thiệt hại Ngân sách Nhà nước.

Theo tìm hiểu của phóng viên, ngày 6/8/2022, ông Phạm Chí Sĩ- Giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng huyện Ia Pa (tỉnh Gia Lai) đã ký ban hành Quyết định số 67/QĐ-BQL Về việc phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu gói thầu số 01: Thi công xây dựng thuộc công trình “Đường tràn qua thao trường huấn luyện và khu sản xuất xã Pờ Tó”.

Theo đó, doanh nghiệp “quen mặt” trúng thầu là Công ty TNHH Thanh Hoa, địa chỉ tại 05 Nay Der, phường Sông Bờ, Thị xã Ayun Pa (tỉnh Gia Lai). Giá trúng thầu gần 7,6 tỷ đồng. Thời gian thực hiện công trình là 240 ngày.

Công trình đường tràn qua thao trường huấn luyện và khu sản xuất xã Pờ Tó do Ban QLDA ĐTXD huyện Ia Pa làm chủ đầu tư (Ảnh: NGHĨA TRẦN).

Công trình đường tràn qua thao trường huấn luyện và khu sản xuất xã Pờ Tó được đầu tư xây dựng từ nguồn vốn cân đối trong tiêu chí tỉnh phân cấp cho huyện quyết định đầu tư.

Tuy nhiên, theo nguồn tin mà chúng tôi có được, mặc dù công trình bị vướng công tác đền bù, giải phóng mặt bằng nên mới thực hiện được một phần nhỏ khối lượng đập tràn, nhưng ông Phạm Chí Sĩ - Giám đốc Ban quản trị lý dự án đầu tư xây dựng huyện Ia Pa đã ký nghiệm thu khối lượng để giải ngân khoảng 5 tỷ đồng, gây thiệt hại cho ngân sách nhà nước.

Mặc dù công trình đập tràn mới thực hiện được một khối lượng nhỏ hạng mục, nhưng chủ đầu tư đã ký khống nghiệm thu và giải ngân khoảng 5 tỷ đồng cho nhà thầu thi công (Ảnh: NGHĨA TRẦN)

Để tìm hiểu sự việc, chúng tôi đã tìm đến công trình đường tràn qua thao trường huấn luyện và khu sản xuất xã Pờ Tó. Theo quan sát, nhà thầu thi công là Công ty TNHH Thanh Hoa thi công mới được một phần nhỏ đập tràn. Còn lại các hạng mục khác đều chưa triển khai.

Bất ngờ hơn, khi chúng tôi có mặt tại công trình này thì phát hiện nhà thầu thi công là Công ty TNHH Thanh Hoa đang cho máy múc xuống lòng sông khai thác cát để thực hiện thi công đập tràn.

Nhà thầu thi công là Công ty TNHH Thanh Hoa ngang nhiên khai thác cát trái phép để làm công trình đập tràn (Ảnh: NGHĨA TRẦN).

Theo quan sát, bên dưới lòng sông có 01 chiếc xe đang múc cát đổ lên một chiếc xe ben BKS 81C-113.93 rồi chở lên đổ ngay sát cầu tràn để phục vụ thi công cầu tràn. Mặc dù có sự xuất hiện của phóng viên đang ghi hình, nhưng nhà thầu vẫn coi như không và tiếp tục xúc cát đổ lên xe ben vận chuyển lên để xây dựng công trình.

Cát được nhà thầu thi công khai thác để phục vụ thi công (Ảnh: NGHĨA TRẦN).

Cách đó không xa, một bãi cát được tập kết với khối lượng rất lớn được khai thác từ lòng sông ngay vị trí thi công để thực hiện công trình đường tràn qua thao trường huấn luyện và khu sản xuất xã Pờ Tó.

Ông Đặng Xuân Cường- Chủ tịch UBND xã Pờ Tó khẳng định: “Công trình đường tràn qua thao trường huấn luyện và khu sản xuất xã Pờ Tó” do Ban QLDA ĐTXD huyện Ia Pa làm chủ đầu tư nên không nắm được hồ sơ. Tuy nhiên, việc tận thu cát để thực hiện công trình là sai quy định và không được phép. Chúng tôi sẽ chỉ đạo địa chính xã xuống kiểm tra thực tế”.

Một khối lượng lớn cát được nhà thầu thi công khai thác trái phép dưới lòng sông để thực hiện công trình (Ảnh: NGHĨA TRẦN).

Ngay sau đó, chúng tôi đã tìm đến Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng huyện Ia Pa để đăng ký làm việc. Tại đây, chúng tôi được thông báo Giám đốc Ban Quản lý đang đi họp. Trao đổi qua điện thoại, ông Phạm Chí Sĩ- Giám đốc Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng huyện Ia Pa, cho biết: “Hiện tại đang thi công được khoảng 50% cầu tràn rồi. Chúng tôi đã giải ngân vốn cho nhà thầu dự thi công là 5 tỷ, nhưng trong 5 tỷ này đã bao gồm tất cả các chi phí”.

Lý giải về việc nhà thầu thi công khai thác cát trái phép để thi công đập tràn, ông Phạm Chí Sĩ trần tình: “Vừa rồi tôi có đi kiểm tra, hiện tại đang thi công phần cầu tràn, chắc đơn vị họ khai thác cát để gia cố phần móng".

 Có hay không việc Ban Quản lý Dự án ĐTXD huyện Ia Pa đang làm trái các quy định khi cố tình hợp thức hóa nghiệm thu khối lượng không đúng khối lượng thực tế cho nhà thầu thi công để giải ngân khoảng 5 tỷ đồng, có dấu hiệu chiếm dụng vốn gây thiệt hại Ngân sách Nhà nước phạm tội “Vi phạm quy định về đầu tư công trình xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng” quy định tại Điều 224, Bộ Luật hình sự năm 2015.

Bên cạnh đó, chủ đầu tư và chính quyền địa phương đang “làm ngơ” để nhà thầu thi công là Công ty TNHH Thanh Hoa khai thác cát trái phép để phục vụ thi công?

Trước sự việc nghiêm trọng làm trái quy định pháp luật, đề nghị cơ quan chức năng của tỉnh Gia Lai cần nhanh chóng vào cuộc điều tra để xử lý các sai phạm đang xảy ra tại công trình đường tràn qua thao trường huấn luyện và khu xuất xã Pờ Tó ."

  • Khu thương mại tự do TP.HCM: Tháo gỡ điểm nghẽn logistics, kiến tạo động lực tăng trưởng mới

    Trong bối cảnh áp lực tăng trưởng ngày càng lớn, việc hình thành Khu thương mại tự do (FTZ) gắn liền với cảng biển không chỉ là giải pháp tháo gỡ điểm nghẽn logistics mà còn là "đòn bẩy" tất yếu để TP.HCM giữ vững vị thế đầu tàu. Đây là bước đi quyết định để thành phố vươn tầm trở thành trung tâm tài chính và dịch vụ logistics quốc tế, kiến tạo không gian tăng trưởng mới dựa trên nền tảng hạ tầng số và cơ chế vượt trội.
  • Đô thị xanh bắt đầu từ giao thông công cộng

    Một thành phố chỉ thực sự xanh khi người dân ưu tiên xe buýt, metro, xe đạp và đi bộ hơn là ô tô, xe máy cá nhân. Đối với Việt Nam, phát triển giao thông công cộng không chỉ là bài toán giao thông mà còn là giải pháp chiến lược để giảm phát thải, nâng cao chất lượng sống, cải thiện năng lực cạnh tranh và kiến tạo những đô thị đáng sống trong tương lai.
  • Đà Nẵng: Đánh thức lợi thế hạ tầng giao thông đa phương thức để bứt tốc logistics

    Từ cảng biển, sân bay quốc tế đến mạng lưới đường bộ, đường sắt và đường thủy nội địa, Đà Nẵng đang sở hữu nền tảng giao thông đa phương thức hiếm có trong khu vực. Khi các dự án kết nối chiến lược, cảng Liên Chiểu và hệ thống trung tâm logistics từng bước được hoàn thiện, lợi thế về vị trí và hạ tầng được kỳ vọng sẽ mở rộng dư địa để Đà Nẵng trở thành đầu mối logistics của miền Trung và cửa ngõ giao thương trên Hành lang kinh tế Đông - Tây.
  • Lưu ý các trạm dừng nghỉ hoạt động trên cao tốc Bắc-Nam dịp 02/9

    Để phục vụ người dân tham gia trên tuyến cao tốc, đặc biệt trong dịp lễ Quốc khánh 02/9, Cục Đường bộ Việt Nam đã thông tin vị trí các trạm dừng nghỉ, trạm tạm, các nút giao ra vào tuyến cao tốc, các dịch vụ phục vụ nhu cầu thiết yếu trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
  • Bộ Xây dựng yêu cầu tạm dừng các công trình có nguy cơ gây cản trở gây ùn tắc dịp 02/9

    Mới đây, Bộ Xây dựng đã ban hành văn bản chỉ đạo khẩn, gửi các Cục quản lý chuyên ngành, Sở Xây dựng các tỉnh, thành phố, các tổng công ty, hãng hàng không và đơn vị vận tải trên toàn quốc, yêu cầu triển khai quyết liệt Công điện số 55/CĐ-TTg ngày 19/8/2026 của Thủ tướng Chính phủ và Văn bản số 13003/BXD-VT&ATGT của Bộ Xây dựng.
  • Bộ Xây dựng đề xuất Nhà nước đầu tư trước hạng mục thiết yếu tại trạm dừng nghỉ cao tốc

    Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến đối với dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số nghị định trong lĩnh vực đường bộ. Trong đó, đề xuất hoàn thiện quy định tại Nghị định số 165/2024/NĐ-CP nhằm tháo gỡ những vướng mắc trong đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc.
  • Hà Nội: Bãi xe không phép tồn tại trên đất dự án, trách nhiệm thuộc về ai?

    Nhiều bãi trông giữ xe và sân pickleball hoạt động trên đất dự án tại Hà Nội không chỉ vi phạm quy định về sử dụng đất mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, cháy nổ và ảnh hưởng mỹ quan đô thị. Dù tình trạng này đã tồn tại trong thời gian dài, việc xử lý vẫn gặp nhiều vướng mắc, đặt ra yêu cầu quyết liệt hơn trong công tác quản lý và lập lại trật tự đô thị.
  • Thái Nguyên: Dự án cầu An Long dần thành hình sau hơn 1 năm thi công

    Sau hơn 1 năm thi công, dự án cầu An Long và tuyến đường kết nối hai tuyến tỉnh lộ tại Thái Nguyên đang dần thành hình. Nhiều hạng mục chính đã cơ bản hoàn thành, các đơn vị thi công đang tập trung nhân lực, máy móc đẩy nhanh tiến độ để đưa công trình về đích theo kế hoạch.