Thư Hai, ngày 07/09/2026 22:35 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
Pháp luật giao thông

Yên Bái: Bến bãi không phép ngang nhiên hoạt động, nguy cơ thất thoát tài nguyên quốc gia

Thắng Nguyễn - 11:19 26/06/2023 GMT+7

Dù chưa được cấp phép nhưng một bến bãi tập kết cát tại xã Văn Phú (TP Yên Bái) vẫn ngang nhiên hoạt động gây ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân, tiềm ẩn nguy cơ thất thoát tài nguyên quốc gia.

Bến bãi không phép, vô tư hoạt động

Theo phản ánh của người dân xã Văn Phú (TP Yên Bái, tỉnh Yên Bái), một bãi tập kết cát hoạt động rầm rộ trong thời gian dài, gây ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông. Không những thế, bãi tập kết này mặc dù chưa được cấp phép nhưng vẫn ngang nhiên hoạt động thách thức lực lượng chức năng.

Xe vận chuyển cát không được che đậy, vô tư chạy trên tuyến đường dài. 

Theo sự chỉ dẫn của người dân, phóng viên đã có mặt ghi hình thực tế. Một bãi tập kết cát rộng hàng nghìn m3, nhiều máy xúc đang hoạt động hết công suất liên tục xúc cát lên các phương tiện vận chuyển. Bên cạnh đó, nhiều xe tải trọng lớn đang dừng chờ để vào “ăn hàng”.

Các xe vận chuyển cát đa phần là xe đầu kéo, tải trọng rất lớn, được đắp đầy cát và có dấu hiệu quá tải. Nhiều xe không được che chắn cẩn thận, vô tư chạy trên đường mà không bị lực lượng chức năng xử lý. Không những thế các xe này khi chạy trên đường, một lượng nước lớn từ cát trên xe chảy xuống đường gây ô nhiễm môi trường và nguy cơ mất an toàn giao thông.

Theo ghi nhận của phóng viên trong ngày 18/06, có khoảng hơn mười phương tiện xe tải trọng lớn thay nhau ra vào lấy cát, một nửa trong số này sau khi đắp đầy cát sẽ di chuyển theo hướng DT314, chạy qua địa phận huyện Hạ Hòa, Phú Thọ rồi tỏa đi các hướng, điểm cuối của đoàn xe này là một số trạm trộn bê tông trên địa bàn tỉnh Phú Thọ. Số xe còn lại chạy ngược DT314 theo hướng đi TP Yên Bái.

Bên cạnh đó, bãi tập kết này nằm ngay đoạn đường cong, gần điểm giao nhau với đường tầu hỏa nên việc quan sát để đảm bảo an toàn giao thông gặp nhiều khó khăn. Tuy nhiên, theo ghi nhận của phóng viên, tại điểm ra vào bãi tập kết không hề có biển cảnh báo cho người tham gia giao thông, nguy cơ va chạm giao thông là rất lớn gây bất an cho người lưu thông qua đoạn đường này.

Một lượng nước lớn chảy xuống mặt đường gây ô nhiễm môi trường. 

Ông Q. một người dân thường xuyên lưu thông qua đoạn đường này lo lắng, ông thường xuyên đi làm qua đoạn đường này, đoạn đường cong rất khó quan sát, các xe tải ra vào lấy cát nhiều khi quay ngang đường rất nguy hiểm. Không hiểu sao bến bãi không phép mà họ làm bao lâu nay có bị lực lượng chức năng xử lý đâu.

Trao đổi nhanh với phóng viên, Ông Quý Chủ tịch UBND xã Văn Phú cho biết, do mới về địa phương nhận nhiệm vụ nên cũng chưa nắm được thông tin chính xác. Ông Quý cũng chỉ biết bãi tập kết này của một đồng chí tên M. làm trên công an tỉnh. Cũng trao đổi với phóng viên, ông Lê Sỹ Dần Phó Chủ tịch UBND xã cho biết, bãi tập kết vật liệu xây dựng nói trên chưa có bất cứ hồ sơ thủ tục pháp lý gì cả.

Nguy cơ thất thoát tài nguyên quốc gia

Người dân nơi đây cũng phản ánh, bến bãi tập kết này tiêu thụ nguồn cát không rõ nguồn gốc, nguy cơ gây thất thoát tài nguyên quốc gia là rất lớn. Người dân cho biết có hai tàu khai thác cát thường xuyên hút cát tại đoạn sông gần ngay bến bãi tập kết này. Sau đó, hai tàu khai thác nói trên sẽ bơm truyền tải trực tiếp cát lên bãi tập kết. Điều đáng nói là đoạn sông này không có đơn vị nào được cấp mỏ khai thác.

Tàu "không số" vô tư khai thác cát trên sông.

Theo ghi nhận thực tế của phóng viên, có hai tàu khai thác cát, một tàu công suất khoảng 200 m3 và một tàu công suất khoảng 50 m3, hai tàu này khai thác cát ngay đoạn sông cạnh bãi tập kết. Đoạn sông hai tàu này khai thác không hề có phao phân định mốc giới mỏ, trên bờ cũng tuyệt nhiên không có bảng thể hiện thông tin mỏ cát được cấp phép.

Khi phóng viên ghi nhận thực tế, có một người tên H. tự xưng là quản lý bãi tập kết trên cũng thừa nhận về hồ sơ pháp lý liên quan đến bến bãi đơn vị đang hoàn thiện. Còn liên quan đến nguồn gốc cát, ông H. cho biết cách đó mấy trăm m có một mỏ được cấp phép, còn hai tàu khai thác cát như phóng viên phản ánh có nằm trong mốc giới hay không thì cũng mong phóng viên chia sẻ vì cũng không thể làm đúng 100% được.

 Hoạt động khai thác cát có dấu hiệu sai phạm, nguy cơ gây thất thoát tài nguyên quốc gia.

Liên quan đến việc các tàu khai thác cát nói trên có nằm trong địa giới mỏ hay không, ông Lê Sỹ Dần Phó Chủ tịch UBND xã Văn Phú cho biết, trên địa bàn xã có mỏ được cấp phép, còn muốn biết chi tiết đoạn tàu khai thác cát như phóng viên phản ánh có nằm trong địa giới mỏ hay không thì lên hỏi Sở Tài nguyên Môi trường.

Như vậy, mặc dù bến bãi tập kết vật liệu xây dựng nói trên đã hoạt động không phép từ lâu, chính quyền địa phương cũng nắm được nhưng không hề có động thái xử lý sai phạm. Không những thế, việc tàu khai thác cát không rõ ràng về số hiệu cũng như mốc giới mỏ khiến cho nguy cơ thất thoát tài nguyên là rất lớn.

Kính đề nghị UBND tỉnh Yên Bái, UBND TP Yên Bái cũng như các cơ quan liên quan vào cuộc kiểm tra làm rõ, xử lý nghiêm những cá nhân, tổ chức vi phạm (nếu có). Đồng thời, không để thất thoát nguồn tài nguyên quốc gia, đảm bảo tính thượng tôn pháp luật.

  • An toàn giao thông: Vì sao người dân vẫn vi phạm dù đã hiểu luật?

    Trong nhiều năm qua, công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật về trật tự, an toàn giao thông được triển khai rộng khắp, từ trường học, cơ quan, doanh nghiệp đến các phương tiện truyền thông. Nhiều quy tắc giao thông đã trở thành kiến thức quen thuộc với phần đông người tham gia giao thông. Tuy nhiên, trên thực tế, các hành vi vượt đèn đỏ, đi sai làn, sử dụng điện thoại khi điều khiển phương tiện, vi phạm quy định về nồng độ cồn… vẫn diễn ra hằng ngày.
  • Văn hóa giao thông: Hiểu sao để đi đúng và những quy định pháp luật áp dụng thực tế

    Trong giao thông đô thị, không ít tranh cãi bắt đầu từ câu hỏi: “Làn đường này, xe tôi có được đi không?”. Thực tế tại TP Hồ Chí Minh, trên các tuyến đường như Quốc lộ 13, Phạm Văn Đồng, Mỹ Phước – Tân Vạn và nhiều tuyến giao thông khác cho thấy, việc sử dụng làn đường không chỉ là câu chuyện hiểu đúng quy định pháp luật mà còn phản ánh ý thức và văn hóa của người tham gia giao thông. Khi biển báo, vạch kẻ đường và quy định về làn đường chưa được nhận diện, tuân thủ đúng, những cách hiểu chủ quan, thậm chí cố tình “lách luật”, rất dễ biến thành hành vi gây cản trở, xung đột và mất an toàn giao thông.
  • Xe ba gác ở thành phố Hồ Chí Minh: Bài toán cân bằng giữa mưu sinh và đảm bảo an toàn giao thông

    Trên nhiều tuyến đường của TP.HCM như Bình Long, Tân Hương, Mã Lò hay khu vực Phú Thọ Hòa, hình ảnh những chiếc xe ba gác chở đầy sắt thép, gạch, cát, xi măng… len lỏi giữa dòng xe đông đúc đã trở nên quen thuộc. Đằng sau những chuyến xe ấy là câu chuyện mưu sinh của nhiều người lao động, nhưng cũng là nỗi lo thường trực về nguy cơ mất an toàn giao thông.
  • Kiểm tra, rà soát hoạt động thu phí điện tử đường bộ

    Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với các Bộ, cơ quan liên quan kiểm tra, rà soát, chấn chỉnh vi phạm (nếu có) trong hoạt động thu phí điện tử và các ứng dụng trên nền tảng ứng dụng thu phí điện tử của các đơn vị cung cấp dịch vụ thu phí điện tử không dừng.
  • Người dân có thể nộp phạt nguội trực tuyến

    Theo đề xuất mới của Cục Cảnh sát giao thông (CSGT), camera khi phát hiện vi phạm giao thông sẽ tự động gửi thông báo phạt nguội đến chủ xe trong vòng 2 tiếng. Sau đó, cá nhân, tổ chức liên quan xác nhận đồng ý hoặc không đồng ý đối với vi phạm đó.
  • Việt Nam đặt mục tiêu quản lý 100% cao tốc bằng AI vào năm 2030

    Bộ Xây dựng vừa ban hành kế hoạch triển khai Nền tảng quản lý hệ thống giao thông thông minh đường bộ (ITS Core) giai đoạn 2026-2030. Đây là bước đi chiến lược nhằm hình thành nền tảng số cốt lõi để quản lý, điều phối giao thông trên toàn mạng lưới cao tốc quốc gia.
  • 5 tuyến cao tốc sẽ thu phí từ ngày 14/8

    5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 gồm các đoạn: Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong và Vân Phong - Nha Trang sẽ được Cục Đường bộ Việt Nam tổ chức thu phí sử dụng đường bộ cao tốc kể từ 14 giờ 00’ phút ngày 14/8/2026.
  • Sự cố drone khiến 73 chuyến bay bị ảnh hưởng

    Sự cố 2 lần phát hiện phương tiện bay không người lái (UAV/drone) trong khu vực Tân Sơn Nhất chiều tối 11/8 đã ảnh hưởng trực tiếp đến 73 chuyến bay, khiến hàng loạt tàu bay phải bay chờ, chuyển hướng hạ cánh hoặc hoãn giờ cất cánh.
  • Xe Jeep khám phá Hà Nội: Sức hút trải nghiệm và bài toán du lịch xanh

    Những chiếc xe Jeep và UAZ hoán cải với thiết kế mang đậm phong cách địa hình đã trở thành sản phẩm du lịch đặc trưng, mang đến cho du khách góc nhìn mới khi khám phá Hà Nội. Tuy nhiên, bên cạnh sức hút về trải nghiệm, loại hình này cũng đặt ra không ít vấn đề liên quan đến an toàn giao thông, tiêu chuẩn phương tiện, phát thải và định hướng phát triển du lịch xanh của Thủ đô.
  • Nhiều loại phương tiện dự kiến bắt buộc phải lắp thiết bị giám sát

    Tại dự thảo Nghị định quy định về thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe, thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở khách trên phương tiện giao thông đường bộ, Bộ Công an quy định ô tô kinh doanh vận tải, ô tô đầu kéo, xe cứu thương, xe cứu hộ giao thông, xe vận tải nội bộ phải lắp thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái, hình ảnh khoang chở khách.
  • Vụ lật ca nô tại Phú Quốc: Thủ tướng yêu cầu khẩn trương điều tra nguyên nhân

    Một vụ tai nạn giao thông đường thủy xảy ra chiều 11/7 tại vùng biển Phú Quốc (tỉnh An Giang) đã khiến 15 du khách nước ngoài thiệt mạng (21 người được cứu sống). Thủ tướng Chính phủ đã ban hành công điện chỉ đạo khẩn trương khắc phục hậu quả, điều tra làm rõ nguyên nhân và xử lý nghiêm các vi phạm (nếu có).