Thứ Sáu, ngày 24/07/2026 07:38 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
Pháp luật giao thông

Từ 1/1/2025, bỏ xét nghiệm nồng độ cồn khi khám sức khỏe cấp đổi GPLX

Thanh Mai (t/h) - 15:11 19/11/2024 GMT+7

Từ ngày 1/1/2025, người khám sức khỏe để cấp đổi giấy phép lái ôtô phải xét nghiệm 5 loại ma túy song không bắt buộc xét nghiệm nồng độ cồn trừ khi có yêu cầu của bác sĩ.

Ngày 16/11, Bộ Y tế chính thức ký ban hành Thông tư số 36/2024 quy định về tiêu chuẩn sức khỏe, việc khám sức khỏe đối với người lái xe, người điều khiển xe máy chuyên dùng; việc khám sức khỏe định kỳ đối với người hành nghề lái xe ô tô; cơ sở dữ liệu về sức khỏe của người lái xe, người điều khiển xe máy chuyên dùng.

Từ 1/1/2025, bỏ xét nghiệm nồng độ cồn khi khám sức khỏe cấp đổi GPLX. Ảnh minh họa

 So với quy định hiện tại (có hiệu lực tới hết năm 2024), Thông tư mới có nhiều điểm thay đổi. Cụ thể như sau:

Về danh mục xét nghiệm ma túy và nồng độ cồn khi cấp đổi giấy phép lái xe, người lái xe bắt buộc xét nghiệm 5 loại ma túy (trước đây là 4 loại). Bỏ quy định bắt buộc xét nghiệm nồng độ cồn 100%, việc xét nghiệm nồng độ cồn chỉ thực hiện khi có chỉ định của bác sĩ.

Khám sức khỏe định kỳ với người hành nghề lái ô tô bắt buộc xét nghiệm nồng độ cồn và 5 loại ma túy. Ngoài ra, đối với người khuyết tật xin cấp giấy phép lái xe hạng A1 hoặc B sẽ không cần khám chuyên khoa cơ xương khớp.

Thông tư này cũng thay đổi tiêu chuẩn một số chuyên khoa như chuyên khoa tâm thần, quy định rõ ràng hơn về thời gian ổn định trước khi đủ điều kiện lái xe. Tai mũi họng ngưỡng nghe tối thiểu giảm từ 1,5m xuống 0,4m, kể cả với máy trợ thính. Không còn yêu cầu khám thai sản vì ít liên quan đến tiêu chuẩn sức khỏe lái xe.

Giá trị sử dụng của giấy khám sức khỏe cũng được kéo dài thời hạn, tăng từ 6 tháng lên 12 tháng kể từ ngày ký kết luận.

Một số thay đổi giữa quy định của thông tư cũ và thông tư mới.

Một số thay đổi giữa quy định của thông tư cũ và thông tư mới. 

Về phân nhóm sức khỏe lái xe, thông tư mới có nhiều điểm thay đổi như phân nhóm sức khỏe lái xe với quy định chia tiêu chuẩn sức khỏe thành 3 nhóm cụ thể hơn so với quy định cũ.

Nhóm 1: Áp dụng cho giấy phép lái xe hạng A1, B1 và người điều khiển xe máy chuyên dùng.

Nhóm 2: Áp dụng cho giấy phép lái xe hạng A, B.

Nhóm 3: Áp dụng cho giấy phép lái xe các hạng cao hơn (C1, C, D1, D2, D và các hạng tương đương).

Hiện việc khám sức khỏe lái xe đang thực hiện theo quy định tại thông tư liên tịch số 24/2015/TTLT-BYT-BGTVT. 

Thông tư 36/2024 sẽ chính thức có hiệu lực thi hành từ 1/1/2025.

  • Nhiều loại phương tiện dự kiến bắt buộc phải lắp thiết bị giám sát

    Tại dự thảo Nghị định quy định về thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe, thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở khách trên phương tiện giao thông đường bộ, Bộ Công an quy định ô tô kinh doanh vận tải, ô tô đầu kéo, xe cứu thương, xe cứu hộ giao thông, xe vận tải nội bộ phải lắp thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái, hình ảnh khoang chở khách.
  • Vụ lật ca nô tại Phú Quốc: Thủ tướng yêu cầu khẩn trương điều tra nguyên nhân

    Một vụ tai nạn giao thông đường thủy xảy ra chiều 11/7 tại vùng biển Phú Quốc (tỉnh An Giang) đã khiến 15 du khách nước ngoài thiệt mạng (21 người được cứu sống). Thủ tướng Chính phủ đã ban hành công điện chỉ đạo khẩn trương khắc phục hậu quả, điều tra làm rõ nguyên nhân và xử lý nghiêm các vi phạm (nếu có).
  • Giao thông xanh bắt đầu từ thay đổi thói quen đi lại

    Tại Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và nhiều đô thị lớn, sự gia tăng nhanh chóng của phương tiện cá nhân đang tạo áp lực lớn lên hạ tầng giao thông, môi trường và chất lượng sống. Để giảm phát thải, cải thiện chất lượng không khí và hướng tới phát triển bền vững, các chuyên gia cho rằng cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, từ phát triển giao thông công cộng, kiểm soát phương tiện cá nhân đến từng bước thay đổi thói quen đi lại của người dân.
  • Phạt nguội: Những vấn đề pháp lý đặt ra?

    Trong bối cảnh hệ thống camera giám sát giao thông ngày càng được mở rộng, “phạt nguội” đã trở thành một công cụ quan trọng trong quản lý trật tự an toàn giao thông. Tuy nhiên, bên cạnh những hiệu quả tích cực trong việc nâng cao ý thức chấp hành luật, cơ chế này cũng đang đặt ra không ít vấn đề pháp lý cần tiếp tục được làm rõ, đặc biệt liên quan đến tính minh bạch, quy trình xử lý và quyền lợi của người vi phạm.