Thứ Sáu, ngày 24/07/2026 08:53 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
Pháp luật giao thông

TP Hồ Chí Minh: Thí điểm thu phí sử dụng tạm thời một phần hè phố

Tiến Lực - 07:30 10/05/2024 GMT+7

Ngày 9/5, UBND Quận 1 (TP Hồ Chí Minh) chính thức thí điểm 11 tuyến đường đủ điều kiện sử dụng tạm thời một phần hè phố làm điểm kinh doanh, dịch vụ, mua bán hàng hóa trên địa bàn và ra mắt phần mềm “tra cứu và đăng ký sử dụng tạm thời một phần hè phố Quận 1”.

Chú thích ảnh
Việc triển khai thí điểm sử dụng tạm thời một phần hè phố phải đảm bảo chừa lại ít nhất 1,5m cho người đi bộ, thông suốt liên tục.

Theo đó, Quận 1 sẽ thí điểm đối với 11 tuyến đường làm điểm kinh doanh, mua bán hàng hóa gồm: Hoàng Sa (phường Tân Định); Mạc Đĩnh Chi (phường Đa Kao); Hải Triều, Chu Mạnh Trinh (phường Bến Nghé); Lê Thánh Tôn, Phan Bội Châu, Phan Chu Trinh (phường Bến Thành); Hàm Nghi (phường Nguyễn Thái Bình); Cô Bắc (phường Cầu Ông Lãnh); Võ Văn Kiệt (phường Cô Giang); Trần Hưng Đạo trên địa bàn 4 phường (Phạm Ngũ Lão, Nguyễn Cư Trinh, Cầu Ông Lãnh, Cầu Kho).

Theo ông Dương Thanh Bình, Phó trưởng Phòng Quản lý đô thị Quận 1, người dân đăng ký sử dụng hè phố cần thực hiện thông qua phần mềm “tra cứu và đăng ký sử dụng tạm thời hè phố Quận 1”. Phần mềm này có thể tra cứu nhanh chóng chức năng hè phố tại vị trí số nhà cụ thể thông qua bản đồ số. Để tạo thuận lợi cho người dân, việc triển khai đăng ký, nộp phí được thực hiện trên nền tảng số, hạn chế dùng tiền mặt.

Ông Trần Huy Hoàng đang kinh doanh quán phở trên đường Hải Triều cho biết: "Cửa hàng được đăng ký sử dụng 8 m2, tổng chi phí 800 nghìn đồng/tháng. Tôi sẽ đóng tiền trước 3 tháng để xem xét tình hình hoạt động của quán, rồi gia hạn sử dụng tạm đoạn hè phố này sau. Trước đây, khi quán đông khách rất muốn đưa bàn ghế ra ngoài nhưng không dám làm thường xuyên vì sai quy định. Với việc thuê sử dụng tạm này, quán sẽ yên tâm kinh doanh".

Chủ tịch UBND Quận 1 Lê Đức Thanh cho biết, việc quản lý và sử dụng hè phố trên địa bàn quận cần phải tăng cường chấn chỉnh và thực hiện nghiêm, đảm bảo hè phố tối thiểu 1,5m cho người đi bộ và không lấn chiếm lòng đường dẫn đến tai nạn giao thông. Quận sẽ tiếp tục tổ chức rà soát, hoàn thiện danh mục các tuyến đường, hè phố đủ điều kiện tổ chức kinh doanh dịch vụ, mua bán hàng hóa và trông, giữ xe có thu phí theo hướng dẫn của Sở Giao thông Vận tải.

Trước đó, qua rà soát, Quận 1 có 52 tuyến vỉa hè đủ điều kiện sử dụng một phần tổ chức hoạt động kinh doanh dịch vụ, mua bán hàng hoá và 12 tuyến cho giữ xe có thu phí. Đây là những đường có vỉa hè rộng từ 3m trở lên, trong đó diện tích kinh doanh, buôn bán sẽ bố trí ở phía nhà dân và chừa lại ít nhất 1,5m cho người đi bộ, thông suốt liên tục.

Từ đầu năm 2024, Tp. Hồ Chí Minh áp dụng quy định mới về quản lý lòng đường, hè phố, một số trường hợp được sử dụng và đóng phí với mức 20.000 - 350.000 đồng/m2, tùy theo khu vực.

  • Nhiều loại phương tiện dự kiến bắt buộc phải lắp thiết bị giám sát

    Tại dự thảo Nghị định quy định về thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe, thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở khách trên phương tiện giao thông đường bộ, Bộ Công an quy định ô tô kinh doanh vận tải, ô tô đầu kéo, xe cứu thương, xe cứu hộ giao thông, xe vận tải nội bộ phải lắp thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái, hình ảnh khoang chở khách.
  • Vụ lật ca nô tại Phú Quốc: Thủ tướng yêu cầu khẩn trương điều tra nguyên nhân

    Một vụ tai nạn giao thông đường thủy xảy ra chiều 11/7 tại vùng biển Phú Quốc (tỉnh An Giang) đã khiến 15 du khách nước ngoài thiệt mạng (21 người được cứu sống). Thủ tướng Chính phủ đã ban hành công điện chỉ đạo khẩn trương khắc phục hậu quả, điều tra làm rõ nguyên nhân và xử lý nghiêm các vi phạm (nếu có).
  • Giao thông xanh bắt đầu từ thay đổi thói quen đi lại

    Tại Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và nhiều đô thị lớn, sự gia tăng nhanh chóng của phương tiện cá nhân đang tạo áp lực lớn lên hạ tầng giao thông, môi trường và chất lượng sống. Để giảm phát thải, cải thiện chất lượng không khí và hướng tới phát triển bền vững, các chuyên gia cho rằng cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, từ phát triển giao thông công cộng, kiểm soát phương tiện cá nhân đến từng bước thay đổi thói quen đi lại của người dân.
  • Phạt nguội: Những vấn đề pháp lý đặt ra?

    Trong bối cảnh hệ thống camera giám sát giao thông ngày càng được mở rộng, “phạt nguội” đã trở thành một công cụ quan trọng trong quản lý trật tự an toàn giao thông. Tuy nhiên, bên cạnh những hiệu quả tích cực trong việc nâng cao ý thức chấp hành luật, cơ chế này cũng đang đặt ra không ít vấn đề pháp lý cần tiếp tục được làm rõ, đặc biệt liên quan đến tính minh bạch, quy trình xử lý và quyền lợi của người vi phạm.