Thứ Bảy, ngày 24/10/2026 02:49 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
Giao thông

Hướng dẫn một số vướng mắc trong giải quyết các vụ việc vi phạm quy định về tham gia giao thông

ĐẠI HƯNG - 15:52 01/11/2022 GMT+7

Ngày 27/10/2022, Viện KSND Tối cao đã ban hành Văn bản số 4094/VKSTC-V2 về việc hướng dẫn một số vướng mắc trong giải quyết các vụ việc vi phạm quy định về tham gia giao thông.

Ảnh minh họa.

Trước đó, ngày 02/6/2021,Viện KSND Tối cao đã ban hành Hướng dẫn số 25/HD-VKSTC về trách nhiệm thực hành quyền công tố, kiểm sát việc giải quyết các vụ việc về vi phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ, đường thủy do các cơ quan được giao nhiệm vụ tiến hành một số hoạt động điều tra thụ lý, giải quyết theo tinh thần Thông tư số 63/2020/TT-BCA và Thông tư số 64/2020/TT-BCA ngày 19/6/2020 của Bộ Công an hướng dẫn quy trình điều tra, giải quyết các vụ tai nạn giao thông đường bộ và đường thủy.

Trong quá trình tổ chức thực hiện, nhiều địa phương có một số khó khăn, vướng mắc đề nghị hướng dẫn về thẩm quyền và trình tự thủ tục trưng cầu giám định, định giá tài sản trong các vụ tai nạn giao thông. Do đó, Viện KSND Tối cao hướng dẫn một số vướng mắc trong giải quyết các vụ việc vi phạm quy định về tham gia giao thông, cụ thể:

Về thẩm quyền giải quyết vụ, việc vi phạm quy định về tham gia giao thông

Đối với những vụ, việc vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ, đường thủy do Phòng Cảnh sát giao thông Công an cấp tỉnh thụ lý xác minh theo thủ tục hành chính, quá trình xác minh phát hiện có dấu hiệu tội phạm thuộc thẩm quyền của Cơ quan Cảnh sát điều tra thì Viện KSND cấp tỉnh (Phòng 2) phối hợp cùng Phòng Cảnh sát giao thông Công an cấp tinh tiến hành phân loại nguồn tin tội phạm và thực hành quyền công tố, kiểm sát việc quyết định khởi tố hay không khởi  tố vụ án hình sự.

Trường hợp ra quyết định khởi tố vụ án thì yêu cầu Phòng Cảnh sát giao thông - Công an cấp tỉnh trong thời hạn 7 ngày làm thủ tục chuyển đến Cơ quan điều tra chuyên trách để tiến hành giải quyết (theo Mục 2 Hướng dẫn số 25/HD-VKSTC ngày 02/6/2021 của Viện KSND Tối cao).

Về trình tự, thủ tục trưng cầu giám định tỷ lệ tổn thương và định giá thiệt hại về tài sản:

- Đối với trường hợp lực lượng Cảnh sát giao thông Công an các cấp thụ lý giải quyết các vụ, việc vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ, đường thủy, áp dụng khoản 1 Điều 16 và khoản 1 Điều 18 Thông tư số 63/2020/TT-BCA; khoản 1 Điều 14 và khoản 1 Điều 18 Thông tư số 64/2020 /TT-BCA ngày 19/6/2020 của Bộ Công an, ra quyết định trưng cầu giám định tỷ lệ tổn thương và định giá thiệt hại về tài sản thì không phải là hoạt động theo thủ tục, trình tự tố tụng hình sự của Cơ quan được giao nhiệm vụ tiến hành một số hoạt động điều tra.

- Đối với trường hợp lực lượng Cảnh sát giao thông Công an các cấp với trách nhiệm là Cơ quan được giao nhiệm vụ tiến hành một số hoạt động điều tra thụ lý giải quyết nguồn tin tội phạm vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ, đường thủy có tính chất phức tạp, cần trưng cầu giám định, định giá tài sản theo tố tụng hình sự thì yêu cầu Phòng Cảnh sát giao thông Công an cấp tỉnh làm thủ tục chuyển đến Cơ quan CSĐT Công an cấp huyện có thẩm quyền thụ lý, giải quyết theo đúng quy định điểm a khoản 7 Điều 7 Thông tư số 63, 64/2020/TT-BCA ngày 19/6/2020 của Bộ Công an.

Trên cơ sở hướng dẫn công tác thực hành quyền công tố, kiểm sát việc giải quyết các vụ vi phạm các quy định về an toàn giao thông đường bộ, đường thuỷ do các Cơ quan được giao nhiệm vụ tiến hành một số hoạt động điều tra thụ lý giải quyết, Viện KSND các tỉnh, thành phố nghiên cứu, vận dụng đảm bảo việc giải quyết theo đúng quy định của pháp luật.

  • Màn hình LED dọc Vành đai 2 (Hà Nội): An toàn giao thông phải đặt lên hàng đầu

    Hàng trăm màn hình LED được lắp đặt dưới gầm cầu cạn dọc tuyến Vành đai 2, đoạn từ Ngã Tư Sở đến cầu Vĩnh Tuy (Hà Nội), phục vụ tuyên truyền chính trị kết hợp quảng cáo theo hình thức xã hội hóa. Sự xuất hiện dày đặc của các màn hình điện tử tại khu vực có mật độ phương tiện cao đang đặt ra những câu hỏi về độ sáng, tần suất hiển thị, nội dung quảng cáo và nguy cơ gây phân tâm cho người điều khiển phương tiện, đòi hỏi việc khai thác phải được đặt trong yêu cầu bảo đảm an toàn giao thông.
  • Giữ khoảng cách an toàn trên đường cao tốc: Từ yêu cầu xử lý nghiêm đến bài toán đưa pháp luật vào cuộc sống

    Trong tiến trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa, mạng lưới đường bộ cao tốc của Việt Nam đang phát triển nhanh, từng bước hình thành các trục giao thông chiến lược, mở rộng không gian phát triển và tăng cường liên kết vùng. Nhưng hạ tầng càng hiện đại, tốc độ lưu thông càng cao thì yêu cầu đối với ý thức chấp hành pháp luật, kỹ năng điều khiển phương tiện và văn hóa ứng xử của người tham gia giao thông càng nghiêm ngặt. Chỉ một thao tác thiếu thận trọng trên cao tốc cũng có thể gây ra tai nạn liên hoàn, thiệt hại lớn về người, tài sản và làm gián đoạn cả tuyến đường.
  • An toàn giao thông: Vì sao người dân vẫn vi phạm dù đã hiểu luật?

    Trong nhiều năm qua, công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật về trật tự, an toàn giao thông được triển khai rộng khắp, từ trường học, cơ quan, doanh nghiệp đến các phương tiện truyền thông. Nhiều quy tắc giao thông đã trở thành kiến thức quen thuộc với phần đông người tham gia giao thông. Tuy nhiên, trên thực tế, các hành vi vượt đèn đỏ, đi sai làn, sử dụng điện thoại khi điều khiển phương tiện, vi phạm quy định về nồng độ cồn… vẫn diễn ra hằng ngày.
  • Văn hóa giao thông: Hiểu sao để đi đúng và những quy định pháp luật áp dụng thực tế

    Trong giao thông đô thị, không ít tranh cãi bắt đầu từ câu hỏi: “Làn đường này, xe tôi có được đi không?”. Thực tế tại TP Hồ Chí Minh, trên các tuyến đường như Quốc lộ 13, Phạm Văn Đồng, Mỹ Phước – Tân Vạn và nhiều tuyến giao thông khác cho thấy, việc sử dụng làn đường không chỉ là câu chuyện hiểu đúng quy định pháp luật mà còn phản ánh ý thức và văn hóa của người tham gia giao thông. Khi biển báo, vạch kẻ đường và quy định về làn đường chưa được nhận diện, tuân thủ đúng, những cách hiểu chủ quan, thậm chí cố tình “lách luật”, rất dễ biến thành hành vi gây cản trở, xung đột và mất an toàn giao thông.
  • Xe ba gác ở thành phố Hồ Chí Minh: Bài toán cân bằng giữa mưu sinh và đảm bảo an toàn giao thông

    Trên nhiều tuyến đường của TP.HCM như Bình Long, Tân Hương, Mã Lò hay khu vực Phú Thọ Hòa, hình ảnh những chiếc xe ba gác chở đầy sắt thép, gạch, cát, xi măng… len lỏi giữa dòng xe đông đúc đã trở nên quen thuộc. Đằng sau những chuyến xe ấy là câu chuyện mưu sinh của nhiều người lao động, nhưng cũng là nỗi lo thường trực về nguy cơ mất an toàn giao thông.
  • Kiểm tra, rà soát hoạt động thu phí điện tử đường bộ

    Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với các Bộ, cơ quan liên quan kiểm tra, rà soát, chấn chỉnh vi phạm (nếu có) trong hoạt động thu phí điện tử và các ứng dụng trên nền tảng ứng dụng thu phí điện tử của các đơn vị cung cấp dịch vụ thu phí điện tử không dừng.
  • Người dân có thể nộp phạt nguội trực tuyến

    Theo đề xuất mới của Cục Cảnh sát giao thông (CSGT), camera khi phát hiện vi phạm giao thông sẽ tự động gửi thông báo phạt nguội đến chủ xe trong vòng 2 tiếng. Sau đó, cá nhân, tổ chức liên quan xác nhận đồng ý hoặc không đồng ý đối với vi phạm đó.
  • Việt Nam đặt mục tiêu quản lý 100% cao tốc bằng AI vào năm 2030

    Bộ Xây dựng vừa ban hành kế hoạch triển khai Nền tảng quản lý hệ thống giao thông thông minh đường bộ (ITS Core) giai đoạn 2026-2030. Đây là bước đi chiến lược nhằm hình thành nền tảng số cốt lõi để quản lý, điều phối giao thông trên toàn mạng lưới cao tốc quốc gia.
  • 5 tuyến cao tốc sẽ thu phí từ ngày 14/8

    5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 gồm các đoạn: Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong và Vân Phong - Nha Trang sẽ được Cục Đường bộ Việt Nam tổ chức thu phí sử dụng đường bộ cao tốc kể từ 14 giờ 00’ phút ngày 14/8/2026.
  • Sự cố drone khiến 73 chuyến bay bị ảnh hưởng

    Sự cố 2 lần phát hiện phương tiện bay không người lái (UAV/drone) trong khu vực Tân Sơn Nhất chiều tối 11/8 đã ảnh hưởng trực tiếp đến 73 chuyến bay, khiến hàng loạt tàu bay phải bay chờ, chuyển hướng hạ cánh hoặc hoãn giờ cất cánh.