Chỉ còn hơn một tháng nữa là hết năm 2023, các tỉnh, thành khu vực Nam Bộ đều xác định một trong những nhiệm vụ trọng tâm là phải đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án giao thông trọng điểm.
Mô hình Dự án thành phần 1A của đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch giai đoạn 1 thuộc Đường Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh. Ảnh: Nguyễn Văn Việt/TTXVN
Theo đó, các địa phương chủ động tháo gỡ khó khăn vướng mắc, triển khai nhiều giải pháp nhằm đảm bảo tiến độ các dự án, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của cả vùng.
Thời gian qua, UBND tỉnh Bình Dương luôn thực hiện quyết liệt có hiệu quả, đẩy nhanh tiến độ các dự án và tiến độ giải ngân vốn đầu tư công, đồng thời bảo đảm chất lượng các công trình. UBND tỉnh yêu cầu các sở, ngành, địa phương thực hiện tốt việc chuẩn bị đầu tư, thường xuyên kiểm tra, rà soát từng dự án.
Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Bình Dương Trần Hùng Việt cho biết, dự án Vành đai 3 Tp. Hồ Chí Minh đoạn qua địa bàn tỉnh đang vướng tại nút giao Tân Vạn liên quan đến tuyến đường sắt, việc bàn giao mặt bằng thực hiện gói thầu số 3 còn thấp. Ban Quản lý đã đề nghị hai thành phố Thuận An và Dĩ An sớm chỉ đạo tập trung áp giá để giải ngân nguồn kinh phí giải phóng mặt bằng như cam kết với Chính phủ, đến ngày 31/12/2023 phải bàn giao 100% mặt bằng cho đơn vị thi công.
Tại huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai, có hai dự án giao thông quan trọng quốc gia là Dự án thành phần 1A, đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch (giai đoạn 1) của tuyến Vành đai 3 Tp. Hồ Chí Minh đang được triển khai đầu tư xây dựng. Đối với dự án này, huyện Nhơn Trạch được giao nhiệm vụ giải phóng mặt bằng và hiện đã cơ bản hoàn thành các thủ tục đền bù, giải phóng mặt bằng. Riêng dự án Vành đai 3 Tp. Hồ Chí Minh (dự án thành phần 4), đến nay huyện Nhơn Trạch đang đẩy nhanh tiến độ kiểm đếm, xác nhận nguồn gốc đất. Dù các bước thực hiện đang chậm hơn so với các tỉnh, thành khác nhưng huyện đặt mục tiêu sẽ bàn giao mặt bằng dự án trong năm 2023.
Theo UBND huyện Nhơn Trạch, để đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án hạ tầng giao thông trên địa bàn, nhất là giải phóng mặt bằng, địa phương đang tập trung xây dựng các khu tái định cư để sẵn sàng bố trí tái định cư cho người dân.
Dự án Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), Vành đai 3, nút giao An Phú, mở rộng Quốc lộ 50, là 4 dự án giao thông trọng điểm tại Thành phố Hồ Chí Minh, với tổng vốn đầu tư gần 90.000 tỷ đồng hiện vẫn được gấp rút thi công, tuy nhiên một số dự án còn chậm tiến độ.
Được khởi công năm 2012 với tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng, toàn tuyến Metro số 1 dài gần 20 km, từ ga Bến Thành (quận 1) đến depot Long Bình (thành phố Thủ Đức), gồm 14 nhà ga (3 ga ngầm và 11 ga trên cao). Hiện dự án Metro số 1 đã đạt 96,48% khối lượng, công tác thi công xây dựng và tiến hành chạy thử trên toàn tuyến vào quý IV/2023 của dự án theo kế hoạch vẫn còn nhiều khó khăn.
Ngày 15/11 vừa qua, Chủ tịch UBND Tp. Hồ Chí Minh Phan Văn Mãi đã ký quyết định điều chỉnh quyết định 6339/QĐ-UBND (ban hành năm 2015) về việc thành lập Công ty TNHH Một thành viên Đường sắt đô thị số 1 Tp. Hồ Chí Minh (đơn vị vận hành Metro số 1). Theo đó, vốn điều lệ (ban đầu) của công ty tại thời điểm thành lập được điều chỉnh 268 tỷ đồng. Quyết định này chính thức gỡ nút thắt thiếu vốn cho công ty vận hành tuyến Metro số 1, bởi từ năm 2019 đến nay, công ty không được cấp vốn (ngoài 14 tỷ đồng vốn điều lệ ban đầu mua sắm thiết bị văn phòng cơ bản), khiến công ty thiếu kinh phí trong thời gian dài, ảnh hưởng đến kế hoạch chuẩn bị, tuyển dụng nhân sự vận hành Metro số 1.
Với tổng mức đầu tư trên 75.000 tỷ đồng, dự án Vành đai 3 Tp. Hồ Chí Minh dài 76 km, đi qua 4 địa phương: Tp. Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bình Dương, Long An với 8 dự án thành phần, mỗi địa phương làm hai dự án gồm xây lắp và giải phóng mặt bằng, trong đó, Vành đai 3 đi qua Tp. Hồ Chí Minh dài hơn 47 km với tổng mức đầu tư hơn 41.000 tỷ đồng.
Hiện mặt bằng của dự án thành phần 1, Vành đai 3 Tp. Hồ Chí Minh đã bàn giao đạt tỉ lệ 92%; trong đó, huyện Hóc Môn đã hoàn thành 100%, các huyện Củ Chi, Bình Chánh và thành phố Thủ Đức đã bàn giao mặt bằng lần lượt là 97,61%, 94,59% và 76,15%. Dự kiến, việc bồi thường giải phóng mặt bằng của dự án thành phần 1 sẽ hoàn thành trước trước ngày 31/12/2023. Bên cạnh đó, dự án thành phần 2, Vành đai 3 Tp. Hồ Chí Minh, vẫn đang đáp ứng tiến độ.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, cuối năm nay 2023, hai dự án giao thông trọng điểm tại vùng Nam Bộ là cầu Mỹ Thuận 2, cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ sẽ hoàn thành đưa vào sử dụng.
Dự án cầu Mỹ Thuận 2 có tổng chiều dài 6,61 km; trong đó phần cầu chính dài khoảng 1,9 km, thiết kế 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h, có tổng vốn đầu tư khoảng 5.000 tỷ đồng, là cầu dây văng lớn nhất do các nhà thầu Việt Nam thiết kế và thi công. Còn dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ có tổng chiều dài gần 23 km, giai đoạn 1 được đầu tư quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 17 m, với tổng mức đầu tư trên 4.800 tỷ đồng.
Sau khi cầu Mỹ Thuận 2 hoàn thành, cùng với cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, tuyến cao tốc từ Tp. Hồ Chí Minh đến Cần Thơ dài hơn 160 km sẽ được nối thông, rút ngắn thời gian đi lại chỉ còn hơn 2 giờ thay vì gần 4 giờ như hiện nay.
Nhằm đẩy nhanh tiến độ thi công các công trình, dự án gia thông trọng điểm quốc gia, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải, các bộ, ngành liên quan và UBND các tỉnh, thành phố chỉ đạo các cơ quan chức năng, các cấp chính quyền địa phương nỗ lực hơn nữa, tập trung tháo gỡ khó khăn, xử lý tồn tại trong công tác giải phóng mặt bằng. Đồng thời, di chuyển các công trình hạ tầng kỹ thuật, tháo gỡ vướng mắc liên quan đến khai thác, cung ứng vật liệu xây dựng; tập trung đẩy nhanh tiến độ thi công, sớm hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng các công trình, dự án theo đúng tiến độ, bảo đảm chất lượng,…
Để đáp ứng nhu cầu cát đắp nền đường cho các dự án giao thông, đặc biệt là các dự án khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, Bộ Giao thông Vận tải đã chủ động phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường triển khai nghiên cứu sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường.
Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng, đến nay, qua kết quả thí nghiệm, quan trắc, đánh giá (đã thực hiện được 5 kỳ) cho thấy, nền đường đoạn thí điểm ổn định, các thông số môi trường của nước mặt, nước ngầm, các chỉ tiêu kim loại nặng trong đất chưa có biểu hiện về tăng độ mặn cũng như sự lan truyền trong nước mặt, nước ngầm và đất quanh khu vực thi công.
Thời gian tới, cơ quan chức năng sẽ tiếp tục quan trắc, đánh giá, dự kiến sẽ có kết quả đánh giá vào cuối năm 2023. Bộ Giao thông Vận tải cho rằng nếu kết quả nghiên cứu thành công, đây sẽ là nguồn vật liệu cho các dự án trong khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Trong nhiều năm qua, công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật về trật tự, an toàn giao thông được triển khai rộng khắp, từ trường học, cơ quan, doanh nghiệp đến các phương tiện truyền thông. Nhiều quy tắc giao thông đã trở thành kiến thức quen thuộc với phần đông người tham gia giao thông. Tuy nhiên, trên thực tế, các hành vi vượt đèn đỏ, đi sai làn, sử dụng điện thoại khi điều khiển phương tiện, vi phạm quy định về nồng độ cồn… vẫn diễn ra hằng ngày.
Trong giao thông đô thị, không ít tranh cãi bắt đầu từ câu hỏi: “Làn đường này, xe tôi có được đi không?”. Thực tế tại TP Hồ Chí Minh, trên các tuyến đường như Quốc lộ 13, Phạm Văn Đồng, Mỹ Phước – Tân Vạn và nhiều tuyến giao thông khác cho thấy, việc sử dụng làn đường không chỉ là câu chuyện hiểu đúng quy định pháp luật mà còn phản ánh ý thức và văn hóa của người tham gia giao thông. Khi biển báo, vạch kẻ đường và quy định về làn đường chưa được nhận diện, tuân thủ đúng, những cách hiểu chủ quan, thậm chí cố tình “lách luật”, rất dễ biến thành hành vi gây cản trở, xung đột và mất an toàn giao thông.
Trên nhiều tuyến đường của TP.HCM như Bình Long, Tân Hương, Mã Lò hay khu vực Phú Thọ Hòa, hình ảnh những chiếc xe ba gác chở đầy sắt thép, gạch, cát, xi măng… len lỏi giữa dòng xe đông đúc đã trở nên quen thuộc. Đằng sau những chuyến xe ấy là câu chuyện mưu sinh của nhiều người lao động, nhưng cũng là nỗi lo thường trực về nguy cơ mất an toàn giao thông.
Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) cho biết, từ ngày 27/8/2026 sẽ bắt đầu xử phạt lỗi không giữ khoảng cách an toàn trên tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Cao Bồ - Mai Sơn - QL45 - Nghi Sơn.
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia vừa có hướng dẫn người tiêu dùng cách gửi yêu cầu hoàn vé, lưu giữ chứng từ và thực hiện các biện pháp bảo vệ quyền lợi trong trường hợp chậm hoặc không được giải quyết.
Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với các Bộ, cơ quan liên quan kiểm tra, rà soát, chấn chỉnh vi phạm (nếu có) trong hoạt động thu phí điện tử và các ứng dụng trên nền tảng ứng dụng thu phí điện tử của các đơn vị cung cấp dịch vụ thu phí điện tử không dừng.
Từ hôm nay (ngày 26/8) đến ngày 25/9, Cảnh sát giao thông (CSGT) trên toàn quốc sẽ triển khai đợt tổng kiểm soát, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông đối với các phương tiện kinh doanh vận tải hành khách và hàng hóa.
Theo đề xuất mới của Cục Cảnh sát giao thông (CSGT), camera khi phát hiện vi phạm giao thông sẽ tự động gửi thông báo phạt nguội đến chủ xe trong vòng 2 tiếng. Sau đó, cá nhân, tổ chức liên quan xác nhận đồng ý hoặc không đồng ý đối với vi phạm đó.
Bộ Xây dựng vừa ban hành kế hoạch triển khai Nền tảng quản lý hệ thống giao thông thông minh đường bộ (ITS Core) giai đoạn 2026-2030. Đây là bước đi chiến lược nhằm hình thành nền tảng số cốt lõi để quản lý, điều phối giao thông trên toàn mạng lưới cao tốc quốc gia.
5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 gồm các đoạn: Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong và Vân Phong - Nha Trang sẽ được Cục Đường bộ Việt Nam tổ chức thu phí sử dụng đường bộ cao tốc kể từ 14 giờ 00’ phút ngày 14/8/2026.
Sự cố 2 lần phát hiện phương tiện bay không người lái (UAV/drone) trong khu vực Tân Sơn Nhất chiều tối 11/8 đã ảnh hưởng trực tiếp đến 73 chuyến bay, khiến hàng loạt tàu bay phải bay chờ, chuyển hướng hạ cánh hoặc hoãn giờ cất cánh.
Theo Công an TP. Đồng Nai, người dân tộc thiểu số không biết đọc, viết tiếng Việt vẫn được đăng ký học, dự sát hạch và cấp giấy phép lái xe (GPLX) mô tô hạng A1, nhưng phải thực hiện theo chương trình đào tạo và hình thức sát hạch riêng.
UBND TP.HCM vừa ban hành quy định yêu cầu các đơn vị kinh doanh vận tải và ứng dụng gọi xe công nghệ như Grab, Be... phải thực hiện báo cáo định kỳ hàng tháng về tình hình hoạt động, nhằm tăng cường trật tự an toàn giao thông trên địa bàn.
Những chiếc xe Jeep và UAZ hoán cải với thiết kế mang đậm phong cách địa hình đã trở thành sản phẩm du lịch đặc trưng, mang đến cho du khách góc nhìn mới khi khám phá Hà Nội. Tuy nhiên, bên cạnh sức hút về trải nghiệm, loại hình này cũng đặt ra không ít vấn đề liên quan đến an toàn giao thông, tiêu chuẩn phương tiện, phát thải và định hướng phát triển du lịch xanh của Thủ đô.
Tại dự thảo Nghị định quy định về thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe, thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở khách trên phương tiện giao thông đường bộ, Bộ Công an quy định ô tô kinh doanh vận tải, ô tô đầu kéo, xe cứu thương, xe cứu hộ giao thông, xe vận tải nội bộ phải lắp thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái, hình ảnh khoang chở khách.
Cục Đăng kiểm cho biết, chủ phương tiện có thể đưa xe trực tiếp đến bất kỳ trung tâm đăng kiểm nào để thực hiện kiểm định mà không cần đăng ký, đặt lịch qua ứng dụng trực tuyến.
Cục Cảnh sát giao (CSGT) thông lưu ý nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng trên đường cao tốc không chỉ xuất phát từ việc xe gặp sự cố mà còn do việc cảnh báo không đầy đủ hoặc không đúng quy định.
Một vụ tai nạn giao thông đường thủy xảy ra chiều 11/7 tại vùng biển Phú Quốc (tỉnh An Giang) đã khiến 15 du khách nước ngoài thiệt mạng (21 người được cứu sống). Thủ tướng Chính phủ đã ban hành công điện chỉ đạo khẩn trương khắc phục hậu quả, điều tra làm rõ nguyên nhân và xử lý nghiêm các vi phạm (nếu có).
