Sau thời gian triển khai, việc thi công dự án đường ĐT. 823D (trục mở mới kết nối Long An – TP Hồ Chí Minh) vẫn gặp nhiều vướng mắc ảnh hưởng đến tiến độ dự án. Ngành chức năng tỉnh Long An đang nỗ lực tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ thi công.
Phương tiện máy móc thi công đường tỉnh 823D. Ảnh: Thanh Bình/TTXVN
Dự án ĐT.823D có chiều dài 14,2Km, điểm đầu Km0+000 (ranh giới tỉnh Long An và TP Hồ Chí Minh), điểm cuối Km14+274 (tại nút giao vòng xoay Hậu nghĩa, giao Quốc lộ N2 với đường Hồ Chí Minh, huyện Đức Hòa, tỉnh Long An). Dự án có quy mô chiều rộng mặt đường 4 làn xe rộng 14m và 2 làn song hành rộng 7m, nền đường rộng 32m - 40m. Tổng mức đầu tư 1.100 tỷ đồng, không tính phần giải phóng mặt bằng.
Dự án do Liên danh Công ty cổ phần Xây dựng đê kè và Phát triển nông thôn Hải Dương – Công ty TNHH Hoàn Hảo – Công ty TNHH Đầu tư và Xây dựng Trung Thành đảm nhận thi công với giá trị hợp đồng 946 tỷ đồng. Hiện tại, các nhà thầu đang triển khai 7 mũi thi công các hạng mục gồm: đào, đắp cát nền đường; sỏi đỏ; cấp phối đá dăm lớp dưới, cấp phối đá dăm lớp trên; bó vỉa, dải phân cách và cống thoát nước.
Dự án được khởi công vào cuối năm 2021 và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2023, tuy nhiên giá trị khối lượng thực hiện đến nay mới đạt hơn 280 /946 tỷ đồng, bằng 29,6%. Việc triển khai thi công được đánh giá là chậm tiến độ đề ra.
Theo ông Đặng Hoàng Tuấn, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Long An, việc triển khai dự án đường ĐT.823D hiện gặp nhiều vướng mắc. Trong phạm vi thi công cống thoát nước, nền mặt đường còn vướng 25 hộ chưa đồng ý bàn giao mặt bằng thi công; một số đoạn bàn giao mặt bằng theo thửa, không liên tục nên nhà thầu chưa thể triển khai thi công.
Bên cạnh đó, việc vận chuyển vật tư gặp nhiều khó khăn do đường vào công trình chủ yếu có trọng tải nhỏ, đường bê tông. Nguồn vật liệu cát đắp nền đảm bảo chất lượng theo yêu cầu kỹ thuật của dự án khan hiếm, hầu như không tìm ra được nguồn cung cấp, gây ảnh hưởng rất lớn đến tiến độ thi công công trình.
Do vậy, Sở Giao thông Vận tải Long An đề nghị UBND huyện khẩn trương giải phóng mặt bằng các trường hợp còn lại và bàn giao cho nhà thầu thi công để sớm hoàn thành công trình; đề nghị ngành chuyên môn có hướng dẫn về việc điều chỉnh đơn giá vật liệu (sỏi đỏ) để giải quyết kiến nghị của đơn vị thi công. Đồng thời, kiến nghị UBND tỉnh bố trí kinh phí để sửa chữa các đoạn đường bị hư hỏng do việc vận chuyển vật tư...
Ngoài ra, Sở Giao thông Vận tải Long An sẽ thường xuyên kiểm tra, đôn đốc, hỗ trợ các đơn vị thi công tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ để hoàn thành dự án trong thời gian sớm nhất.
Theo UBND tỉnh Long An, dự án đường ĐT. 823D là công trình quan trọng, tạo liên kết giao thông đồng bộ giữa TP Hồ Chí Minh và Long An, phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa, giải quyết bài toán về ùn tắc giao thông trong suốt thời gian qua, giảm tải cho một số tuyến đường giao thông qua địa bàn... Khi hoàn thành, công trình sẽ là điểm nhấn vô cùng quan trọng với tỉnh Long An, góp phần kích thích kinh tế phát triển, thu hút đầu tư, thúc đẩy các ngành thương mại dịch vụ, tốc độ đô thị hóa ngày càng phát triển.
Hàng trăm màn hình LED được lắp đặt dưới gầm cầu cạn dọc tuyến Vành đai 2, đoạn từ Ngã Tư Sở đến cầu Vĩnh Tuy (Hà Nội), phục vụ tuyên truyền chính trị kết hợp quảng cáo theo hình thức xã hội hóa. Sự xuất hiện dày đặc của các màn hình điện tử tại khu vực có mật độ phương tiện cao đang đặt ra những câu hỏi về độ sáng, tần suất hiển thị, nội dung quảng cáo và nguy cơ gây phân tâm cho người điều khiển phương tiện, đòi hỏi việc khai thác phải được đặt trong yêu cầu bảo đảm an toàn giao thông.
Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng) đề nghị Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) cung cấp danh sách các vị trí trên đường cao tốc áp dụng xử phạt lỗi không tuân thủ khoảng cách an toàn, để làm cơ sở lắp đặt biển báo, vạch kẻ đường.
Mới đây, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 319/2026/NĐ-CP quy định về thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe, thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở khách trên phương tiện giao thông đường bộ.
Trong tiến trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa, mạng lưới đường bộ cao tốc của Việt Nam đang phát triển nhanh, từng bước hình thành các trục giao thông chiến lược, mở rộng không gian phát triển và tăng cường liên kết vùng. Nhưng hạ tầng càng hiện đại, tốc độ lưu thông càng cao thì yêu cầu đối với ý thức chấp hành pháp luật, kỹ năng điều khiển phương tiện và văn hóa ứng xử của người tham gia giao thông càng nghiêm ngặt. Chỉ một thao tác thiếu thận trọng trên cao tốc cũng có thể gây ra tai nạn liên hoàn, thiệt hại lớn về người, tài sản và làm gián đoạn cả tuyến đường.
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa tạm thời chỉ định Trung tâm Thử nghiệm xe cơ giới (VMTC) và Công ty CP Dịch vụ VCT thực hiện thử nghiệm thiết bị an toàn cho trẻ em sử dụng trên ô tô theo QCVN 123:2024/BGTVT.
Trong nhiều năm qua, công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật về trật tự, an toàn giao thông được triển khai rộng khắp, từ trường học, cơ quan, doanh nghiệp đến các phương tiện truyền thông. Nhiều quy tắc giao thông đã trở thành kiến thức quen thuộc với phần đông người tham gia giao thông. Tuy nhiên, trên thực tế, các hành vi vượt đèn đỏ, đi sai làn, sử dụng điện thoại khi điều khiển phương tiện, vi phạm quy định về nồng độ cồn… vẫn diễn ra hằng ngày.
Trong giao thông đô thị, không ít tranh cãi bắt đầu từ câu hỏi: “Làn đường này, xe tôi có được đi không?”. Thực tế tại TP Hồ Chí Minh, trên các tuyến đường như Quốc lộ 13, Phạm Văn Đồng, Mỹ Phước – Tân Vạn và nhiều tuyến giao thông khác cho thấy, việc sử dụng làn đường không chỉ là câu chuyện hiểu đúng quy định pháp luật mà còn phản ánh ý thức và văn hóa của người tham gia giao thông. Khi biển báo, vạch kẻ đường và quy định về làn đường chưa được nhận diện, tuân thủ đúng, những cách hiểu chủ quan, thậm chí cố tình “lách luật”, rất dễ biến thành hành vi gây cản trở, xung đột và mất an toàn giao thông.
Trên nhiều tuyến đường của TP.HCM như Bình Long, Tân Hương, Mã Lò hay khu vực Phú Thọ Hòa, hình ảnh những chiếc xe ba gác chở đầy sắt thép, gạch, cát, xi măng… len lỏi giữa dòng xe đông đúc đã trở nên quen thuộc. Đằng sau những chuyến xe ấy là câu chuyện mưu sinh của nhiều người lao động, nhưng cũng là nỗi lo thường trực về nguy cơ mất an toàn giao thông.
Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) cho biết, từ ngày 27/8/2026 sẽ bắt đầu xử phạt lỗi không giữ khoảng cách an toàn trên tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Cao Bồ - Mai Sơn - QL45 - Nghi Sơn.
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia vừa có hướng dẫn người tiêu dùng cách gửi yêu cầu hoàn vé, lưu giữ chứng từ và thực hiện các biện pháp bảo vệ quyền lợi trong trường hợp chậm hoặc không được giải quyết.
Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với các Bộ, cơ quan liên quan kiểm tra, rà soát, chấn chỉnh vi phạm (nếu có) trong hoạt động thu phí điện tử và các ứng dụng trên nền tảng ứng dụng thu phí điện tử của các đơn vị cung cấp dịch vụ thu phí điện tử không dừng.
Từ hôm nay (ngày 26/8) đến ngày 25/9, Cảnh sát giao thông (CSGT) trên toàn quốc sẽ triển khai đợt tổng kiểm soát, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông đối với các phương tiện kinh doanh vận tải hành khách và hàng hóa.
Theo đề xuất mới của Cục Cảnh sát giao thông (CSGT), camera khi phát hiện vi phạm giao thông sẽ tự động gửi thông báo phạt nguội đến chủ xe trong vòng 2 tiếng. Sau đó, cá nhân, tổ chức liên quan xác nhận đồng ý hoặc không đồng ý đối với vi phạm đó.
Bộ Xây dựng vừa ban hành kế hoạch triển khai Nền tảng quản lý hệ thống giao thông thông minh đường bộ (ITS Core) giai đoạn 2026-2030. Đây là bước đi chiến lược nhằm hình thành nền tảng số cốt lõi để quản lý, điều phối giao thông trên toàn mạng lưới cao tốc quốc gia.
5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 gồm các đoạn: Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong và Vân Phong - Nha Trang sẽ được Cục Đường bộ Việt Nam tổ chức thu phí sử dụng đường bộ cao tốc kể từ 14 giờ 00’ phút ngày 14/8/2026.
Sự cố 2 lần phát hiện phương tiện bay không người lái (UAV/drone) trong khu vực Tân Sơn Nhất chiều tối 11/8 đã ảnh hưởng trực tiếp đến 73 chuyến bay, khiến hàng loạt tàu bay phải bay chờ, chuyển hướng hạ cánh hoặc hoãn giờ cất cánh.
Theo Công an TP. Đồng Nai, người dân tộc thiểu số không biết đọc, viết tiếng Việt vẫn được đăng ký học, dự sát hạch và cấp giấy phép lái xe (GPLX) mô tô hạng A1, nhưng phải thực hiện theo chương trình đào tạo và hình thức sát hạch riêng.
