Thời gian qua, Hà Nội và các đơn vị đã dồn lực thực hiện dự án Vành đai 4-Vùng Thủ đô; triển khai tốt vai trò cơ quan đầu mối tổ chức thực hiện dự án, bảo đảm tính tổng thể, đồng bộ toàn dự án.
Các mũi thi công đang tích cực triển khai trên các công trường - Ảnh: Internet
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP. Hà Nội, đến nay, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên đã phê duyệt phương án và thu hồi đất được 1.321,24/1.395,09 ha (đạt 94,7%), di chuyển 15.836/16.439 ngôi mộ (đạt 96,33%).
Đối với nhóm dự án thành phần thực hiện đầu tư xây dựng đường song hành, dự án thành phần 2.1 (Hà Nội), trên toàn tuyến đường song hành đã tổ chức 32 mũi thi công (23 mũi đường, 9 mũi cầu).
Về dự án thành phần 3, hiện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố đang triển khai thực hiện công tác khảo sát địa hình, địa chất, khảo sát vật liệu… phục vụ lập thiết kế kỹ thuật - dự toán của Tiểu dự án đầu tư công trong dự án PPP. Đối với nội dung lập hồ sơ mời thầu lựa chọn nhà đầu tư, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Thành phố đã hoàn thành lập hồ sơ mời thầu và trình Sở Kế hoạch và Đầu tư thẩm định.
Về tình hình giải ngân, thanh toán, đối với Hà Nội, kế hoạch vốn đã bố trí đến nay là 11.964,86 tỷ đồng, đã giải ngân 8.713,801 tỷ đồng, đạt 72,83%; tỉnh Hưng Yên đã bố trí đến nay là 3.652,26 tỷ đồng, đã giải ngân 2.342,06 tỷ đồng, đạt 64,13%; tỉnh Bắc Ninh đã bố trí 2.143 tỷ đồng, đã giải ngân 1.565,755 tỷ đồng, đạt 73,06%.
Dự kiến tiến độ trong năm 2024, với nhóm dự án thành phần 1, thực hiện bồi thường hỗ trợ, tái định cư sẽ tập trung thực hiện công tác giải phóng mặt bằng đối với 73,85ha còn lại (Hà Nội 21,02ha; tỉnh Hưng Yên 34,6ha; tỉnh Bắc Ninh 18,23ha) và di chuyển mộ xong trước ngày 31/3/2024. Với các khu tái định cư, phấn đấu hoàn thành trong quý III/2024; trường hợp không kịp hoàn thành thì các địa phương nghiên cứu chính sách tạm cư cho người dân bị ảnh hưởng.
Nhóm dự án thành phần 2, thực hiện đầu tư xây dựng đường song hành, tập trung huy động toàn bộ nhân lực, thiết bị, máy móc tổ chức thi công đồng loạt các hạng mục trên toàn tuyến, phấn đấu cơ bản hoàn thành các đoạn tuyến đường song hành trong năm 2025.
Dự án thành phần 3 (dự án đầu tư PPP), tập trung tổ chức lập, phấn đấu trình Bộ Giao thông vận tải thẩm định thiết kế, sau thiết kế cơ sở đối với Tiểu dự án đầu tư công trong dự án thành phần 3 trong tháng 4/2024, phê duyệt trong tháng 6/2024; phấn đấu phê duyệt hồ sơ mời thầu lựa chọn nhà đầu tư trong tháng 3/2024, phát hành trong tháng 4/2024; tổ chức lựa chọn nhà đầu tư, phấn đấu hoàn thành trong quý III/2024, khởi công công trình vào đầu quý IV/2024.
Mới đây, tại buổi khảo sát thực tế tại một số điểm thi công dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô trên địa bàn TP. Hà Nội, Đoàn giám sát của Quốc hội đánh giá cao TP. Hà Nội và các đơn vị đã dồn lực thực hiện dự án; triển khai tốt vai trò cơ quan đầu mối tổ chức thực hiện dự án, bảo đảm tính tổng thể, đồng bộ toàn dự án.
Theo Phó Trưởng đoàn chuyên trách Đoàn đại biểu Quốc hội TP. Hà Nội Phạm Thị Thanh Mai, công tác triển khai của các dự án thành phần của dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô trên địa bàn Thành phố đã tuân thủ các quy định của pháp luật về đầu tư xây dựng và pháp luật về đấu thầu; tiến hành quyết liệt, chủ động, bám sát các kế hoạch, tiến độ do Ban Chỉ đạo dự án đề ra, các Nghị quyết của Quốc hội, Chính phủ.
Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết, Nghị quyết 56/2022/QH15 về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô của Quốc hội là cơ chế rất quan trọng, tạo mô hình, cơ chế mới, phù hợp với quá trình thực hiện của 3 tỉnh, thành phố, đặc biệt là dự án đầu tư theo mô hình hỗn hợp, phối hợp giữa đầu tư công và PPP.
Nhận thức đây là dự án quy mô lớn, triển khai khối lượng công việc lớn chưa từng có trên địa bàn Thành phố, Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Dương Đức Tuấn khẳng định, TP. Hà Nội nỗ lực triển khai các dự án thành phần, bảo đảm tiến độ thực hiện nhóm dự án thành phần 1, dự án thành phần 2. Trong đó, Hà Nội đã chủ động huy động các mỏ vật liệu xây dựng trên địa bàn Thành phố, kêu gọi sự hỗ trợ từ các tỉnh lân cận; thường xuyên tổ chức các cuộc họp để chỉ đạo thực hiện, tháo gỡ vướng mắc trong quá trình thực hiện dự án…
Nhấn mạnh vai trò của Hà Nội là địa phương điều phối triển khai dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô, Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Đức Hải đề nghị Thành phố quan tâm, phối hợp với các tỉnh Hưng Yên, Bắc Ninh huy động đầy đủ 100% nhân lực, máy móc để thi công đồng bộ các dự án thành phần, bảo đảm dự án hoàn thành đúng tiến độ và mục tiêu phấn đấu năm 2024.
Hàng trăm màn hình LED được lắp đặt dưới gầm cầu cạn dọc tuyến Vành đai 2, đoạn từ Ngã Tư Sở đến cầu Vĩnh Tuy (Hà Nội), phục vụ tuyên truyền chính trị kết hợp quảng cáo theo hình thức xã hội hóa. Sự xuất hiện dày đặc của các màn hình điện tử tại khu vực có mật độ phương tiện cao đang đặt ra những câu hỏi về độ sáng, tần suất hiển thị, nội dung quảng cáo và nguy cơ gây phân tâm cho người điều khiển phương tiện, đòi hỏi việc khai thác phải được đặt trong yêu cầu bảo đảm an toàn giao thông.
Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng) đề nghị Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) cung cấp danh sách các vị trí trên đường cao tốc áp dụng xử phạt lỗi không tuân thủ khoảng cách an toàn, để làm cơ sở lắp đặt biển báo, vạch kẻ đường.
Mới đây, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 319/2026/NĐ-CP quy định về thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe, thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở khách trên phương tiện giao thông đường bộ.
Trong tiến trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa, mạng lưới đường bộ cao tốc của Việt Nam đang phát triển nhanh, từng bước hình thành các trục giao thông chiến lược, mở rộng không gian phát triển và tăng cường liên kết vùng. Nhưng hạ tầng càng hiện đại, tốc độ lưu thông càng cao thì yêu cầu đối với ý thức chấp hành pháp luật, kỹ năng điều khiển phương tiện và văn hóa ứng xử của người tham gia giao thông càng nghiêm ngặt. Chỉ một thao tác thiếu thận trọng trên cao tốc cũng có thể gây ra tai nạn liên hoàn, thiệt hại lớn về người, tài sản và làm gián đoạn cả tuyến đường.
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa tạm thời chỉ định Trung tâm Thử nghiệm xe cơ giới (VMTC) và Công ty CP Dịch vụ VCT thực hiện thử nghiệm thiết bị an toàn cho trẻ em sử dụng trên ô tô theo QCVN 123:2024/BGTVT.
Trong nhiều năm qua, công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật về trật tự, an toàn giao thông được triển khai rộng khắp, từ trường học, cơ quan, doanh nghiệp đến các phương tiện truyền thông. Nhiều quy tắc giao thông đã trở thành kiến thức quen thuộc với phần đông người tham gia giao thông. Tuy nhiên, trên thực tế, các hành vi vượt đèn đỏ, đi sai làn, sử dụng điện thoại khi điều khiển phương tiện, vi phạm quy định về nồng độ cồn… vẫn diễn ra hằng ngày.
Trong giao thông đô thị, không ít tranh cãi bắt đầu từ câu hỏi: “Làn đường này, xe tôi có được đi không?”. Thực tế tại TP Hồ Chí Minh, trên các tuyến đường như Quốc lộ 13, Phạm Văn Đồng, Mỹ Phước – Tân Vạn và nhiều tuyến giao thông khác cho thấy, việc sử dụng làn đường không chỉ là câu chuyện hiểu đúng quy định pháp luật mà còn phản ánh ý thức và văn hóa của người tham gia giao thông. Khi biển báo, vạch kẻ đường và quy định về làn đường chưa được nhận diện, tuân thủ đúng, những cách hiểu chủ quan, thậm chí cố tình “lách luật”, rất dễ biến thành hành vi gây cản trở, xung đột và mất an toàn giao thông.
Trên nhiều tuyến đường của TP.HCM như Bình Long, Tân Hương, Mã Lò hay khu vực Phú Thọ Hòa, hình ảnh những chiếc xe ba gác chở đầy sắt thép, gạch, cát, xi măng… len lỏi giữa dòng xe đông đúc đã trở nên quen thuộc. Đằng sau những chuyến xe ấy là câu chuyện mưu sinh của nhiều người lao động, nhưng cũng là nỗi lo thường trực về nguy cơ mất an toàn giao thông.
Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) cho biết, từ ngày 27/8/2026 sẽ bắt đầu xử phạt lỗi không giữ khoảng cách an toàn trên tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Cao Bồ - Mai Sơn - QL45 - Nghi Sơn.
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia vừa có hướng dẫn người tiêu dùng cách gửi yêu cầu hoàn vé, lưu giữ chứng từ và thực hiện các biện pháp bảo vệ quyền lợi trong trường hợp chậm hoặc không được giải quyết.
Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với các Bộ, cơ quan liên quan kiểm tra, rà soát, chấn chỉnh vi phạm (nếu có) trong hoạt động thu phí điện tử và các ứng dụng trên nền tảng ứng dụng thu phí điện tử của các đơn vị cung cấp dịch vụ thu phí điện tử không dừng.
Từ hôm nay (ngày 26/8) đến ngày 25/9, Cảnh sát giao thông (CSGT) trên toàn quốc sẽ triển khai đợt tổng kiểm soát, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông đối với các phương tiện kinh doanh vận tải hành khách và hàng hóa.
Theo đề xuất mới của Cục Cảnh sát giao thông (CSGT), camera khi phát hiện vi phạm giao thông sẽ tự động gửi thông báo phạt nguội đến chủ xe trong vòng 2 tiếng. Sau đó, cá nhân, tổ chức liên quan xác nhận đồng ý hoặc không đồng ý đối với vi phạm đó.
Bộ Xây dựng vừa ban hành kế hoạch triển khai Nền tảng quản lý hệ thống giao thông thông minh đường bộ (ITS Core) giai đoạn 2026-2030. Đây là bước đi chiến lược nhằm hình thành nền tảng số cốt lõi để quản lý, điều phối giao thông trên toàn mạng lưới cao tốc quốc gia.
5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 gồm các đoạn: Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong và Vân Phong - Nha Trang sẽ được Cục Đường bộ Việt Nam tổ chức thu phí sử dụng đường bộ cao tốc kể từ 14 giờ 00’ phút ngày 14/8/2026.
Sự cố 2 lần phát hiện phương tiện bay không người lái (UAV/drone) trong khu vực Tân Sơn Nhất chiều tối 11/8 đã ảnh hưởng trực tiếp đến 73 chuyến bay, khiến hàng loạt tàu bay phải bay chờ, chuyển hướng hạ cánh hoặc hoãn giờ cất cánh.
Theo Công an TP. Đồng Nai, người dân tộc thiểu số không biết đọc, viết tiếng Việt vẫn được đăng ký học, dự sát hạch và cấp giấy phép lái xe (GPLX) mô tô hạng A1, nhưng phải thực hiện theo chương trình đào tạo và hình thức sát hạch riêng.
