30km đầu cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt đi về đến Vinh thông xe vào ngày 30/4; 19km còn lại phải đảm bảo khánh thành vào tháng 6/2024.
Công ty CP 456 đã thảm xong, đang tổ chức hoàn thiện hệ thống an toàn giao thông trên cao tốc Diễn Châu-Bãi Vọt - Ảnh: Báo GT
Ngày 16/4, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng đã trực tiếp kiểm tra hiện trường dự án cao tốc Bắc Nam đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt.
Khối lượng công việc còn rất nhiều
Báo cáo Bộ trưởng về tiến độ thi công, ông Nguyễn Quốc Việt, Tổng giám đốc Công ty CP Đầu tư Phúc Thành Hưng, cho biết: Đến nay, các nhà thầu đã thi công đạt giá trị sản lượng hơn 7.000 tỷ đồng, đạt 81,7% hợp đồng.
Trong đó, đoạn từ Diễn Châu đến nút giao QL46B, đã đạt 92%. Khối lượng công việc còn lại gồm: 1,5km cấp phối đá dăm gia cố xi măng CTB, gần 10km bê tông nhựa 3 lớp... Dự kiến từ 25/4, sẽ hoàn thành phần thảm và ngày 27/4 sẽ xong hệ thống hộ lan và an toàn giao thông.
Phần hầm Thần Vũ còn hơn 200m bê tông nền đường, dự kiến 24/4 sẽ hoàn thành. Song song với quá trình này, nhà đầu tư đang thực hiện các thủ tục để nghiệm thu về phòng cháy chữa cháy ở phạm vi hầm, xây dựng phương án bảo trì đường, phương án tổ chức giao thông và đảm bảo an toàn giao thông, trước khi mời Hội đồng nghiệm thu nhà nước vào đánh giá.
Đối với đoạn còn lại, từ QL46B đi Bãi Vọt (Hà Tĩnh), ông Việt khẳng định sẽ thực hiện xong theo thời gian của hợp đồng. Tuy nhiên, có 7 điểm với tổng chiều dài là 2km gặp địa chất phức tạp, nền đất yếu cần có thêm thời gian đắp đất gia tải. Tiến độ phụ thuộc vào kết quả quan trắc hiện trường, tư vấn đã tính toán phải đến tháng 7/2024 mới có thể dỡ tải nên đơn vị xin lùi một thời gian để đảm bảo yêu cầu kỹ thuật. Ngoài ra, dự án chưa có công địa thi công ở đoạn 300m nút giao QL46B, đang chờ địa phương hỗ trợ giải quyết.
Hầm Thần Vũ trên cao tốc Diễn Châu-Bãi Vọt. Ảnh: Báo GT
Ông Việt cũng kiến nghị Bộ GTVT sớm có văn bản đề nghị Bộ Tài chính hoàn tất thủ tục, hướng dẫn kê khai hoàn thuế giá trị gia tăng theo công điện số 57/TTg-CĐ ngày 19/2/2023 của Thủ tướng Chính phủ. Việc chậm hoàn thuế có thể dẫn đến chậm tiến độ do các ngân hàng tạm ngừng giải ngân.
Là đại diện cơ quan quản lý nhà nước ở dự án, ông Thái Anh Tuấn, Phó Giám đốc Ban QLDA 6 đánh giá: Các nhà thầu đã rất nỗ lực nhưng khối lượng công việc vẫn còn rất nhiều, tập trung ở 2 điểm găng là hầm Thần Vũ và nút giao QL46B.
Lý giải về việc tồn đọng khối lượng thi công lớn, ông Phạm Đình Hạnh, Chủ tịch HĐQT Công ty TNHH Hòa Hiệp cho biết: Dự án này, Hòa Hiệp tham gia với tư cách nhà đầu tư, cũng là nhà thầu liên doanh. Ban đầu, Hòa Hiệp chỉ đảm nhiệm một phần dự án. Tuy nhiên do Vina 2 không giới thiệu được nhà thầu nên sau 2 năm, Hòa Hiệp phải đứng ra đảm nhận nhận toàn bộ phần việc của đơn vị này (giá trị 1.000 tỷ).
"Đến tháng 10/2023, khi Vina 2, Nam Hải, Thái Sơn bị chậm tiến độ, chúng tôi lại một lần nữa đứng ra làm thay. Nhận về nhiều thì khối lượng lại tăng lên mà không nhận thì dự án không về đích đúng tiến độ được. Vì vậy, đơn vị mong muốn được Bộ và các nhà đầu tư cùng chia sẻ", ông Hạnh nói. Đại diện doanh nghiệp này cũng đề nghị Tổng công ty xây dựng Trường Sơn, Cienco 4 đưa máy, đưa nhân công, vật liệu sang hỗ trợ cho Nam Hải và Vina 2.
"Về phần Hòa Hiệp, chúng tôi sẽ làm bằng mọi giá để dự án về đích đúng hẹn. Đó là lời hứa của chúng tôi với Thủ tướng, với Bộ trưởng và nhân dân Nghệ An, Hà Tĩnh", ông Hạnh nói quyết tâm.
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng yêu cầu các đơn vị tập trung đưa cao tốc Diễn Châu-Bãi Vọt về đích đúng hẹn, "chỉ bàn làm, không bàn lùi" - Ảnh: Báo GT
Chỉ bàn làm, không bàn lùi
Tại hiện trường, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng cho biết: Tại kỳ họp thứ 10 Ban chỉ đạo các dự án trọng điểm quốc gia, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã chỉ đạo hai dự án cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt và Cam Lâm - Vĩnh Hảo (là 2 dự án cao tốc cuối cùng của giai đoạn 1) sẽ thông xe và khánh thành vào dịp 30/4 - 1/5 này. Theo đó, 30km đầu tuyến Diễn Châu - Bãi Vọt đi về đến Vinh thông xe hoàn thành 30/4; 19km còn lại phải đảm bảo hoàn thành khánh thành vào tháng 6/2024.
"Tất cả phải phát huy tinh thần "chỉ bàn làm, không bàn lùi, đề xuất giải pháp đưa dự án vào khai thác phục vụ người dân", Bộ trưởng chỉ đạo.
Trước những khó khăn mà các nhà thầu đang gặp phải, Bộ trưởng đề nghị các nhà thầu tương trợ lẫn nhau bởi đây là truyền thống của ngành giao thông,
Ngay sau khi Bộ trưởng đặt yêu cầu, Đại tá Nguyễn Tuấn Anh, Phó Tư lệnh Binh đoàn 12 kiêm Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn, đã xung phong nhận việc và khẳng định: Đến ngày 23/4 chắc chắn Trường Sơn sẽ hoàn thành toàn bộ phần việc của mình.
"Nếu cần thiết, ngay chiều nay, Trường Sơn sẽ đưa trạm trộn sang hỗ trợ. Nếu cần dây chuyền thảm thì sau ngày 19/4, Trường Sơn sẽ điều động 2 dây chuyền kèm theo đầy đủ nhân lực, tinh nhuệ nhất", Đại tá Nguyễn Tuấn Anh cho biết.
Sau khi đi kiểm tra dọc tuyến, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng chỉ đạo: "Nhà đầu tư, nhà thầu phải nỗ lực hơn nữa, tập trung máy móc, con người làm 3 ca 4 kíp. Triển khai đồng loạt tất cả các hạng mục. Trường hợp cần thiết thuê thêm nhà thầu có năng lực, nhà thầu địa phương để đảm bảo mục tiêu đã định. Lãnh đạo chủ đầu tư, quản lý dự án, nhà thầu phải thường trực tại công trình đến khi hoàn thành công việc. Doanh nghiệp dự án cùng họp với các nhà thầu, Ban QLDA 6 để xác định kế hoạch chi tiết, phương thức, nguyên tắc hỗ trợ. Song song với thi công, doanh nghiệp dự án phải hoàn thiện nhanh các thủ tục pháp lý để cơ quan liên quan nghiệm thu, đánh giá đảm bảo đúng, đầy đủ theo các quy định của pháp luật trước khi thông xe", Bộ trưởng chỉ đạo.
Dự án cao tốc Bắc Nam đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt dài 49,3km. Dự án được thực hiện theo hình thức đối tác công tư PPP, có tổng mức đầu tư 11.157 tỷ đồng. Dự án được khởi công ngày 22/5/2021.
Các nhà thầu thi công gồm: Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn, Tập đoàn Cienco 4, Công ty TNHH Hòa Hiệp, Công ty Cổ phần Thái Sơn, Công ty Cổ phần 456, Công ty Cổ phần Thái Yên, Công ty Nam Hải và Công ty Cổ phần VINA2.
Hàng trăm màn hình LED được lắp đặt dưới gầm cầu cạn dọc tuyến Vành đai 2, đoạn từ Ngã Tư Sở đến cầu Vĩnh Tuy (Hà Nội), phục vụ tuyên truyền chính trị kết hợp quảng cáo theo hình thức xã hội hóa. Sự xuất hiện dày đặc của các màn hình điện tử tại khu vực có mật độ phương tiện cao đang đặt ra những câu hỏi về độ sáng, tần suất hiển thị, nội dung quảng cáo và nguy cơ gây phân tâm cho người điều khiển phương tiện, đòi hỏi việc khai thác phải được đặt trong yêu cầu bảo đảm an toàn giao thông.
Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng) đề nghị Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) cung cấp danh sách các vị trí trên đường cao tốc áp dụng xử phạt lỗi không tuân thủ khoảng cách an toàn, để làm cơ sở lắp đặt biển báo, vạch kẻ đường.
Mới đây, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 319/2026/NĐ-CP quy định về thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe, thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở khách trên phương tiện giao thông đường bộ.
Trong tiến trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa, mạng lưới đường bộ cao tốc của Việt Nam đang phát triển nhanh, từng bước hình thành các trục giao thông chiến lược, mở rộng không gian phát triển và tăng cường liên kết vùng. Nhưng hạ tầng càng hiện đại, tốc độ lưu thông càng cao thì yêu cầu đối với ý thức chấp hành pháp luật, kỹ năng điều khiển phương tiện và văn hóa ứng xử của người tham gia giao thông càng nghiêm ngặt. Chỉ một thao tác thiếu thận trọng trên cao tốc cũng có thể gây ra tai nạn liên hoàn, thiệt hại lớn về người, tài sản và làm gián đoạn cả tuyến đường.
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa tạm thời chỉ định Trung tâm Thử nghiệm xe cơ giới (VMTC) và Công ty CP Dịch vụ VCT thực hiện thử nghiệm thiết bị an toàn cho trẻ em sử dụng trên ô tô theo QCVN 123:2024/BGTVT.
Trong nhiều năm qua, công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật về trật tự, an toàn giao thông được triển khai rộng khắp, từ trường học, cơ quan, doanh nghiệp đến các phương tiện truyền thông. Nhiều quy tắc giao thông đã trở thành kiến thức quen thuộc với phần đông người tham gia giao thông. Tuy nhiên, trên thực tế, các hành vi vượt đèn đỏ, đi sai làn, sử dụng điện thoại khi điều khiển phương tiện, vi phạm quy định về nồng độ cồn… vẫn diễn ra hằng ngày.
Trong giao thông đô thị, không ít tranh cãi bắt đầu từ câu hỏi: “Làn đường này, xe tôi có được đi không?”. Thực tế tại TP Hồ Chí Minh, trên các tuyến đường như Quốc lộ 13, Phạm Văn Đồng, Mỹ Phước – Tân Vạn và nhiều tuyến giao thông khác cho thấy, việc sử dụng làn đường không chỉ là câu chuyện hiểu đúng quy định pháp luật mà còn phản ánh ý thức và văn hóa của người tham gia giao thông. Khi biển báo, vạch kẻ đường và quy định về làn đường chưa được nhận diện, tuân thủ đúng, những cách hiểu chủ quan, thậm chí cố tình “lách luật”, rất dễ biến thành hành vi gây cản trở, xung đột và mất an toàn giao thông.
Trên nhiều tuyến đường của TP.HCM như Bình Long, Tân Hương, Mã Lò hay khu vực Phú Thọ Hòa, hình ảnh những chiếc xe ba gác chở đầy sắt thép, gạch, cát, xi măng… len lỏi giữa dòng xe đông đúc đã trở nên quen thuộc. Đằng sau những chuyến xe ấy là câu chuyện mưu sinh của nhiều người lao động, nhưng cũng là nỗi lo thường trực về nguy cơ mất an toàn giao thông.
Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) cho biết, từ ngày 27/8/2026 sẽ bắt đầu xử phạt lỗi không giữ khoảng cách an toàn trên tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Cao Bồ - Mai Sơn - QL45 - Nghi Sơn.
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia vừa có hướng dẫn người tiêu dùng cách gửi yêu cầu hoàn vé, lưu giữ chứng từ và thực hiện các biện pháp bảo vệ quyền lợi trong trường hợp chậm hoặc không được giải quyết.
Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với các Bộ, cơ quan liên quan kiểm tra, rà soát, chấn chỉnh vi phạm (nếu có) trong hoạt động thu phí điện tử và các ứng dụng trên nền tảng ứng dụng thu phí điện tử của các đơn vị cung cấp dịch vụ thu phí điện tử không dừng.
Từ hôm nay (ngày 26/8) đến ngày 25/9, Cảnh sát giao thông (CSGT) trên toàn quốc sẽ triển khai đợt tổng kiểm soát, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông đối với các phương tiện kinh doanh vận tải hành khách và hàng hóa.
Theo đề xuất mới của Cục Cảnh sát giao thông (CSGT), camera khi phát hiện vi phạm giao thông sẽ tự động gửi thông báo phạt nguội đến chủ xe trong vòng 2 tiếng. Sau đó, cá nhân, tổ chức liên quan xác nhận đồng ý hoặc không đồng ý đối với vi phạm đó.
Bộ Xây dựng vừa ban hành kế hoạch triển khai Nền tảng quản lý hệ thống giao thông thông minh đường bộ (ITS Core) giai đoạn 2026-2030. Đây là bước đi chiến lược nhằm hình thành nền tảng số cốt lõi để quản lý, điều phối giao thông trên toàn mạng lưới cao tốc quốc gia.
5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 gồm các đoạn: Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong và Vân Phong - Nha Trang sẽ được Cục Đường bộ Việt Nam tổ chức thu phí sử dụng đường bộ cao tốc kể từ 14 giờ 00’ phút ngày 14/8/2026.
Sự cố 2 lần phát hiện phương tiện bay không người lái (UAV/drone) trong khu vực Tân Sơn Nhất chiều tối 11/8 đã ảnh hưởng trực tiếp đến 73 chuyến bay, khiến hàng loạt tàu bay phải bay chờ, chuyển hướng hạ cánh hoặc hoãn giờ cất cánh.
Theo Công an TP. Đồng Nai, người dân tộc thiểu số không biết đọc, viết tiếng Việt vẫn được đăng ký học, dự sát hạch và cấp giấy phép lái xe (GPLX) mô tô hạng A1, nhưng phải thực hiện theo chương trình đào tạo và hình thức sát hạch riêng.
