Sông Hương từ thượng nguồn lặng lẽ chảy qua lòng thành phố Huế trước khi hòa vào phá Tam Giang mênh mông, không chỉ là biểu tượng thơ mộng của cố đô mà còn là dòng chảy kết nối quá khứ, hiện tại và tương lai. Trên hành trình ấy, 8 cây cầu lớn và một cây cầu dân sinh bắc ra Cồn Hến đã và đang góp phần quan trọng vào việc kết nối giao thông, phát triển kinh tế - xã hội, tạo diện mạo mới cho đô thị Huế.
Cầu Tuần - mở lối giao thông cửa ngõ phía Tây. Khởi công và đưa vào sử dụng năm 2003, cầu Tuần dài hơn 300m với 4 làn xe, nằm trên tuyến đường tránh TP Huế. Từ khi vận hành, cây cầu này đã giảm áp lực cho trung tâm thành phố, đặc biệt là lưu lượng xe tải, xe khách đường dài, góp phần giữ gìn cảnh quan sông Hương.
Cầu Tuần chính là cửa ngõ phía Tây của TP Huế, giúp giảm tải giao thông vào trung tâm Huế.
Cầu Dã Viên - hiện lên với dáng vẻ hiện đại giữa lòng thành phố. Khởi công năm 2009, khánh thành 2012, cầu Dã Viên dài 542,5m, rộng 24,5m với bốn làn xe và hai lề đi bộ. Sáu vọng lâu dọc thân cầu tạo không gian nghỉ chân, hóng gió cho người dân và du khách. Công trình hiện đại này đã chia sẻ đáng kể áp lực phương tiện với cầu Phú Xuân và Trường Tiền.
Cầu Dã Viên là công trình hiện đại với vọng lâu ngắm cảnh độc đáo bên dòng Hương Giang.
Cầu Phú Xuân - nhịp sống đô thị năng động. Được xây dựng năm 1970, cầu Phú Xuân (hay gọi là cầu Mới) dài 374m, rộng 17m, với 4 làn xe và lối đi bộ hai bên. Nằm giữa Dã Viên và Trường Tiền, công trình này trở thành huyết mạch giao thông quan trọng, đặc biệt sau năm 1975. Cầu Phú Xuân thể hiện sự năng động, hiện đại của thành phố đang từng ngày đổi thay.
Cầu Phú Xuân, tuyến huyết mạch sầm uất bắc qua trung tâm thành phố.
Cầu Trường Tiền - biểu tượng trăm năm của Huế. Khởi công năm 1897 dưới triều vua Thành Thái, cầu Trường Tiền dài hơn 400m, rộng 6m, kết cấu thép theo công nghệ Pháp. Từ tên gọi Thành Thái, Clémenceau, Nguyễn Hoàng, đến Trường Tiền nó gắn với xưởng đúc tiền triều Nguyễn, cây cầu đã đi cùng lịch sử Huế hơn 120 năm. Trải qua bao thăng trầm, Trường Tiền vẫn là biểu tượng thơ mộng, hiện diện trong thi ca, nhạc họa và ký ức người dân.
Cầu Trường Tiền trở thành biểu tượng hơn một thế kỷ, gắn liền với lịch sử và thơ ca Huế.
Cầu Bạch Hổ - cây cầu đường sắt độc đáo. Được xây dựng năm 1908, cầu Bạch Hổ dài hơn 300m, với đường ray tàu hỏa ở giữa và hai lối nhỏ hai bên cho xe thô sơ. Trong chiến tranh, cầu từng bị đánh phá, nay đã phục hồi và tiếp tục là tuyến đường sắt độc nhất bắc qua sông Hương, giữ vai trò đặc biệt trong giao thông Bắc - Nam.
Cầu Bạch Hổ là cây cầu sắt gắn với đường sắt xuyên Việt, in dấu lịch sử hơn một thế kỷ.
Cầu Nguyễn Hoàng - diện mạo mới của đô thị Huế. Thông xe kỹ thuật ngày 26/3/2025, cầu Nguyễn Hoàng là cây cầu thứ 8 bắc qua sông Hương. Công trình dài 380m, rộng 43m với 6 làn ô tô, 2 làn xe máy, lối đi bộ và 4 cầu nhánh cong dẫn xuống công viên ven sông. Điểm nhấn đặc biệt là hệ vòm thép và những chiếc “lọng” cung đình Huế. Với tổng vốn đầu tư hơn 2.280 tỷ đồng, cầu Nguyễn Hoàng không chỉ giải tỏa áp lực giao thông cho trung tâm mà còn mở ra không gian phát triển mới cho thành phố trực thuộc Trung ương Huế.
Cầu Nguyễn Hoàng đưa vào sử dụng cuối tháng 3/2025, mang dáng dấp kiến trúc cung đình Huế.
Cầu Chợ Dinh - nối nhịp thương mại. Hoàn thành năm 2003, cầu Chợ Dinh dài gần 400m, rộng 14m, với 4 làn xe. Cầu giúp kết nối các khu dân cư phía Đông thành phố, tạo thuận lợi cho tiểu thương chợ đầu mối Phú Hậu lưu thông hàng hóa. Đây là tuyến cầu quan trọng giảm tải cho Trường Tiền, thúc đẩy giao thương vùng ven đô.
Cầu Chợ Dinh nhịp nối quan trọng cho hoạt động buôn bán, vận chuyển hàng hóa.
Cầu đập Thảo Long - công trình kép giao thông và thủy lợi. Nằm ở hạ lưu, cầu đập Thảo Long khởi công năm 2001, hoàn thành 2006, dài 571m, rộng 10m. Trên là cầu giao thông, dưới là đập ngăn mặn giữ ngọt, bảo vệ sản xuất nông nghiệp và môi trường sinh thái phá Tam Giang. Công trình mang ý nghĩa kép vừa phục vụ đi lại, vừa bảo đảm an ninh nguồn nước.
Cầu đập Thảo Long là một trong những công trình đặc biệt vừa là cầu giao thông, vừa là đập ngăn mặn giữ ngọt.
Sau hơn 17 năm đưa vào khai thác, mới đây Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa phê duyệt dự án sửa chữa cấp bách đập Thảo Long nhằm đảm bảo an toàn, vận hành ổn định công trình trong bối cảnh nhiều hạng mục đang bị hư hỏng, xuống cấp. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 348 tỷ đồng, thời gian thực hiện dự kiến kéo dài 4 năm, với mốc khởi công vào tháng 10/2025.
Cầu Phú Lưu - nhịp cầu dân sinh ra Cồn Hến. Xây dựng năm 1967, cầu Phú Lưu nối đường Nguyễn Sinh Cung với ốc đảo Cồn Hến. Cầu dài hơn 100m, rộng 3m. Sau hơn nửa thế kỷ, cây cầu đã xuống cấp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông trong mùa mưa lũ. Hơn 4.000 cư dân Cồn Hến mong chờ một cây cầu mới để yên tâm sinh sống.
Cầu Phú Lưu, chiếc cầu dân sinh độc đạo gắn bó với hàng nghìn cư dân ốc đảo Cồn Hến.
Từ thượng nguồn cầu Tuần đến hạ lưu đập Thảo Long, từ biểu tượng Trường Tiền đến dáng vóc hiện đại Nguyễn Hoàng, những cây cầu bắc qua sông Hương không chỉ kết nối đôi bờ, mà còn nối quá khứ với hiện tại, giao thông với văn hóa, đời sống với phát triển. Trên dòng Hương Giang thơ mộng, mỗi cây cầu là một câu chuyện, một dấu ấn, góp phần đưa Huế vững bước trên hành trình trở thành đô thị trực thuộc Trung ương xanh, thông minh và bền vững.
Hàng trăm màn hình LED được lắp đặt dưới gầm cầu cạn dọc tuyến Vành đai 2, đoạn từ Ngã Tư Sở đến cầu Vĩnh Tuy (Hà Nội), phục vụ tuyên truyền chính trị kết hợp quảng cáo theo hình thức xã hội hóa. Sự xuất hiện dày đặc của các màn hình điện tử tại khu vực có mật độ phương tiện cao đang đặt ra những câu hỏi về độ sáng, tần suất hiển thị, nội dung quảng cáo và nguy cơ gây phân tâm cho người điều khiển phương tiện, đòi hỏi việc khai thác phải được đặt trong yêu cầu bảo đảm an toàn giao thông.
Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng) đề nghị Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) cung cấp danh sách các vị trí trên đường cao tốc áp dụng xử phạt lỗi không tuân thủ khoảng cách an toàn, để làm cơ sở lắp đặt biển báo, vạch kẻ đường.
Mới đây, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 319/2026/NĐ-CP quy định về thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe, thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở khách trên phương tiện giao thông đường bộ.
Trong tiến trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa, mạng lưới đường bộ cao tốc của Việt Nam đang phát triển nhanh, từng bước hình thành các trục giao thông chiến lược, mở rộng không gian phát triển và tăng cường liên kết vùng. Nhưng hạ tầng càng hiện đại, tốc độ lưu thông càng cao thì yêu cầu đối với ý thức chấp hành pháp luật, kỹ năng điều khiển phương tiện và văn hóa ứng xử của người tham gia giao thông càng nghiêm ngặt. Chỉ một thao tác thiếu thận trọng trên cao tốc cũng có thể gây ra tai nạn liên hoàn, thiệt hại lớn về người, tài sản và làm gián đoạn cả tuyến đường.
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa tạm thời chỉ định Trung tâm Thử nghiệm xe cơ giới (VMTC) và Công ty CP Dịch vụ VCT thực hiện thử nghiệm thiết bị an toàn cho trẻ em sử dụng trên ô tô theo QCVN 123:2024/BGTVT.
Trong nhiều năm qua, công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật về trật tự, an toàn giao thông được triển khai rộng khắp, từ trường học, cơ quan, doanh nghiệp đến các phương tiện truyền thông. Nhiều quy tắc giao thông đã trở thành kiến thức quen thuộc với phần đông người tham gia giao thông. Tuy nhiên, trên thực tế, các hành vi vượt đèn đỏ, đi sai làn, sử dụng điện thoại khi điều khiển phương tiện, vi phạm quy định về nồng độ cồn… vẫn diễn ra hằng ngày.
Trong giao thông đô thị, không ít tranh cãi bắt đầu từ câu hỏi: “Làn đường này, xe tôi có được đi không?”. Thực tế tại TP Hồ Chí Minh, trên các tuyến đường như Quốc lộ 13, Phạm Văn Đồng, Mỹ Phước – Tân Vạn và nhiều tuyến giao thông khác cho thấy, việc sử dụng làn đường không chỉ là câu chuyện hiểu đúng quy định pháp luật mà còn phản ánh ý thức và văn hóa của người tham gia giao thông. Khi biển báo, vạch kẻ đường và quy định về làn đường chưa được nhận diện, tuân thủ đúng, những cách hiểu chủ quan, thậm chí cố tình “lách luật”, rất dễ biến thành hành vi gây cản trở, xung đột và mất an toàn giao thông.
Trên nhiều tuyến đường của TP.HCM như Bình Long, Tân Hương, Mã Lò hay khu vực Phú Thọ Hòa, hình ảnh những chiếc xe ba gác chở đầy sắt thép, gạch, cát, xi măng… len lỏi giữa dòng xe đông đúc đã trở nên quen thuộc. Đằng sau những chuyến xe ấy là câu chuyện mưu sinh của nhiều người lao động, nhưng cũng là nỗi lo thường trực về nguy cơ mất an toàn giao thông.
Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) cho biết, từ ngày 27/8/2026 sẽ bắt đầu xử phạt lỗi không giữ khoảng cách an toàn trên tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Cao Bồ - Mai Sơn - QL45 - Nghi Sơn.
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia vừa có hướng dẫn người tiêu dùng cách gửi yêu cầu hoàn vé, lưu giữ chứng từ và thực hiện các biện pháp bảo vệ quyền lợi trong trường hợp chậm hoặc không được giải quyết.
Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với các Bộ, cơ quan liên quan kiểm tra, rà soát, chấn chỉnh vi phạm (nếu có) trong hoạt động thu phí điện tử và các ứng dụng trên nền tảng ứng dụng thu phí điện tử của các đơn vị cung cấp dịch vụ thu phí điện tử không dừng.
Từ hôm nay (ngày 26/8) đến ngày 25/9, Cảnh sát giao thông (CSGT) trên toàn quốc sẽ triển khai đợt tổng kiểm soát, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông đối với các phương tiện kinh doanh vận tải hành khách và hàng hóa.
Theo đề xuất mới của Cục Cảnh sát giao thông (CSGT), camera khi phát hiện vi phạm giao thông sẽ tự động gửi thông báo phạt nguội đến chủ xe trong vòng 2 tiếng. Sau đó, cá nhân, tổ chức liên quan xác nhận đồng ý hoặc không đồng ý đối với vi phạm đó.
Bộ Xây dựng vừa ban hành kế hoạch triển khai Nền tảng quản lý hệ thống giao thông thông minh đường bộ (ITS Core) giai đoạn 2026-2030. Đây là bước đi chiến lược nhằm hình thành nền tảng số cốt lõi để quản lý, điều phối giao thông trên toàn mạng lưới cao tốc quốc gia.
5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 gồm các đoạn: Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong và Vân Phong - Nha Trang sẽ được Cục Đường bộ Việt Nam tổ chức thu phí sử dụng đường bộ cao tốc kể từ 14 giờ 00’ phút ngày 14/8/2026.
Sự cố 2 lần phát hiện phương tiện bay không người lái (UAV/drone) trong khu vực Tân Sơn Nhất chiều tối 11/8 đã ảnh hưởng trực tiếp đến 73 chuyến bay, khiến hàng loạt tàu bay phải bay chờ, chuyển hướng hạ cánh hoặc hoãn giờ cất cánh.
Theo Công an TP. Đồng Nai, người dân tộc thiểu số không biết đọc, viết tiếng Việt vẫn được đăng ký học, dự sát hạch và cấp giấy phép lái xe (GPLX) mô tô hạng A1, nhưng phải thực hiện theo chương trình đào tạo và hình thức sát hạch riêng.
