Thứ Sáu, ngày 24/07/2026 09:59 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
Giao thông - Vận tải

Long An sẵn sàng các điều kiện khởi công đường Vành đai 3 TP.HCM

Tuấn Anh (t/h) - 22:15 14/06/2023 GMT+7

Ngày 13/6, lãnh đạo UBND tỉnh Long An cùng các sở, ngành liên quan đến huyện Bến Lức khảo sát địa điểm và chuẩn bị khởi công dự án đường Vành đai 3 Tp. Hồ Chí Minh, đoạn qua tỉnh Long An.

 

Ông Nguyễn Minh Lâm, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Long An cho biết, đến thời điểm hiện tại, Long An GPMB đạt 96%, chỉ còn 16 hộ chưa nhận tiền bồi thường. Địa phương làm tốt GPMB như xã Mỹ Yên, đạt 100%, xã Tân Hòa chỉ còn 1 hộ, còn lại ở xã Tân Bửu.

Long An dự kiến 30/6 khởi công dự án đường Vành đai 3 TP.HCM

UBND tỉnh chỉ đạo địa phương tiếp tục vận động, giải thích để bà con hiểu và đồng thuận nhận tiền, đồng thời xem xét các chế độ chính sách bồi thường cho người dân đảm bảo đúng quy định.

“Long An phấn đấu là một trong những tỉnh tốt nhất trong GPMB và đảm bảo thời gian khởi công (dự kiến 30/6) theo quy định của Thủ tướng Chính phủ”, ông Lâm cho biết.

Dự án đường Vành đai 3 TP.HCM có tổng chiều dài khoảng 76,34km, đi qua địa bàn TP.HCM và 3 tỉnh Đồng Nai, Bình Dương, Long An, được chia thành 8 dự án thành phần.

Trong đó, đoạn qua tỉnh Long An (huyện Bến Lức) có chiều dài tuyến 6,84km với tổng mức đầu tư 4.208 tỷ đồng, trong đó, vốn Trung ương khoảng 75% và địa phương 25%. Có 395 hộ ở Tân Hòa, Tân Bửu, Mỹ Yên (Bến Lức) bị ảnh hưởng.

UBND tỉnh Long An đã giao nhiệm vụ chủ đầu tư dự án thành phần 7 cho Sở GTVT Long An, dự án thành phần 8 (GPMB) cho UBND huyện Bến Lức làm chủ đầu tư.

Dự án có quy mô giai đoạn hoàn chỉnh 8 làn xe cao tốc, cấp đường ô tô cao tốc 100 km/h; đường song hành hai bên (đường đô thị 2 - 3 làn xe), cấp đường ô tô đô thị 60 km/h; quy mô giai đoạn phân kỳ (giai đoạn 1) là 4 làn xe cao tốc, đường song hành hai bên (đường đô thị 22 - 3 làn xe), đầu tư không liên tục. Dự án hoàn thành sẽ góp phần đẩy nhanh tốc độ phát triển các cụm công nghiệp, dịch vụ du lịch, đô thị.

Đặc biệt, đối với Long An, cùng với các tuyến đường hiện hữu và sẽ triển khai, tỉnh có điều kiện thuận lợi để mở rộng không gian, kết nối các khu, cụm công nghiệp tại địa phương với các cụm cảng trong khu vực, sân bay Long Thành (Đồng Nai), tạo nền tảng, sức bật cho sự tăng trưởng kinh tế. Đây cũng là yếu tố quan trọng thu hút đầu tư, góp phần nâng cao Chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh.

Tổng mức đầu tư dự án là 75.378 tỷ đồng và tiến độ thực hiện từ năm 2022 - 2027. 

  • Nhiều loại phương tiện dự kiến bắt buộc phải lắp thiết bị giám sát

    Tại dự thảo Nghị định quy định về thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe, thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở khách trên phương tiện giao thông đường bộ, Bộ Công an quy định ô tô kinh doanh vận tải, ô tô đầu kéo, xe cứu thương, xe cứu hộ giao thông, xe vận tải nội bộ phải lắp thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái, hình ảnh khoang chở khách.
  • Vụ lật ca nô tại Phú Quốc: Thủ tướng yêu cầu khẩn trương điều tra nguyên nhân

    Một vụ tai nạn giao thông đường thủy xảy ra chiều 11/7 tại vùng biển Phú Quốc (tỉnh An Giang) đã khiến 15 du khách nước ngoài thiệt mạng (21 người được cứu sống). Thủ tướng Chính phủ đã ban hành công điện chỉ đạo khẩn trương khắc phục hậu quả, điều tra làm rõ nguyên nhân và xử lý nghiêm các vi phạm (nếu có).
  • Giao thông xanh bắt đầu từ thay đổi thói quen đi lại

    Tại Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và nhiều đô thị lớn, sự gia tăng nhanh chóng của phương tiện cá nhân đang tạo áp lực lớn lên hạ tầng giao thông, môi trường và chất lượng sống. Để giảm phát thải, cải thiện chất lượng không khí và hướng tới phát triển bền vững, các chuyên gia cho rằng cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, từ phát triển giao thông công cộng, kiểm soát phương tiện cá nhân đến từng bước thay đổi thói quen đi lại của người dân.
  • Phạt nguội: Những vấn đề pháp lý đặt ra?

    Trong bối cảnh hệ thống camera giám sát giao thông ngày càng được mở rộng, “phạt nguội” đã trở thành một công cụ quan trọng trong quản lý trật tự an toàn giao thông. Tuy nhiên, bên cạnh những hiệu quả tích cực trong việc nâng cao ý thức chấp hành luật, cơ chế này cũng đang đặt ra không ít vấn đề pháp lý cần tiếp tục được làm rõ, đặc biệt liên quan đến tính minh bạch, quy trình xử lý và quyền lợi của người vi phạm.