Theo Cục Đường bộ Việt Nam, tại làn 1 (làn sát dải phân cách giữa) sẽ áp dụng tốc độ tối đa 100 km/h và tốc độ tối thiểu 80 km/h; còn tại làn 2 (làn sát làn dừng khẩn cấp) tốc độ tối đa cũng là 100 km/h nhưng tốc độ tối thiểu chỉ là 60 km/h. Trong các vị trí đặc thù như hầm chui Quốc lộ 2 (Km0+080–Km0+840), cầu vượt sông Hồng (Km76+600–Km78+640) và cầu vượt sông Lô (Km47+350–Km48+550), tốc độ tối đa được điều chỉnh còn 80 km/h, tốc độ tối thiểu vẫn giữ 60 km/h.
Về phân làn phương tiện, xe tải có tổng khối lượng toàn bộ trên 7,5 tấn và xe khách có hơn 29 chỗ ngồi sẽ không được phép lưu thông tại làn 1. Làn 2 không phân biệt loại phương tiện. Xe tải nặng và xe khách lớn chỉ được tạm chuyển sang làn 1 khi vượt, sau đó phải quay lại làn 2 và phải giữ khoảng cách an toàn với phương tiện trước/sau.
Đơn vị quản lý khai thác tuyến đường — Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) — được giao nhiệm vụ rà soát, bổ sung hệ thống biển báo, sơn vạch tốc độ lên mặt đường và cập nhật hướng dẫn lưu thông tại các nút giao. Trong trường hợp sửa chữa hoặc xử lý sự cố, VEC có quyền điều chỉnh tạm thời tốc độ nhưng phải được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận.
Cùng đó, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu VEC phối hợp với Cục Cảnh sát Giao thông, Khu Quản lý Đường bộ I và các địa phương liên quan (Hà Nội, Phú Thọ, Lào Cai) để tuyên truyền và giám sát việc thực hiện. Sau một tháng thí điểm, các đơn vị sẽ tổng hợp, đánh giá hiệu quả và báo cáo đề xuất phương án chính thức.
Theo nhận định từ Cục Đường bộ Việt Nam, các quy định mới này được kỳ vọng sẽ góp phần giảm xung đột giao thông, nâng cao hiệu quả khai thác và an toàn trên tuyến cao tốc huyết mạch nối Hà Nội với vùng Tây Bắc.
