Ngang nhiên san lấp phế thải lên đất nông nghiệp gây ô nhiễm môi trường, kéo theo đó là bãi vật liệu xây dựng, bãi xe không phép, trái phép mọc lên, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông và phòng cháy chữa cháy là thực trạng đang diễn ra tại phường Kiến Hưng (quận Hà Đông). Mặc dù chính quyền sở tại nắm rõ vi phạm, thế nhưng việc xử lý dường như mới chỉ dừng trên giấy tờ.
Nhức nhối vi phạm tồn tại Thời gian qua, tình trạng vi phạm trật tự đô thị, vệ sinh môi trường, an toàn giao thông trên địa bàn phường Kiến Hưng (quận Hà Đông, Hà Nội) diễn ra rất công khai và phức tạp. Không khó để bắt gặp những tuyến đường phố bị lấn chiếm làm nơi kinh doanh, buôn bán; vỉa hè, lòng đường bị các tiểu thương chiếm dụng tràn lan như tuyến phố Mậu Lương, phố Hoàng Công, ngã tư Đa Sĩ, phố Phúc La, gây ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường khiến người dân vô cùng bức xúc. Bên cạnh đó, tình trạng đổ trộm phế thải xây dựng, san lấp đất nông nghiệp cũng diễn ra hết sức ngang nhiên, công khai, ngay trước mắt các lực lượng chức năng nhưng không bị xử lý kịp thời. Điển hình như tại bãi đất cạnh sân bóng Đa Sỹ (tổ 5, Đa Sỹ) và khu đất nông nghiệp trên đường Hoàng Công nhiều năm nay thường xuyên diễn ra hoạt động tập kết trạc thải xây dựng cả ngày lẫn đêm. Mỗi ngày có hàng chục chuyến xe chở chất thải xây dựng tập kết về khu đất, mỗi khi hoạt động, máy móc, xe vận tải gây ồn ào, bụi bặm ảnh hưởng đến đời sống nhân dân.
Bãi đổ trộm phế thải và buôn bán vật liệu xây dựng trái phép ngay sát trụ sở Công an phường Kiến Hưng.
Trong quá trình vận chuyển trạc thải, nhiều xe tải, xe công nông tự chế không được che phủ dẫn đến rơi vãi đất, đá, rác thải ra tuyến đường giao thông tiềm ẩn nguy cơ ô nhiễm môi trường, mất an toàn giao thông. Nghiêm trọng hơn, một phần diện tích ao hồ, đất nông nghiệp tại đây cũng đang được san lấp trái phép bằng trạc thải xây dựng. Khu đất sau khi san lấp được biến thành bãi tập kết vật liệu xây dựng. Điều đáng nói, khu vực đất nông nghiệp đang bị san lấp tại tổ 5, Đa Sỹ nằm sát bên cạnh trụ sở Công an phường Kiến Hưng, hoạt động diễn ra công khai nhưng không thấy chính quyền địa phương và các lực lượng chức năng sở tại xử lý. Ngoài ra, tình trạng bãi trông, giữ xe không phép mọc lên như nấm cũng gây nhiều hệ lụy đối với giao thông và phòng cháy chữa cháy. Theo thống kê chưa đầy đủ, trên địa bàn phường Kiến Hưng có tới gần 20 bãi trông giữ xe trái phép, nằm rải rác tại các khu tập trung đông dân cư như tại khu chung cư 19T5-19T6, TDP số 22; Nhà văn hóa Đa Sỹ; chung cư CT6; khu đất của Công ty CP Licogi 12; khu tái định cư và đấu giá Kiến Hưng… Điểm chung của các bãi xe là đều được xây dựng trên bãi đất công hoặc đất nông nghiệp, hiện tại đều được quây tôn kín và mở các dịch vụ trông giữ xe, rửa xe cho khách. Điều đáng nói, trong các bãi gửi xe này công tác phòng cháy chữa cháy không đảm bảo, tiềm ẩn nhiều nguy cơ cháy nổ. Theo ghi nhận của phóng viên Tạp chí Môi trường Giao thông, tại các bãi xe trái phép này không hề có biển hiệu, không niêm yết giá vé công khai, các trang thiết bị về phòng cháy chữa cháy đều rất sơ sài, không đảm bảo an toàn. Bên trong có từ vài chục đến cả trăm xe ôtô các loại với chi phí gửi xe ôtô trung bình từ 1.000.000 – 2.500.000 đồng/xe/tháng.
Điểm trông xe trái phép tại khu vực Nhà văn hóa Đa Sỹ.
Do lượng xe ra vào bãi nhiều đã gây nên tình trạng giao thông ùn tắc, khó di chuyển, kèm theo tình trạng khói bụi, ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng lớn tới đời sống của nhân dân trong khu vực. Từ những thực tế trên, dư luận không khỏi thắc mắc, chính quyền phường Kiến Hưng đã báo cáo gì với cấp trên, khi để các bãi đổ trộm phế thải và bãi xe trái phép này tồn tại trong nhiều năm qua?
Chính quyền sở tại có đang “bó tay” với các vi phạm? Liên quan đến những vấn đề trên, trong buổi làm việc với phóng viên, ông Nguyễn Minh Trường, Phó Chủ tịch UBND phường Kiến Hưng thừa nhận, trên địa bàn phường còn tồn tại một số bãi trông giữ xe không phép và điểm đổ trộm phế thải, phía địa phương đã nhiều lần kiểm tra, lập biên bản và xử phạt. Cũng theo ông Trường, đối với điểm đổ trộm phế thải tại khu vực sân bóng Đa Sỹ, phía UBND phường đã tổ chức lực lượng rào tôn, hàn chặn lối ra vào, không để các phương tiện vào đổ phế thải tại đây. Riêng các bãi xe, UBND phường đã ban hành hàng loạt thông báo đến các cá nhân, tổ chức đang sử dụng đất sai mục đích, yêu cầu tháo dỡ lều lán, nhà tạm, di chuyển tài sản, vật dụng ra khỏi bãi xe. Theo tìm hiểu của phóng viên, tại Báo cáo số 210/BC-UBND ngày 6/8/2024 của UBND phường Kiến Hưng gửi UBND quận Hà Đông và Phòng Quản lý đô thị quận Hà Đông thì đơn vị này đã kiểm tra thực địa các vị trí trông giữ phương tiện không phép, trái phép, sai phép, các vi phạm đất đai tại các điểm trông giữ phương tiện tại địa bàn phường. Cũng theo báo cáo này thì mặc dù UBND phường đã ban hành các thông báo yêu cầu di chuyển tài sản, vật dụng ra khỏi các khu đất công, đất nông nghiệp đối với các chủ bãi xe, thế nhưng hiện nay 12 điểm trông giữ xe không phép vẫn còn hoạt động. UBND phường đang tiếp tục đôn đốc và có các biện pháp quyết liệt để yêu cầu các vị trí bãi xe không phép dừng hoạt động. Qua đây có thể thấy, mặc dù phát hiện các vi phạm, thế nhưng chính quyền sở tại chỉ đang dừng ở việc kiểm tra mà chưa có biện pháp ngăn chặn, xử lý dứt điểm.
Phải chăng, phía đơn vị này đang thực sự “bó tay” với các sai phạm này?
Những ngày đầu tháng 12 năm 2025, Hà Nội không chỉ dẫn đầu thế giới về văn hiến ngàn năm, mà còn dẫn đầu về một thứ không ai muốn: Thành phố ô nhiễm không khí nhất hành tinh. Chỉ số AQI trung bình chạm 230, có nơi 295 - ngưỡng nguy hiểm màu nâu, vượt xa Delhi, Lahore, Dhaka. Bầu trời Thủ đô không còn là màu xanh thẳm của hồ Gươm mà chỉ còn một màn bụi mịn dày đặc, trắng xám, khiến người ta không phân biệt nổi đâu là sương mù, đâu là khói độc. Đây không còn là hiện tượng thời tiết mùa đông nữa. Đây là một cuộc khủng hoảng quyền con người nghiêm trọng và kéo dài.
Những ngày gần đây, nhiều điểm quan trắc tại Hà Nội ghi nhận chất lượng không khí ở mức xấu đến rất xấu, nồng độ bụi mịn PM2.5 liên tục vượt ngưỡng cho phép. Tình trạng ô nhiễm kéo dài gây lo ngại lớn về sức khỏe, đặc biệt với các nhóm nhạy cảm.
Để chủ động bảo vệ sức khỏe người dân trước những ảnh hưởng có hại của ô nhiễm không khí, Cục Phòng bệnh (Bộ Y tế) đã xây dựng khuyến cáo phòng, chống ảnh hưởng của ô nhiễm không khí tới sức khỏe.
Theo dự thảo Nghị quyết, từ ngày 1/7/2026 áp dụng vùng phát thải thấp thí điểm tại một số khu vực trong vành đai 1 (gồm 9 phường Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu - Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà, Tây Hồ).
UBND TP. Hà Nội cho rằng, việc chuyển đổi phương tiện sang phương tiện xanh sẽ tác động sâu rộng, liên quan đến từng người dân và là vấn đề nhạy cảm. Tuy nhiên, việc chuyển đổi xanh là yêu cầu không thể trì hoãn để giảm ô nhiễm môi trường, cải thiện chất lượng sống.
Ngày 19/11, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt Kế hoạch hành động quốc gia về khắc phục ô nhiễm và quản lý chất lượng môi trường không khí giai đoạn 2026 - 2030, tầm nhìn đến năm 2045.
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký Công điện số 208/CĐ-TTg ngày 4/11/2025 yêu cầu các bộ ngành, địa phương chủ động phòng, tránh, ứng phó với bão Kalmaegi.
Sáng 28/10, tại Trung tâm Triển lãm Việt Nam (VEC), Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Cục ĐCK - Bộ Công Thương) đã tổ chức Hội thảo chuyên đề “Phát triển bền vững và Chuyển đổi xanh trong sản xuất công nghiệp”.
Ở độ cao hơn 1.200m, Măng Đen từ lâu được ví như “Đà Lạt thứ hai” của Tây Nguyên nhờ khí hậu mát lạnh, rừng thông và cảnh quan nguyên sơ. Những năm gần đây, vùng đất này nổi lên với các mô hình nghỉ dưỡng hòa mình vào thiên nhiên, trong đó nổi bật là Măng Đen Treehouse Village với kiến trúc mộc mạc giữa đại ngàn hoang sơ. Cùng lắng nghe chia sẻ từ ông Trần Hào Hiệp - người sáng lập Măng Đen Treehouse Village để hiểu thêm về mô hình du lịch xanh độc đáo này.
Nhằm thúc đẩy các hoạt động phát triển công nghệ và đổi mới sáng tạo trong lĩnh vực năng lượng, Cục Đổi mới sáng tạo (Bộ Khoa học và Công nghệ) phối hợp với các đơn vị liên quan tổ chức “Diễn đàn Đổi mới sáng tạo năng lượng năm 2025” ngày 18/9 tại TP.HCM.
Trước áp lực ô nhiễm không khí ngày càng nghiêm trọng và yêu cầu cấp bách của quá trình chuyển đổi năng lượng, nhiều quốc gia trên thế giới đã áp dụng hàng loạt biện pháp mạnh mẽ để hạn chế phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch. Từ Anh, Pháp, Na Uy, Trung Quốc, mỗi quốc gia chọn một hướng đi khác nhau, nhưng đều chung mục tiêu: xây dựng hệ thống giao thông xanh, bền vững.
Ông Hoàng Văn Thức, Cục trưởng Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) cho biết, hiện nay quy chuẩn khí thải đối với ô tô đã được ban hành. Đối với xe máy dự kiến ban hành quy chuẩn khí thải trong tháng 7 này.
Ngắm nhìn những cung đường là một trải nghiệm không thể thiếu trong bất cứ chuyến đi nào. Có rất nhiều con đường trên thế giới và một trong số đó có cảnh quan hai bên đường đẹp đến kinh ngạc. Dưới đây là Top 10 cung đường đẹp nhất thế giới được ví như tác phẩm nghệ thuật tuyệt đẹp đáng để trải nghiệm.
Tín chỉ carbon không chỉ là công cụ điều tiết môi trường, mà còn là mắt xích then chốt thúc đẩy đổi mới công nghệ, tạo dòng tài chính xanh và tăng khả năng cạnh tranh quốc gia trong bối cảnh các rào cản thuế carbon xuyên biên giới như Cơ chế điều chỉnh biên giới carbon của EU (CBAM) đang dần định hình.
EVN khuyến nghị khách hàng cần sử dụng điện an toàn, tiết kiệm và hiệu quả, nhất là trong các khung giờ cao điểm trưa (13h00-15h00) và tối (21h00-23h00); sử dụng điều hòa hợp lý, cài đặt ở mức nhiệt từ 27°C trở lên, kết hợp với quạt để tăng hiệu quả làm mát.
Biến đổi khí hậu đang diễn ra ở quy mô toàn cầu, khu vực và ở Việt Nam do các hoạt động của con người làm gia tăng khí nhà kính (Greenhouse Gas – GHG) trong khí quyển. Ở một góc độ nào đó, biến đổi khí hậu có thể đem lại một số cơ hội, tuy nhiên tác động tiêu cực của biến đổi khí hậu đối với con người, kinh tế - xã hội và môi trường là rõ ràng.
Bình Định không chỉ nổi tiếng với những bãi biển hoang sơ mà còn là địa phương có nhiều cảng cá quan trọng phục vụ đánh bắt và vận chuyển hải sản. Tuy nhiên, vấn đề ô nhiễm rác thải nhựa tại các cảng biển vẫn luôn là thách thức lớn. Hiện nay, tỉnh đang đẩy mạnh các giải pháp nhằm hướng đến cảng biển sạch, không rác thải nhựa, với sự tham gia tích cực của ngư dân, doanh nghiệp và chính quyền địa phương.
