Thứ Sáu, ngày 24/07/2026 07:36 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
Kinh tế hạ tầng

Gia Lâm - Hà Nội: Công khai biến đất nông nghiệp thành “bãi rác”

Ngọc Tân - Ngọc Minh - 09:08 05/01/2023 GMT+7

Tại xã Đa Tốn, huyện Gia Lâm, thành phố Hà Nội, tình trạng đổ trộm rác thải xây dựng trên đất nông nghiệp diễn ra một cách tràn lan, làm ô nhiễm môi trường, gây bức xúc trong nhân dân.

Theo thông tin phản ánh của người dân, phóng viên của Tạp chí điện tử Thương hiệu và Pháp luật đã ghi nhận được những thửa ruộng sát đoạn đường gom, lối lên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng tại xã Đa Tốn, huyện Gia Lâm, bị lấp đầy bởi rác thải xây dựng.

Những con đường chạy vào bãi tập kết rác thải xây dựng đều có bảo vệ trông coi, dựng rào thép lưới để hạn chế tầm nhìn, tránh sự giám sát của người dân và chính quyền địa phương. Các xe tải hai chân, ba chân và rất nhiều xe tự chế không biển số, không đảm bảo an toàn giao thông chở gạch, bê tông và vật liệu xây dựng sau khi phá dỡ từ khắp nơi chạy về đây, tạo nên một bãi tập kết rác thải xây dựng lớn, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường và hoạt động canh tác nông nghiệp của người dân nơi đây.

Diện tích lớn đất nông nghiệp bị biến dạng bởi rác thải xây dựng (Ảnh: Ngọc Tân)

Ông V. người dân xã Đa Tốn cho biết: “Khu đất này vốn là ruộng của dân, đất nông nghiệp chứ không phải đất công, không hiểu nguyên nhân do đâu bị người khác để ý, biến khu đất thành bãi rác thế này. Người dân không dám canh tác quanh khu vực này vì sợ bị đổ đè lên cây trái, hoa màu. Chúng nó cứ đi xe 2 chân 3 chân, xe tự chế, không biển số vào đổ, người dân nhìn thấy không giữ được, gọi công an xã ra thì chúng nó lại chạy mất. Chúng tôi phản ánh, bức xúc nhiều nhưng không thấy thông tin gì, nắng khô đã đành, nhiều hôm mưa rất khổ, nhiều lần xã phải nhờ xí nghiệp môi trường hỗ trợ đi gạt gọn vào cho 14 hộ giãn dân họ đi”.

Điều đáng nói, hoạt động đổ rác thải xây dựng tại đây diễn ra ngang nhiên giữa ban ngày, kéo dài trong một thời gian dài làm biến dạng hiện trạng đất nông nghiệp, mất khả năng canh tác, khó phục hồi. Trách nhiệm đầu tiên thuộc về chính quyền địa phương khi chưa cương quyết xử lí dứt điểm vi phạm. 

Theo quy định tại Điểm b, Khoản 9, Điều 20 Nghị định 155/2016/NĐ-CP ngày 18-11-2016, hành vi chuyển giao, cho, bán chất thải rắn sinh hoạt, chất thải rắn công nghiệp thông thường cho đơn vị không có chức năng, năng lực xử lý theo quy định; chôn, lấp, đổ, thải chất thải rắn sinh hoạt, chất thải rắn công nghiệp thông thường trái quy định về bảo vệ môi trường, trừ các trường hợp hành vi tội phạm về môi trường; tiếp nhận chất thải rắn sinh hoạt, chất thải rắn công nghiệp thông thường nhưng không có biện pháp xử lý hoặc không chuyển giao cho đơn vị có chức năng xử lý theo quy định bị xử phạt như sau: Phạt tiền từ 2 triệu - 5 triệu đồng đối với trường hợp chuyển giao, cho, bán, tiếp nhận, chôn, lấp, đổ, thải chất thải rắn sinh hoạt, chất thải rắn công nghiệp thông thường dưới 1.000 kg. Trường hợp chuyển giao, cho, bán, tiếp nhận, chôn, lấp, đổ, thải chất thải rắn sinh hoạt, chất thải rắn công nghiệp thông thường từ 1.000 kg đến dưới 2.000 kg: phạt tiền 5 triệu - 10 triệu đồng. Từ 2.000 kg đến dưới 3.000 kg: phạt tiền từ 10 triệu - 15 triệu đồng. Từ 100.000 kg trở lên: phạt tiền từ 200 triệu - 250 triệu đồng...

  • Thái Nguyên: Dự án cầu An Long dần thành hình sau hơn 1 năm thi công

    Sau hơn 1 năm thi công, dự án cầu An Long và tuyến đường kết nối hai tuyến tỉnh lộ tại Thái Nguyên đang dần thành hình. Nhiều hạng mục chính đã cơ bản hoàn thành, các đơn vị thi công đang tập trung nhân lực, máy móc đẩy nhanh tiến độ để đưa công trình về đích theo kế hoạch.
  • Phó Thủ tướng yêu cầu ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường sắt đô thị trong tháng 7

    Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Xây dựng khẩn trương phối hợp với các bộ, ngành liên quan rà soát, hoàn thiện để ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường sắt đô thị (loại hình Metro) trong tháng 7/2026, nhằm tạo khung kỹ thuật thống nhất, đồng bộ cho quá trình phát triển hệ thống đường sắt đô thị.
  • Bổ sung hàng loạt cảng hàng không vào quy hoạch

    Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa có quyết định về việc phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, giai đoạn 2021-2030 duy trì quản lý, đầu tư, khai thác có hiệu quả các cảng hàng không hiện hữu; nghiên cứu quy hoạch, hình thành 36 cảng hàng không.
  • Thành phố Hồ Chí Minh và bài toán giảm xe cá nhân: Liệu có khả thi?

    Giảm phương tiện cá nhân là xu hướng phát triển tất yếu của các đô thị hiện đại nhằm giảm ùn tắc giao thông, hạn chế ô nhiễm môi trường và nâng cao chất lượng sống. Tuy nhiên, với quy mô dân số hơn 10 triệu người, nhu cầu đi lại lớn cùng hệ thống vận tải công cộng chưa thực sự hoàn thiện, TP.HCM vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức trong hành trình hiện thực hóa mục tiêu xây dựng một đô thị văn minh, hiện đại và bền vững.
  • Tuyến đường tránh Ea H’leo: Điểm nhấn giao thông xanh giữa đại ngàn Tây Nguyên

    Sau khi đưa vào khai thác, tuyến đường tránh Ea H’leo (đoạn qua huyện Ea H’leo, tỉnh Đắk Lắk) không chỉ góp phần giảm áp lực giao thông cho khu vực trung tâm thị trấn Ea Drăng mà còn mở ra diện mạo mới cho hạ tầng giao thông phía Bắc Tây Nguyên, nơi giao thoa giữa phát triển giao thông hiện đại, năng lượng tái tạo và định hướng tăng trưởng xanh, bền vững.
  • Bảo đảm tiến độ dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, tuân thủ nghiêm ngặt quy trình kỹ thuật

    Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng là công trình có quy mô rất lớn, công nghệ hiện đại, yêu cầu thực hiện phải vừa đảm bảo tiến độ, vừa tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình kỹ thuật, không được chủ quan trước các rủi ro.