Thứ Sáu, ngày 24/07/2026 07:36 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
Pháp luật giao thông

Từ 1/1/2025, người học lái ô tô điện sẽ được cấp GPLX hạng B

Tú Anh (t/h) - 09:56 19/12/2024 GMT+7

Hiện nay, ô tô điện được sử dụng ngày càng nhiều, nhưng quy định pháp luật chưa nêu rõ hạng bằng lái xe nào được điều khiển ô tô điện. Từ ngày 1/1/2025, ô tô điện được bổ sung vào hệ thống đào tạo và sát hạch để cấp giấy phép lái xe.

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã ban hành Thông tư số 35/2024 quy định về hoạt động đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe (GPLX), hướng dẫn thi hành Luật Trật tự An toàn Giao thông Đường bộ 2024 có hiệu lực kể từ ngày 1/1/2025.

Theo ông Lương Duyên Thống - Trưởng phòng Quản lý vận tải phương tiện và người lái (Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, do cách thức vận hành, hoạt động của ô tô điện không khác so với ô tô số tự động nên thông tư số 35/2024/TT-BGTVT bổ sung nội dung giấy phép lái xe hạng B số tự động (không được lái ô tô số sàn), bao gồm cả ô tô điện.

Cụ thể, giấy phép lái xe hạng B số tự động ghi "cấp cho người chỉ được điều khiển xe ô tô chuyển số tự động (bao gồm cả xe ô tô điện)". Thông tư số 35/2024/TT-BGTVT cũng bổ sung chương trình và thời gian đào tạo tối thiểu của người học bằng lái xe hạng B số tự động, bao gồm cả ô tô điện.

Tổng thời gian học để thi bằng lái xe hạng B số tự động là 203 giờ (hạng B số sàn 235 giờ), trong đó thời gian học lý thuyết 136 giờ, thời gian học thực hành 67 giờ (tổng quãng đường thực hành 1.000km).

 Từ 1/1/2025, người học lái bằng ô tô điện sẽ được cấp GPLX hạng B. Ảnh minh họa

Hiện nay, người lái xe số tự động được cấp bằng B1 nhưng theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ (có hiệu lực từ 1/1/2025), bằng lái hạng B1 sẽ cấp cho người lái xe mô tô ba bánh và các loại xe quy định cho bằng lái hạng A1.

Còn bằng lái hạng B sẽ cấp cho người lái các loại ô tô chở người đến 8 chỗ (không kể chỗ của tài xế); xe tải và ô tô chuyên dùng có khối lượng toàn bộ theo thiết kế đến 3.500kg; các loại xe ô tô quy định cho giấy phép lái xe hạng B kéo rơ moóc có khối lượng toàn bộ theo thiết kế đến 750kg.

Do vậy, đối với bằng lái xe hạng B1 số tự động cấp trước ngày thông tư 35/2024/TT-BGTVT có hiệu lực khi được đổi, cấp lại sang bằng lái xe hạng B sẽ ghi "cấp cho người chỉ được điều khiển xe ô tô chuyển số tự động (bao gồm cả xe ô tô điện)".

Hiện nay, ô tô điện được sử dụng ngày càng nhiều, nhưng quy định pháp luật chưa nêu rõ hạng bằng lái xe nào được điều khiển ô tô điện. Do ô tô điện có cơ chế hoạt động như ô tô số tự động dùng động cơ đốt trong, nên thời gian qua Bộ GTVT cho phép người có bằng lái hạng B1 số tự động và các hạng B2, C... đều được lái ô tô điện

Tags:
Bài liên quan

  • Nhiều loại phương tiện dự kiến bắt buộc phải lắp thiết bị giám sát
    Tại dự thảo Nghị định quy định về thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe, thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở khách trên phương tiện giao thông đường bộ, Bộ Công an quy định ô tô kinh doanh vận tải, ô tô đầu kéo, xe cứu thương, xe cứu hộ giao thông, xe vận tải nội bộ phải lắp thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái, hình ảnh khoang chở khách.

  • Vụ lật ca nô tại Phú Quốc: Thủ tướng yêu cầu khẩn trương điều tra nguyên nhân
    Một vụ tai nạn giao thông đường thủy xảy ra chiều 11/7 tại vùng biển Phú Quốc (tỉnh An Giang) đã khiến 15 du khách nước ngoài thiệt mạng (21 người được cứu sống). Thủ tướng Chính phủ đã ban hành công điện chỉ đạo khẩn trương khắc phục hậu quả, điều tra làm rõ nguyên nhân và xử lý nghiêm các vi phạm (nếu có).

  • Giao thông xanh bắt đầu từ thay đổi thói quen đi lại
    Tại Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và nhiều đô thị lớn, sự gia tăng nhanh chóng của phương tiện cá nhân đang tạo áp lực lớn lên hạ tầng giao thông, môi trường và chất lượng sống. Để giảm phát thải, cải thiện chất lượng không khí và hướng tới phát triển bền vững, các chuyên gia cho rằng cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, từ phát triển giao thông công cộng, kiểm soát phương tiện cá nhân đến từng bước thay đổi thói quen đi lại của người dân.

  • Phạt nguội: Những vấn đề pháp lý đặt ra?
    Trong bối cảnh hệ thống camera giám sát giao thông ngày càng được mở rộng, “phạt nguội” đã trở thành một công cụ quan trọng trong quản lý trật tự an toàn giao thông. Tuy nhiên, bên cạnh những hiệu quả tích cực trong việc nâng cao ý thức chấp hành luật, cơ chế này cũng đang đặt ra không ít vấn đề pháp lý cần tiếp tục được làm rõ, đặc biệt liên quan đến tính minh bạch, quy trình xử lý và quyền lợi của người vi phạm.
Tin cùng chuyên mục
ĐỌC NHIỀU