Theo dự thảo, cơ quan soạn thảo đề xuất điều chỉnh quy mô bài thi lý thuyết theo hướng khắt khe hơn đối với tất cả các hạng bằng. Cụ thể:
Hạng A, A1 (xe mô tô): Số lượng câu hỏi tăng từ 25 lên 40 câu; thời gian làm bài tăng từ 19 lên 27 phút. Thí sinh phải đạt tối thiểu 36/40 câu mới đạt yêu cầu.
Hạng B1, B (xe ô tô): Số lượng câu hỏi tăng lên 50 câu (hiện nay là 25-30 câu); thời gian làm bài tăng lên 33 phút. Thí sinh cần trả lời đúng ít nhất 45/50 câu.
Các hạng C, D và xe kéo rơ-moóc: Đồng loạt tăng số lượng câu hỏi và thời gian thi. Trong đó, nhóm hạng C1E, CE, D1E, D2E, DE có bài thi dài nhất với 90 câu trong 60 phút.
Để hạn chế tình trạng thí sinh học thuộc lòng đáp án mà không hiểu bản chất, Bộ Công an đề xuất thay đổi hoàn toàn cấu trúc đề thi. Các câu hỏi sẽ được phần mềm máy tính xáo trộn liên tục và sắp xếp ngẫu nhiên.
Đáng chú ý, dự thảo bổ sung nhiều dạng câu hỏi mới thay vì chỉ lựa chọn đáp án như trước đây, bao gồm: Câu hỏi đúng - sai. Câu hỏi nối đáp án đúng. Câu hỏi xử lý tình huống giao thông thông qua video clip ngắn.
Nội dung đề thi cũng được mở rộng, bổ sung kiến thức về Bộ luật Hình sự liên quan đến tội phạm giao thông, pháp luật về xử lý vi phạm hành chính và kiến thức phòng ngừa tai nạn.
Bên cạnh phần lý thuyết, bài thi thực hành lái xe ô tô trên đường cũng có thay đổi lớn. Quãng đường sát hạch được đề xuất nâng lên tối thiểu 5km, thay vì 2km như quy định hiện hành. Việc kéo dài quãng đường nhằm giúp sát hạch viên đánh giá chính xác hơn kỹ năng xử lý thực tế của thí sinh trong môi trường giao thông có mật độ vừa phải.
Thí sinh phải thực hiện 12 bài sát hạch thực hành, bao gồm các kỹ năng thiết yếu như: vượt xe, tăng tốc, chuyển làn, tránh xe đi ngược chiều, và xử lý tình huống nguy hiểm khi mở cửa xe. Đối với xe máy (hạng A, A1), dự thảo cũng bổ sung thêm bài thi xử lý tình huống giả định trên đường như vượt xe hoặc nhường đường cho người đi bộ.
