Thời gian vừa qua, trên địa bàn quận Hoàn Kiếm, tình trạng vi phạm trật tự đô thị, trật tự an toàn giao thông diễn ra thường xuyên nhưng vẫn chưa được xử lý triệt để.
Ngày 15/2/2023, Ban Chỉ đạo 197 thành phố Hà Nội đã ban hành kế hoạch số 01/KH-BCĐ197 về tổng kiểm tra, xử lý, giải quyết vi phạm về trật tự, an toàn giao thông, trật tự đô thị, trật tự công cộng trên địa bàn TP. Hà Nội năm 2023. Theo đó, các cơ quan chức năng cùng chính quyền địa phương đã triển khai nhiều đợt ra quân, tổng kiểm tra xử lý vi phạm trật tự đô thị, xử lý quyết liệt hành vi lấn chiếm vỉa hè.
Tuy nhiên, vỉa hè lòng đường cũng chỉ thông thoáng, sạch đẹp được một thời gian rồi đâu lại vào đấy. Cảnh lấn chiếm lòng hè đường vẫn tiếp tục diễn ra ở nhiều nơi trên địa bàn thành phố, trong đó có quận Hoàn Kiếm.
Công trình xây dựng tại số 24 Lý Thái Tổ, phường Lý Tổ chiếm dụng vỉa hè của người đi bộ để thi công và có dấu hiệu xây dựng sai giấy phép.
Là một quận trung tâm, vấn đề lấn chiếm lòng hè đường trên địa bàn quận Hoàn Kiếm luôn là chủ đề “nóng”, đặc biệt là tình trạng trông giữ xe. Đáng nói, nhiều xe ô tô đỗ ngang nhiên trên vỉa hè mà không hề bị xử lý.
Tại địa bàn phường Lý Thái Tổ, tình trạng xe ô tô, xe máy đỗ tràn lan trên vỉa hè phố Lý Thái Tổ (đoạn gần trường tiểu học Trưng Vương), chặn lối đi của người đi bộ diễn ra hàng ngày nhưng chính quyền địa phương chưa có biện pháp để xử lý triệt để.
Các xe ô tô thường xuyên đỗ trên vỉa hè, chắn hết lối đi của người đi bộ.
Chưa kể cứ ngày cuối tuần, vỉa hè trên phố Lý Thái Tổ “nghiễm nhiên” trở thành một trong những điểm trông giữ xe ô tô tự phát, tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn giao thông cho người đi bộ và ảnh hưởng nghiêm trọng đến kết cấu của vỉa hè.
Ngay đầu tuyến phố Ngô Quyền (đoạn giao phố Tràng Tiền), nhiều xe ô tô đỗ dọc trên vỉa hè sát trụ sở của Bộ Công Thương. Tương tự, tuyến phố Hai Bà Trưng cũng có khá nhiều xe ô tô đỗ dọc trên vỉa hè cạnh trụ sở Bộ Công Thương. Vị trí đỗ xe ô tô của hai tuyến phố này đều có kẻ vạch trắng.
Các xe ô tô đỗ xe ngang nhiên trên vỉa hè phố Ngô Quyền ngay sát trụ sở Bộ Công Thương.
Tuy nhiên, trao đổi với phóng viên, lãnh đạo Phòng quản lý đô thị quận Hoàn Kiếm khẳng định quận không cấp phép cho các điểm đỗ xe này. Phòng quản lý đô thị tiếp nhận và sẽ kiểm tra lại thông tin mà phóng viên Tạp chí Môi trường Giao thông phản ánh.
Một điểm trông giữ xe khác được UBND quận Hoàn Kiếm cấp phép cho Công ty TNHH MTV khai thác điểm đỗ Hà Nội ngay trên vỉa hè tuyến phố Quang Trung. Các xe ô tô ở đây đỗ xe chiếm gần hết vỉa hè, không đảm bảo 1,5 mét dành cho người đi bộ.
Xe máy đỗ chặn lối đi của người đi bộ trên phố Lý Thái Tổ (gần ngã tư giao phố Trần Nguyên Hãn).
Về vấn đề này, lãnh đạo Phòng quản lý đô thị quận Hoàn Kiếm cho biết, bãi trông giữ xe ở đây đã tồn tại từ lâu, chủ yếu để phục vụ cho xe đưa đón hành khách hàng không. Vỉa hè này đã được gia cố khi duy tu, bảo trì để đảm bảo có thể trông giữ xe ô tô.
Trên thực tế, sau khi tiếp nhận các thông tin mà phóng viên cung cấp, tình trạng lấn chiếm vỉa hè để đỗ xe máy, xe ô tô vẫn diễn ra bình thường và UBND quận Hoàn Kiếm chưa thực sự sát sao trước thông tin vi phạm trật tự đô thị, trật tự an toàn giao thông. Người đi bộ vẫn tiếp tục bị đẩy xuống lòng dường, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Khó xử lý công trình xây dựng sai giấy phép chiếm dụng vỉa hè ?
Không chỉ tình trạng xe ô tô đỗ trên vỉa hè, công trình xây dựng tại số 24 Lý Thái Tổ, phường Lý Thái Tổ, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội cũng lấn chiếm phần lớn diện tích vỉa hè.Cụ thể, công trình được quây tôn chặn một nửa lối đi, kèm đó là việc vật liệu xây dựng để tràn ra ngoài vỉa h.
Nghiêm trọng hơn, công trình này còn đang có dấu hiệu xây dựng chưa đúng với giấy phép được cấp, cụ thể là chủ công trình tự ý làm thêm 2 tum.
Trao đổi với phóng viên, ông Chiến, cán bộ Đội trật tự xây dựng quận Hoàn Kiếmthừa nhận công trình xây dựng thêm 2 tum là không đúng với giấy phép. Đồng thời, ông Chiến cũng cho biết chủ công trình có xin giấy phép tạm sử dụng vỉa hè trong quá trình xây dựng.
Tuy nhiên, khi phóng viên đề nghị ông Chiến cung cấp các giấy tờ liên quan như giấy phép tạm sử dụng vỉa hè, biên bản ghi nhận vi phạm trật tự xây dựng, quyết định xử phạt vi phạm,… thì ông Chiến lại hẹn cung cấp sau. Đến thời điểm này, dù nhiều lần liên hệ với ông Chiến nhưng phóng viên vẫn chưa nhận được các giấy tờ như ông Chiến trao đổi.
Được biết, Đội trật tự xây dựng quận Hoàn Kiếm vẫn chưa kiên quyết trong việc yêu cầu chủ đầu tư tự tháo dỡ công trình vi phạm, thay vào đó lại đang chờ giấy phép được điều chỉnh ? Dường như chủ đầu tư công trình chắc chắn sẽ điều chỉnh được giấy phép xây dựng để “hợp thức hoá” vi phạm (!?).
Trong nhiều năm qua, công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật về trật tự, an toàn giao thông được triển khai rộng khắp, từ trường học, cơ quan, doanh nghiệp đến các phương tiện truyền thông. Nhiều quy tắc giao thông đã trở thành kiến thức quen thuộc với phần đông người tham gia giao thông. Tuy nhiên, trên thực tế, các hành vi vượt đèn đỏ, đi sai làn, sử dụng điện thoại khi điều khiển phương tiện, vi phạm quy định về nồng độ cồn… vẫn diễn ra hằng ngày.
Trong giao thông đô thị, không ít tranh cãi bắt đầu từ câu hỏi: “Làn đường này, xe tôi có được đi không?”. Thực tế tại TP Hồ Chí Minh, trên các tuyến đường như Quốc lộ 13, Phạm Văn Đồng, Mỹ Phước – Tân Vạn và nhiều tuyến giao thông khác cho thấy, việc sử dụng làn đường không chỉ là câu chuyện hiểu đúng quy định pháp luật mà còn phản ánh ý thức và văn hóa của người tham gia giao thông. Khi biển báo, vạch kẻ đường và quy định về làn đường chưa được nhận diện, tuân thủ đúng, những cách hiểu chủ quan, thậm chí cố tình “lách luật”, rất dễ biến thành hành vi gây cản trở, xung đột và mất an toàn giao thông.
Trên nhiều tuyến đường của TP.HCM như Bình Long, Tân Hương, Mã Lò hay khu vực Phú Thọ Hòa, hình ảnh những chiếc xe ba gác chở đầy sắt thép, gạch, cát, xi măng… len lỏi giữa dòng xe đông đúc đã trở nên quen thuộc. Đằng sau những chuyến xe ấy là câu chuyện mưu sinh của nhiều người lao động, nhưng cũng là nỗi lo thường trực về nguy cơ mất an toàn giao thông.
Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) cho biết, từ ngày 27/8/2026 sẽ bắt đầu xử phạt lỗi không giữ khoảng cách an toàn trên tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Cao Bồ - Mai Sơn - QL45 - Nghi Sơn.
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia vừa có hướng dẫn người tiêu dùng cách gửi yêu cầu hoàn vé, lưu giữ chứng từ và thực hiện các biện pháp bảo vệ quyền lợi trong trường hợp chậm hoặc không được giải quyết.
Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với các Bộ, cơ quan liên quan kiểm tra, rà soát, chấn chỉnh vi phạm (nếu có) trong hoạt động thu phí điện tử và các ứng dụng trên nền tảng ứng dụng thu phí điện tử của các đơn vị cung cấp dịch vụ thu phí điện tử không dừng.
Từ hôm nay (ngày 26/8) đến ngày 25/9, Cảnh sát giao thông (CSGT) trên toàn quốc sẽ triển khai đợt tổng kiểm soát, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông đối với các phương tiện kinh doanh vận tải hành khách và hàng hóa.
Theo đề xuất mới của Cục Cảnh sát giao thông (CSGT), camera khi phát hiện vi phạm giao thông sẽ tự động gửi thông báo phạt nguội đến chủ xe trong vòng 2 tiếng. Sau đó, cá nhân, tổ chức liên quan xác nhận đồng ý hoặc không đồng ý đối với vi phạm đó.
Bộ Xây dựng vừa ban hành kế hoạch triển khai Nền tảng quản lý hệ thống giao thông thông minh đường bộ (ITS Core) giai đoạn 2026-2030. Đây là bước đi chiến lược nhằm hình thành nền tảng số cốt lõi để quản lý, điều phối giao thông trên toàn mạng lưới cao tốc quốc gia.
5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 gồm các đoạn: Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong và Vân Phong - Nha Trang sẽ được Cục Đường bộ Việt Nam tổ chức thu phí sử dụng đường bộ cao tốc kể từ 14 giờ 00’ phút ngày 14/8/2026.
Sự cố 2 lần phát hiện phương tiện bay không người lái (UAV/drone) trong khu vực Tân Sơn Nhất chiều tối 11/8 đã ảnh hưởng trực tiếp đến 73 chuyến bay, khiến hàng loạt tàu bay phải bay chờ, chuyển hướng hạ cánh hoặc hoãn giờ cất cánh.
Theo Công an TP. Đồng Nai, người dân tộc thiểu số không biết đọc, viết tiếng Việt vẫn được đăng ký học, dự sát hạch và cấp giấy phép lái xe (GPLX) mô tô hạng A1, nhưng phải thực hiện theo chương trình đào tạo và hình thức sát hạch riêng.
UBND TP.HCM vừa ban hành quy định yêu cầu các đơn vị kinh doanh vận tải và ứng dụng gọi xe công nghệ như Grab, Be... phải thực hiện báo cáo định kỳ hàng tháng về tình hình hoạt động, nhằm tăng cường trật tự an toàn giao thông trên địa bàn.
Những chiếc xe Jeep và UAZ hoán cải với thiết kế mang đậm phong cách địa hình đã trở thành sản phẩm du lịch đặc trưng, mang đến cho du khách góc nhìn mới khi khám phá Hà Nội. Tuy nhiên, bên cạnh sức hút về trải nghiệm, loại hình này cũng đặt ra không ít vấn đề liên quan đến an toàn giao thông, tiêu chuẩn phương tiện, phát thải và định hướng phát triển du lịch xanh của Thủ đô.
Tại dự thảo Nghị định quy định về thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe, thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở khách trên phương tiện giao thông đường bộ, Bộ Công an quy định ô tô kinh doanh vận tải, ô tô đầu kéo, xe cứu thương, xe cứu hộ giao thông, xe vận tải nội bộ phải lắp thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái, hình ảnh khoang chở khách.
Cục Đăng kiểm cho biết, chủ phương tiện có thể đưa xe trực tiếp đến bất kỳ trung tâm đăng kiểm nào để thực hiện kiểm định mà không cần đăng ký, đặt lịch qua ứng dụng trực tuyến.
Cục Cảnh sát giao (CSGT) thông lưu ý nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng trên đường cao tốc không chỉ xuất phát từ việc xe gặp sự cố mà còn do việc cảnh báo không đầy đủ hoặc không đúng quy định.
Một vụ tai nạn giao thông đường thủy xảy ra chiều 11/7 tại vùng biển Phú Quốc (tỉnh An Giang) đã khiến 15 du khách nước ngoài thiệt mạng (21 người được cứu sống). Thủ tướng Chính phủ đã ban hành công điện chỉ đạo khẩn trương khắc phục hậu quả, điều tra làm rõ nguyên nhân và xử lý nghiêm các vi phạm (nếu có).
