Thứ Sáu, ngày 23/10/2026 09:49 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
An toàn giao thông

Hiểm họa giao thông từ ổ voi, ổ gà tại Hà Nội

Duy Phương - 09:41 29/11/2023 GMT+7

Giao thông xuống cấp khiến nhiều người dân vẫn phải thấp thỏm lo âu mỗi lần di chuyển qua một số tuyến đường chằng chịt ổ voi, ổ gà ngay giữa trung tâm Hà Nội.

Theo ghi nhận của PV, đoạn đường tại ngõ 15 phố Duy Tân, phường Dịch Vọng Hậu, quận Cầu Giấy hiện đang xuống cấp trầm trọng. Mặt đường bị lún sâu, chia thành hai nửa, một làn được đổ bê tông nay đã nứt vỡ, một làn xảy ra tình trạng sụt lún. Ngõ kéo dài giao với phố Tôn Thất Thuyết, một số đoạn được những cửa hàng ô tô sử dụng làm bãi sửa xe, đỗ xe.

Mặt đường gồ ghề, xuống cấp tại ngõ 15, phố Duy Tân, Cầu Giấy, Hà Nội.

Người dân mỗi lần di chuyển qua đoạn đường này dù nắng hay mưa cũng đều phải tập trung cao độ để né tránh các ổ voi, ổ gà nằm đan xen chằng chịt trên đoạn đường ngắn. 

Ổ gà, ổ voi nằm chằng chịt ngang đường tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây mất an toàn giao thông.

Tuy mặt đường gồ ghề, tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây mất an toàn giao thông thế nhưng theo ghi nhận của PV, mật độ phương tiện di chuyển qua cung đường này rất lớn, đặc biệt vào khung giờ cao điểm, do có nhiều cơ quan, doanh nghiệp có trụ sở tại các tòa cao ốc nằm trên phố Duy Tân.

Một nửa làn đường ngõ 15 Duy Tân giao với phố Tôn Thất Thuyết xuống cấp trầm trọng.

Chị Thanh Hằng, 26 tuổi, làm việc tại 17 Duy Tân, cho biết mỗi lần di chuyển qua cung đường này đều như một cực hình. “Lần nào đi qua đây tôi cũng nơm nớp lo ngã, đặc biệt vào mấy ngày trời mưa nhưng tuy nhiên do nằm liền kề ngay với cơ quan và đi đường này tiết kiệm được 5-10 phút di chuyển nên đây vẫn là lựa chọn tối ưu nhất của tôi”, chị Hằng nói.

Sau cơn mưa, ổ voi đọng nước gây cản trở giao thông trên tuyến đường.

Tình trạng mặt đường nhiều ổ voi, ổ gà sau mỗi ngày trời mưa tích tụ lượng nước lớn giống như cạm bẫy gây mất an toàn giao thông cho bất cứ phương tiện nào di chuyển qua tuyến đường này.

Thực trạng tương tự xảy ra trên phố Nguyễn Xuân Linh, quận Cầu Giấy. Mặc dù là tuyến phố tập trung rất nhiều trường học, cơ quan, doanh nghiệp lớn của thành phố, thế nhưng nhưng ổ voi, ổ gà được chắp vá tạm bợ, mặt đường lồi lõm khiến người tham gia giao thông cảm thấy khó chịu mỗi khi di chuyển qua đây vào giờ cao điểm.

Mặt đường Nguyễn Xuân Linh xuống cấp nhiều năm nay gây khó khăn cho người tham gia giao thông.

Theo tìm hiểu của PV, thực trạng mặt đường Nguyễn Xuân Linh xuống cấp trầm trạng không chỉ mới xảy ra mà đã tồn tại cả chục năm nay. Nắng thì bụi bẩn, mưa thì lầy lội ngập úng. Một người dân sinh sống gần tuyến đường chia sẻ nguyên nhân do một dự án xây dựng trên địa bàn đã thực hiện xong từ lâu nhưng đơn vị thi công vẫn chưa sửa chữa lại con đường này. Hiện nay, mặt đường ngày càng xuống cấp nghiêm trọng.

Nhiều đoạn sỏi đá xuất hiện tràn lan hai bên đường hay nứt vỡ ngay giữa ngã tư. Thậm chí, có một số đoạn, người dân đi qua luôn phải cố gắng đi chậm lại, chú ý quan sát vì đi nhanh xóc nảy rất khó chịu.

Đường bong tróc, mấp mô, phương tiện phải di chuyển chậm để đảm bảo an toàn.

Mặt đường hiện nay đã bong tróc, đá sỏi gồ ghề, khiến nhiều người dân sinh sống và làm việc quanh tuyến đường này dần đặt tên gọi mới là “đường đau khổ”. Học sinh và phụ huynh gần như là đối tượng phải chịu ảnh hưởng lớn nhất trên con đường đau khổ này. 

Chị Nguyễn Khánh Vân có con theo học tại trường THCS Trần Duy Hưng cho biết, không dám cho con tự đi xe tới trường bởi đoạn đường đi học quá xấu, tiềm ẩn nhiều rủi ro.

“Nhà tôi cách trường không xa nhưng ngày nào tôi cũng đưa đón con tới lớp, đoạn đường gần cổng trường con tôi cực kỳ nhiều ổ voi, ổ gà, đi vào ngày nắng hay ngày mưa cũng đều phải rất cẩn trọng nếu không muốn bị ngã”, chị Vân chia sẻ.

Mặt đường nứt gãy, gồ ghề tiềm ẩn nhiều rủi ro cho người tham gia giao thông đặc biệt là học sinh.

Năm 2022, thành phố Hà Nội thực hiện mô hình cổng trường an toàn nên các nhà trường đã tự khắc phục mặt trước cổng trường để bảo đảm an toàn, văn minh. Tuy nhiên, do chỉ là khắc phục tạm thời nên một thời gian đã lại xuống cấp.

Để giảm thiểu tình trạng các con phố xuất hiện các ổ voi, ổ gà tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây mất an toàn giao thông cho người tham gia giao thông đòi hỏi các cơ quan chức năng chủ quản cần kiểm tra sát sao và khắc phục, sửa chữa kịp thời những tuyến đường đang xuống cấp trầm trọng như những ví dụ trên. Tránh kéo dài dẫn tới tình trạng khó xử lý, khắc phục như một vài tuyến phố.

  • Màn hình LED dọc Vành đai 2 (Hà Nội): An toàn giao thông phải đặt lên hàng đầu

    Hàng trăm màn hình LED được lắp đặt dưới gầm cầu cạn dọc tuyến Vành đai 2, đoạn từ Ngã Tư Sở đến cầu Vĩnh Tuy (Hà Nội), phục vụ tuyên truyền chính trị kết hợp quảng cáo theo hình thức xã hội hóa. Sự xuất hiện dày đặc của các màn hình điện tử tại khu vực có mật độ phương tiện cao đang đặt ra những câu hỏi về độ sáng, tần suất hiển thị, nội dung quảng cáo và nguy cơ gây phân tâm cho người điều khiển phương tiện, đòi hỏi việc khai thác phải được đặt trong yêu cầu bảo đảm an toàn giao thông.
  • Giữ khoảng cách an toàn trên đường cao tốc: Từ yêu cầu xử lý nghiêm đến bài toán đưa pháp luật vào cuộc sống

    Trong tiến trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa, mạng lưới đường bộ cao tốc của Việt Nam đang phát triển nhanh, từng bước hình thành các trục giao thông chiến lược, mở rộng không gian phát triển và tăng cường liên kết vùng. Nhưng hạ tầng càng hiện đại, tốc độ lưu thông càng cao thì yêu cầu đối với ý thức chấp hành pháp luật, kỹ năng điều khiển phương tiện và văn hóa ứng xử của người tham gia giao thông càng nghiêm ngặt. Chỉ một thao tác thiếu thận trọng trên cao tốc cũng có thể gây ra tai nạn liên hoàn, thiệt hại lớn về người, tài sản và làm gián đoạn cả tuyến đường.
  • An toàn giao thông: Vì sao người dân vẫn vi phạm dù đã hiểu luật?

    Trong nhiều năm qua, công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật về trật tự, an toàn giao thông được triển khai rộng khắp, từ trường học, cơ quan, doanh nghiệp đến các phương tiện truyền thông. Nhiều quy tắc giao thông đã trở thành kiến thức quen thuộc với phần đông người tham gia giao thông. Tuy nhiên, trên thực tế, các hành vi vượt đèn đỏ, đi sai làn, sử dụng điện thoại khi điều khiển phương tiện, vi phạm quy định về nồng độ cồn… vẫn diễn ra hằng ngày.
  • Văn hóa giao thông: Hiểu sao để đi đúng và những quy định pháp luật áp dụng thực tế

    Trong giao thông đô thị, không ít tranh cãi bắt đầu từ câu hỏi: “Làn đường này, xe tôi có được đi không?”. Thực tế tại TP Hồ Chí Minh, trên các tuyến đường như Quốc lộ 13, Phạm Văn Đồng, Mỹ Phước – Tân Vạn và nhiều tuyến giao thông khác cho thấy, việc sử dụng làn đường không chỉ là câu chuyện hiểu đúng quy định pháp luật mà còn phản ánh ý thức và văn hóa của người tham gia giao thông. Khi biển báo, vạch kẻ đường và quy định về làn đường chưa được nhận diện, tuân thủ đúng, những cách hiểu chủ quan, thậm chí cố tình “lách luật”, rất dễ biến thành hành vi gây cản trở, xung đột và mất an toàn giao thông.
  • Xe ba gác ở thành phố Hồ Chí Minh: Bài toán cân bằng giữa mưu sinh và đảm bảo an toàn giao thông

    Trên nhiều tuyến đường của TP.HCM như Bình Long, Tân Hương, Mã Lò hay khu vực Phú Thọ Hòa, hình ảnh những chiếc xe ba gác chở đầy sắt thép, gạch, cát, xi măng… len lỏi giữa dòng xe đông đúc đã trở nên quen thuộc. Đằng sau những chuyến xe ấy là câu chuyện mưu sinh của nhiều người lao động, nhưng cũng là nỗi lo thường trực về nguy cơ mất an toàn giao thông.
  • Kiểm tra, rà soát hoạt động thu phí điện tử đường bộ

    Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với các Bộ, cơ quan liên quan kiểm tra, rà soát, chấn chỉnh vi phạm (nếu có) trong hoạt động thu phí điện tử và các ứng dụng trên nền tảng ứng dụng thu phí điện tử của các đơn vị cung cấp dịch vụ thu phí điện tử không dừng.
  • Người dân có thể nộp phạt nguội trực tuyến

    Theo đề xuất mới của Cục Cảnh sát giao thông (CSGT), camera khi phát hiện vi phạm giao thông sẽ tự động gửi thông báo phạt nguội đến chủ xe trong vòng 2 tiếng. Sau đó, cá nhân, tổ chức liên quan xác nhận đồng ý hoặc không đồng ý đối với vi phạm đó.
  • Việt Nam đặt mục tiêu quản lý 100% cao tốc bằng AI vào năm 2030

    Bộ Xây dựng vừa ban hành kế hoạch triển khai Nền tảng quản lý hệ thống giao thông thông minh đường bộ (ITS Core) giai đoạn 2026-2030. Đây là bước đi chiến lược nhằm hình thành nền tảng số cốt lõi để quản lý, điều phối giao thông trên toàn mạng lưới cao tốc quốc gia.
  • 5 tuyến cao tốc sẽ thu phí từ ngày 14/8

    5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 gồm các đoạn: Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong và Vân Phong - Nha Trang sẽ được Cục Đường bộ Việt Nam tổ chức thu phí sử dụng đường bộ cao tốc kể từ 14 giờ 00’ phút ngày 14/8/2026.
  • Sự cố drone khiến 73 chuyến bay bị ảnh hưởng

    Sự cố 2 lần phát hiện phương tiện bay không người lái (UAV/drone) trong khu vực Tân Sơn Nhất chiều tối 11/8 đã ảnh hưởng trực tiếp đến 73 chuyến bay, khiến hàng loạt tàu bay phải bay chờ, chuyển hướng hạ cánh hoặc hoãn giờ cất cánh.