Lý do khiến Toyota dần bị ‘đánh bật’ khỏi thị trường ô tô điện

Theo chuyên trang về xe điện Electrek, Toyota đang tỏ ra “hụt hơi” khi thị trường ô tô lớn nhất thế giới đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã thông báo cho các đại lý rằng họ có kế hoạch cắt giảm sản xuất tại Trung Quốc, bằng cách dừng một trong những liên doanh của mình.

Điều này thể hiện một thực tế khốc liệt, đó là khi thị trường Trung Quốc đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang ô tô điện, một số nhà sản xuất đang dần bị loại khỏi thị trường.

Mới đây, Toyota đã gia hạn thời gian cắt giảm sản xuất ở thị trường tỷ dân thêm ba tháng nữa, so với dự kiến ban đầu là vào tháng 10 và tháng 11.

Liên doanh của Toyota với Tập đoàn FAW cho biết trong một báo cáo được Reuters ghi nhận “Sản lượng từ tháng 12 đến tháng 2 năm sau sẽ tiếp tục giảm mạnh”. Báo cáo này cho biết thêm rằng lượng xe được cung cấp cho các đại lý Toyota sẽ giảm xuống còn 66.000 chiếc trong tháng 12, 60.000 chiếc trong tháng 1 và 38.000 chiếc trong tháng 2.

Động thái này được đưa ra khi hãng xe Nhật đang tìm cách theo kịp môi trường kinh doanh đầy khắc nghiệt ở Trung Quốc. Các công ty dẫn đầu thị trường như BYD và Tesla đã giảm giá xe suốt cả năm, khiến các nhà sản xuất ô tô truyền thống khác gặp khó khăn trong việc cạnh tranh.

Với những chiếc xe điện giá rẻ như BYD Dolphin, có giá khởi điểm khoảng 17.500 USD (giá quy đổi 426 triệu đồng) tại Trung Quốc, Toyota và các hãng khác đang dần dần bị loại khỏi thị trường.

Toyota đã thông báo sa thải nhân viên trong một liên doanh với tập đoàn GAC (Trung Quốc). Nhà máy của liên doanh này tuyển dụng khoảng 19.000 người, chế tạo các mẫu xe bao gồm cả xe điện bZ4X.

Sau khi ra mắt bZ4X tại Trung Quốc vào tháng 10 năm ngoái, công ty đã phải giảm giá 15% vào tháng 2/2023 do mẫu SUV điện không thu hút được mức độ quan tâm như kỳ vọng.

Sự hợp tác của Toyota với FAW đã cho ra kết quả là chiếc sedan điện đầu tiên của hãng xe Nhật, có tên bZ3 vào đầu năm nay, với hy vọng kích thích sức mua của khách hàng. Tuy nhiên, đợt thu hồi “tai hại” vào mùa hè đã làm mẫu xe này đi chệch hướng.

Vào tháng 7, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã tiết lộ kế hoạch tuyển dụng các kỹ sư từ ba liên doanh của họ tại Trung Quốc gồm BYD, FAW và GAC để cùng nhau thực hiện một “dự án phát triển” do Toyota dẫn đầu, nhằm mục đích bắt kịp xu hướng.

Mặc dù hiện tại Toyota vẫn đứng thứ ba sau BYD và Volkswagen về doanh số bán ô tô tại Trung Quốc nhưng hãng này đang dần mất thị phần.

Theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, Toyota đã bán được 1,26 triệu xe cho các đại lý trong tháng 9, giảm 9% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, ở chiều ngược lại, doanh số của BYD đã tăng tới 60%.

Không chỉ Toyota, quá trình “phủ sóng” xe điện còn ảnh hưởng nặng nề tới các nhà sản xuất ô tô khác của Nhật Bản như Nissan, Honda và Mitsubishi.

Mitsubishi đã đình chỉ hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc sau khi doanh số bán hàng giảm từ hơn 134.500 chiếc vào năm 2019 xuống chỉ còn 34.500 chiếc trong năm 2022.

Trong khi đó, doanh số bán hàng của Nissan đã giảm mạnh 20% trong năm ngoái, khiến hãng này rơi khỏi top 5 nhà sản xuất ô tô đứng đầu về thị phần.