Ngoại hình mới: Hầm hố và hiện đại hơn
Sau thời gian dài ít thay đổi, mu-X 2025 đánh dấu bước chuyển mình rõ rệt về thiết kế. Mặc dù vẫn giữ khung gầm cũ, phần mặt trước và sau của xe đã được tái thiết kế mạnh mẽ: mặt ca-lăng mở rộng, cụm đèn LED sắc nét, lưới tản nhiệt tách rời và đèn hậu tạo hình vắt ngang đuôi xe. Đáng chú ý, các mẫu xe thử nghiệm tại trung tâm kiểm định khí thải Hà Nội hồi tháng 3 vừa qua cho thấy mu-X 2025 sẽ có tới 3 phiên bản, với tùy chọn mâm từ 18 đến 20 inch – ngang tầm đối thủ Ford Everest.
Dù thông tin chi tiết về trang bị chưa được xác nhận, dựa theo phiên bản tại Thái Lan, mu-X mới nhiều khả năng sở hữu màn hình kỹ thuật số 7 inch sau vô-lăng, Apple CarPlay/Android Auto không dây, cổng sạc USB-C, và hệ thống điều hòa hai vùng độc lập cùng phanh tay điện tử – ít nhất trên bản cao cấp.
Tâm điểm gây tranh cãi xoay quanh khối động cơ. Dù từng trưng bày bản 2.2L tại Triển lãm ô tô Bangkok 2025, các nguồn tin từ đại lý khẳng định mu-X tại Việt Nam nhiều khả năng vẫn sử dụng máy dầu 1.9L. Nếu điều này là sự thật, Isuzu rõ ràng đang đặt cược vào yếu tố tiết kiệm nhiên liệu hơn là sức mạnh – một bước đi mạo hiểm khi các đối thủ như Everest, Fortuner, Pajero Sport đều đã chuyển lên động cơ mạnh hơn.
Trong khi chờ bản facelift chính thức ra mắt, các đại lý đang “dọn kho” mu-X đời cũ bằng mức giảm giá sốc tới 270 triệu đồng cho các xe VIN 2023, tùy khu vực. Dù vậy, mu-X vẫn thường xuyên nằm trong nhóm xe SUV 7 chỗ bán chậm nhất, phần lớn do thiết kế bảo thủ và cập nhật sản phẩm chậm hơn các đối thủ.
Isuzu mu-X 2025 mang đến làn gió mới về ngoại hình và một số nâng cấp công nghệ, nhưng việc giữ lại động cơ cũ có thể sẽ là con dao hai lưỡi. Cuộc chiến với những ông lớn như Everest hay Fortuner sẽ không dễ dàng – và kết quả cuối cùng có lẽ phụ thuộc vào chiến lược giá cũng như lòng trung thành của nhóm khách hàng ưa chuộng sự thực dụng từ thương hiệu Nhật Bản.
