Thứ Bảy, ngày 25/04/2026 05:42 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
Tài chính

Lãi suất tiết kiệm 13 ngân hàng đồng loạt tăng cao, gửi tiền ở đâu "hời" nhất?

Tiến Minh (T/h) - 09:36 10/06/2024 GMT+7

Trong tuần đầu tiên của tháng 6 (từ ngày 3 đến 8/6), thị trường ghi nhận 13 ngân hàng tăng lãi suất huy động, trong khi chỉ có một ngân hàng điều chỉnh giảm lãi suất cho các kỳ hạn từ 15 đến 36 tháng.

13 ngân hàng tăng lãi suất huy động bao gồm: VietinBank, TPBank, VIB, GPBank, BaoViet Bank, LPBank, Nam A Bank, OceanBank, ABBank, Bac A Bank, MSB, MB và Eximbank.

Ngược lại, Eximbank là ngân hàng duy nhất mặc dù tăng lãi suất huy động cho các kỳ hạn 1-9 tháng, nhưng lại giảm 0,1%/năm cho các kỳ hạn từ 15-36 tháng.

Lãi suất huy động từ 5%/năm đang ngày càng chiếm ưu thế 

Mức lãi suất từ 5%/năm ngày càng phổ biến trên biểu lãi suất của các ngân hàng, đặc biệt là cho các kỳ hạn từ 12 tháng trở lên. Các kỳ hạn tiền gửi trước đây đã niêm yết mức lãi suất trên 5%/năm, nay đã tiệm cận mức 6%/năm.

Trong đó, HDBank, OCB và OceanBank dẫn đầu thị trường ở các kỳ hạn dài với lãi suất từ 6-6,1%/năm.

Cụ thể, HDBank trả lãi suất 6%/năm cho kỳ hạn 15 tháng và 6,1%/năm cho kỳ hạn 18 tháng. OceanBank trả lãi suất 6%/năm cho kỳ hạn 24 tháng và 6,1%/năm cho kỳ hạn 36 tháng. OCB niêm yết lãi suất 6%/năm cho kỳ hạn 36 tháng.

Hiện tại, lãi suất tiền gửi kỳ hạn 6 tháng cao nhất là tại CBBank với 5,15%/năm.

Lãi suất tiết kiệm kỳ hạn 9 tháng cao nhất vẫn là 5,1%/năm tại Nam A Bank, tiếp theo là NCB với 5,05%/năm, trong khi KienLong Bank và Bac A Bank niêm yết ở mức 5%/năm.

Lãi suất huy động từ 5%/năm đang ngày càng chiếm ưu thế tại các kỳ hạn tiền gửi từ 12 tháng trở lên.

Gần đây, Ngân hàng Nhà nước đã gửi công văn đến các tổ chức tín dụng yêu cầu tiếp tục thực hiện quyết liệt các giải pháp tiết giảm chi phí, đơn giản hóa thủ tục,... nỗ lực giảm 1-2%/năm lãi suất cho vay.

Đồng thời, Ngân hàng Nhà nước cũng yêu cầu các tổ chức tín dụng duy trì mặt bằng lãi suất huy động ổn định, hợp lý, phù hợp với khả năng cân đối vốn, khả năng mở rộng tín dụng lành mạnh, năng lực quản lý rủi ro, ổn định thị trường và mặt bằng lãi suất thị trường.

  • Xây dựng thành phố Hải Phòng trở thành trung tâm công nghiệp và cảng biển hiện đại

    Sáng ngày 16/3, tại Hải Phòng, Tổng Bí thư Tô Lâm và Đoàn công tác của Trung ương làm việc với Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố Hải Phòng về kết quả lãnh đạo, chỉ đạo, tổ chức nghiên cứu, học tập quán triệt tuyên truyền và triển khai thực hiện Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng, các Nghị quyết của Bộ Chính trị và tình hình phát triển kinh tế - xã hội của thành phố.
  • Triển vọng kinh tế Việt Nam năm 2026 từ góc nhìn doanh nghiệp

    Việt Nam tiếp tục khẳng định vị thế là một trong những nền kinh tế tăng trưởng ấn tượng nhất châu Á. Tuy nhiên, bước sang năm 2026, bên cạnh những kỳ vọng bứt phá, nền kinh tế đang đứng trước yêu cầu cấp thiết về việc thay đổi mô hình tăng trưởng để bước vào giai đoạn "trưởng thành" về chất.
  • Giảm thuế nhập khẩu một số mặt hàng xăng dầu về 0%

    Ngày 09/03/2026, Chính phủ ban hành Nghị định số 72/2026/NĐ-CP sửa đổi mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng xăng, dầu, nguyên liệu sản xuất xăng, dầu tại Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi ban hành kèm theo Nghị định số 26/2023/NĐ-CP ngày 31/5/2023 của Chính phủ về Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi, Danh mục hàng hóa và mức thuế tuyệt đối, thuế hỗn hợp, thuế nhập khẩu ngoài hạn ngạch thuế quan.
  • Những khoản tiền nào chuyển vào tài khoản cá nhân phải nộp thuế

    Các khoản chuyển tiền giữa cá nhân với nhau mang tính chất dân sự như cho, tặng, hỗ trợ người thân, vay mượn hay hoàn trả tiền vay thì sẽ không được tính vào doanh thu chịu thuế. Có nghĩa, cơ quan thuế xác định nghĩa vụ nộp thuế dựa trên bản chất của giao dịch, tức là khoản tiền đó có phải là thu nhập chịu thuế hay không, chứ không đơn thuần dựa trên số tiền ra vào tài khoản.
  • Khi doanh nghiệp tư nhân giải bài toán điểm nghẽn logistics

    Trong bối cảnh thương mại toàn cầu liên tục thay đổi, logistics ngày càng trở thành yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh quốc gia. Việt Nam đã có những bước tiến mạnh trong sản xuất, xuất khẩu, nhưng hệ thống logistics vẫn tồn tại nhiều bất cập kéo dài, đẩy chi phí lên cao và làm suy giảm lợi thế…