Thứ Bảy, ngày 25/04/2026 05:28 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
Tài chính

Cảng Đình Vũ chi 200 tỷ trả cổ tức 50% bằng tiền mặt

PV - 06:49 16/06/2023 GMT+7

Công ty CP Đầu tư và Phát triển Cảng Đình Vũ (mã chứng khoán: DVP) vừa thông qua việc chia cổ tức đợt hai năm 2022 bằng tiền mặt.

Cụ thể, mức chia cổ tức đợt 2 năm 2022 là 50% vốn điều lệ, phương thức chia bằng tiền mặt và thời gian chi trả trong tháng 7/2023. Với 40 triệu cổ phiếu đang lưu hành, ước tính, Công ty phải chi 200 tỷ đồng để chi trả cổ tức đợt này.

Trước đó, tháng 12/2022, Cảng Đình Vũ đã trả cổ tức đợt 1 năm 2022 bằng tiền (tỷ lệ 10%). Như vậy, cổ đông Công ty sẽ nhận về cổ tức năm 2022 với tổng tỷ lệ 60%.

 Ảnh minh hoạ

Về kế hoạch kinh doanh năm 2023, Cảng Đình Vũ đặt mục tiêu sản lượng 610.000 Teus; doanh thu đạt 716,2 tỷ đồng; 360 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế, tăng lần lượt 22% và 4% so với kết quả đạt được của năm 2022. Mức chia cổ tức năm 2023 dự kiến tối thiểu 50% vốn điều lệ.

Về hoạt động đầu tư, Cảng Đình Vũ sẽ đẩy nhanh tiến độ đầu tư các hạng mục nhằm nâng cao năng lực xếp dỡ, đồng thời, chú trọng hoàn thiện dây chuyền xếp dỡ container.

Vốn dự kiến giải ngân cho các dự án trong năm 2023 bao gồm dự án đang thực hiện dang dở của năm 2022 là hơn 217 tỷ đồng trong đó 5 tỷ cho dự án mới và 212 tỷ cho các dự án dở dang cần hoàn thiện.

Kết thúc ba tháng đầu năm, Cảng Đình Vũ ghi nhận đạt sản lượng hơn 116 nghìn tỷ đồng, giảm gần 20% so với cùng kỳ. Doanh thu đạt hơn 276 tỷ đồng, tăng 89,5%. Lợi nhuận trước thuế đạt 132 tỷ đồng, tăng 94%.

Lợi nhuận sau thuế quý I/2023 tăng mạnh so với cùng kỳ năm ngoái là do trong kỳ có lợi nhuận khác thu được là tiền bồi thường khoản thiệt hại ngoài hợp đồng. Cụ thể, ngày 10/8/2022, trong quá trình sản xuất kinh doanh, cần trục STS01 tại cầu cảng số 2 Cảng Đình Vũ bị tàu Tiger Maashan quốc tịch Hồng Kông (Trung Quốc) đâm va gây hư hỏng thiết bị. Cảng Đình Vũ đã thu được số tiền bồi thường thiệt hại 5,5 triệu USD, tương đương 128,9 tỷ đồng trong tháng 1/2023 để sửa chữa cần trục đế STS01 và chi phí khác ngoài hợp đồng.

  • Xây dựng thành phố Hải Phòng trở thành trung tâm công nghiệp và cảng biển hiện đại

    Sáng ngày 16/3, tại Hải Phòng, Tổng Bí thư Tô Lâm và Đoàn công tác của Trung ương làm việc với Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố Hải Phòng về kết quả lãnh đạo, chỉ đạo, tổ chức nghiên cứu, học tập quán triệt tuyên truyền và triển khai thực hiện Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng, các Nghị quyết của Bộ Chính trị và tình hình phát triển kinh tế - xã hội của thành phố.
  • Triển vọng kinh tế Việt Nam năm 2026 từ góc nhìn doanh nghiệp

    Việt Nam tiếp tục khẳng định vị thế là một trong những nền kinh tế tăng trưởng ấn tượng nhất châu Á. Tuy nhiên, bước sang năm 2026, bên cạnh những kỳ vọng bứt phá, nền kinh tế đang đứng trước yêu cầu cấp thiết về việc thay đổi mô hình tăng trưởng để bước vào giai đoạn "trưởng thành" về chất.
  • Giảm thuế nhập khẩu một số mặt hàng xăng dầu về 0%

    Ngày 09/03/2026, Chính phủ ban hành Nghị định số 72/2026/NĐ-CP sửa đổi mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng xăng, dầu, nguyên liệu sản xuất xăng, dầu tại Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi ban hành kèm theo Nghị định số 26/2023/NĐ-CP ngày 31/5/2023 của Chính phủ về Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi, Danh mục hàng hóa và mức thuế tuyệt đối, thuế hỗn hợp, thuế nhập khẩu ngoài hạn ngạch thuế quan.
  • Những khoản tiền nào chuyển vào tài khoản cá nhân phải nộp thuế

    Các khoản chuyển tiền giữa cá nhân với nhau mang tính chất dân sự như cho, tặng, hỗ trợ người thân, vay mượn hay hoàn trả tiền vay thì sẽ không được tính vào doanh thu chịu thuế. Có nghĩa, cơ quan thuế xác định nghĩa vụ nộp thuế dựa trên bản chất của giao dịch, tức là khoản tiền đó có phải là thu nhập chịu thuế hay không, chứ không đơn thuần dựa trên số tiền ra vào tài khoản.
  • Khi doanh nghiệp tư nhân giải bài toán điểm nghẽn logistics

    Trong bối cảnh thương mại toàn cầu liên tục thay đổi, logistics ngày càng trở thành yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh quốc gia. Việt Nam đã có những bước tiến mạnh trong sản xuất, xuất khẩu, nhưng hệ thống logistics vẫn tồn tại nhiều bất cập kéo dài, đẩy chi phí lên cao và làm suy giảm lợi thế…