Theo thống kê của Tổng cục Hải quan, trong tháng 11/2022, đã có 22.736 chiếc xe ô tô nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam, với tổng kim ngạch hơn 468 triệu USD. So với tháng 10 trước đó, con số này đã tăng đến 58,8% về số lượng và tăng 46,7% về giá trị.
Trong tháng 11/2022, Thái Lan bất ngờ vượt Indonesia trở thành thị trường xuất khẩu nhiều ô tô nguyên chiếc vào Việt Nam nhất với 10.770 xe, đồng thời đạt giá trị cao nhất với gần 215 triệu USD. Tính chung 11 tháng của năm 2022, các doanh nghiệp tại Việt Nam đã nhập khẩu tổng cộng 151.590 xe ô tô nguyên chiếc từ nước ngoài, đạt tổng kim ngạch gần 3,405 tỷ USD, tăng 4,7% về lượng và tăng 5,7% về giá trị so với cùng kỳ năm 2021.
Như vậy, kết quả nhập khẩu trong 11 tháng của năm 2022 đã gần bằng con số kỷ lục của cả năm năm 2021 (cụ thể là gần 160.000 xe với tổng kim ngạch 3,65 tỷ USD). Đáng chú ý, riêng 3 thị trường gồm Indonesia, Thái Lan, Trung Quốc chiếm tới 93,23% lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu của cả nước trong 11 tháng trong năm 2022.
Về thị trường nhập khẩu ô tô, Indonesia vượt Thái Lan trở thành nhà cung cấp ô tô lớn nhất cho Việt Nam với 63.987 xe, kim ngạch 934,4 triệu USD. Dù mất vị thế số một về lượng nhưng Thái Lan vẫn dẫn đầu về kim ngạch với 61.101 xe, kim ngạch đạt 1,2 tỷ USD. Đứng thứ 3 là thị trường Trung Quốc với 16.240 xe, kim ngạch 670 triệu USD.
Cũng theo Tổng cục Hải quan, lượng xe máy và linh kiện, phụ tùng nhập khẩu về Việt Nam trong tháng 11 đạt giá trị hơn 73 triệu USD, tăng 1,3% so với tháng 10. Trong khi tổng cộng 11 tháng đã qua của năm 2022, đạt hơn 742 triệu USD, tăng 6,4% so với cùng kỳ năm 2021.
Liên quan đến xuất nhập khẩu ô tô, trước đó Bộ Công Thương nhận định, ngành công nghiệp ô tô trong nước sẽ vấp phải sự cạnh tranh gay gắt từ ô tô nhập khẩu của Thái Lan hay Indonesia. Hai quốc gia Đông Nam Á này là điểm đến hấp dẫn của các nhà sản xuất ô tô hàng đầu, từ đó cơ hội thu hút các hãng đầu tư sản xuất vào Việt Nam gặp nhiều khó khăn.
Trong vòng 7-10 năm tới, Việt Nam sẽ chịu sức ép của các sản phẩm ô tô nhập khẩu từ các nước thành viên CPTPP và EVFTA. Không chỉ các quốc gia đi trước, Việt Nam còn phải đối mặt sự cạnh tranh từ sự phát triển của các nước đi sau trong khu vực là Myanmar, Lào và Campuchia. Điều này thể hiện qua dữ liệu nhập khẩu xe từ các nước ASEAN tăng lên nhanh chóng khi hiệp định Khu vực mậu dịch tự do ASEAN (AFTA) có hiệu lực, thuế nhập khẩu về 0%.
