Giữa những chuyển động mạnh mẽ của ngành giao thông vận tải trong thời kỳ chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và hội nhập quốc tế, báo chí chuyên ngành không chỉ là kênh thông tin chính thống mà còn đóng vai trò kết nối giữa chủ trương, chính sách với thực tiễn cuộc sống. Trải qua gần ba thập kỷ hình thành và phát triển, Tạp chí Môi trường Giao thông đã từng bước khẳng định vị thế là diễn đàn chuyên sâu của ngành, góp phần lan tỏa các giá trị phát triển bền vững, đồng hành cùng sự phát triển của giao thông vận tải Việt Nam.
Tiếp nối truyền thống, vững bước trong thời đại mới
Tháng 10/1998, giữa bối cảnh đất nước đang đẩy mạnh công cuộc đổi mới và yêu cầu bảo vệ môi trường ngày càng được quan tâm, Tạp chí Con đường xanh chính thức ra đời, trở thành nơi truyền tải những tâm tư, nguyện vọng của người làm công tác môi trường trong lĩnh vực giao thông vận tải.
Trong suốt gần 25 năm hoạt động, Tạp chí Con đường xanh đã thực hiện tốt vai trò tuyên truyền đường lối, chủ trương của Đảng, chính sách, pháp luật của Nhà nước; phản ánh những vấn đề thực tiễn của ngành giao thông vận tải; đồng thời trở thành diễn đàn trao đổi của các nhà khoa học, chuyên gia, nhà quản lý và những người hoạt động trong lĩnh vực giao thông và môi trường.
Ngày 28/8/2023 đánh dấu một bước ngoặt quan trọng khi Tạp chí chính thức đổi tên thành Tạp chí Môi trường Giao thông. Sự thay đổi này không chỉ là thay đổi về tên gọi mà còn thể hiện sự chuyển mình mạnh mẽ để phù hợp hơn với yêu cầu phát triển của ngành giao thông trong giai đoạn mới.
Thạc sĩ, Nhà báo Hoàng Minh Thành - Tổng Biên tập Tạp chí Môi trường Giao thông.
Tiếp nối những giá trị được vun đắp từ Tạp chí Con đường xanh, Tạp chí Môi trường Giao thông từng bước tạo dựng diện mạo mới với khuôn khổ hiện đại hơn, tăng kỳ xuất bản từ hai tháng một số lên một tháng một số, tăng cường đội ngũ phóng viên, biên tập viên, mở rộng mạng lưới cộng tác viên là các chuyên gia, nhà khoa học, nhà quản lý trong và ngoài ngành.
Đằng sau mỗi số báo, mỗi tuyến bài chuyên đề hay mỗi cuộc phỏng vấn chuyên sâu là những nỗ lực thầm lặng của đội ngũ phóng viên, biên tập viên và cộng tác viên của Tạp chí. Từ những công trình giao thông trọng điểm quốc gia, các dự án hạ tầng chiến lược, đến những vùng sâu, vùng xa còn nhiều khó khăn, dấu chân người làm báo của Tạp chí Môi trường Giao thông vẫn luôn hiện diện để ghi nhận thực tiễn, phản ánh hơi thở cuộc sống và chuyển tải những thông tin chính xác, khách quan đến bạn đọc.
Thạc sĩ, Nhà báo Hoàng Minh Thành - Tổng Biên tập Tạp chí Môi trường Giao thông chia sẻ: "Tạp chí Con đường xanh đã hoàn thành sứ mệnh lịch sử của mình trong suốt chặng đường 25 năm hình thành và phát triển. Việc chuyển sang tên gọi Tạp chí Môi trường Giao thông không chỉ kế thừa những giá trị truyền thống đã được xây dựng mà còn thể hiện quyết tâm đổi mới, nâng cao chất lượng nội dung, đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của bạn đọc và thực tiễn phát triển của ngành giao thông vận tải."
Cầu nối chính sách - lan tỏa khát vọng giao thông xanh
Trong những năm gần đây, ngành giao thông vận tải đang bước vào giai đoạn phát triển mới với nhiều nhiệm vụ chiến lược mang tính đột phá. Từ hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại; triển khai các dự án giao thông trọng điểm quốc gia; phát triển logistics; đến đẩy mạnh chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và bảo đảm trật tự, an toàn giao thông - tất cả đều đòi hỏi sự đồng hành của truyền thông và báo chí.
Bám sát thực tiễn đó, Tạp chí Môi trường Giao thông đã tập trung tuyên truyền sâu rộng các chủ trương, chính sách của Đảng, pháp luật của Nhà nước liên quan đến lĩnh vực giao thông vận tải và môi trường.
Tập thể cán bộ, PV, BTV của Tạp chí không ngừng phát huy tinh thần đoàn kết, phấn đấu hoàn thành mọi nhiệm vụ trong tình hình mới.
Nhiều tuyến bài chuyên đề, bài phân tích, phản ánh và phỏng vấn chuyên sâu về Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ, các dự án hạ tầng chiến lược, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, phát triển logistics, giao thông thông minh, chuyển đổi số ngành giao thông hay các giải pháp giảm phát thải trong hoạt động vận tải đã được triển khai, góp phần đưa thông tin chính thống đến với bạn đọc.
Không chỉ thực hiện chức năng tuyên truyền, Tạp chí còn phát huy vai trò phản biện xã hội thông qua các bài viết đa chiều, các cuộc tọa đàm, diễn đàn trao đổi ý kiến của chuyên gia và nhà quản lý về những vấn đề đang được xã hội quan tâm. Những bài viết mang tính phân tích, phản biện khách quan, khoa học đã góp phần làm rõ nhiều vấn đề thực tiễn, tạo thêm kênh tham khảo hữu ích cho công tác hoạch định và hoàn thiện chính sách trong lĩnh vực giao thông vận tải và môi trường.
Theo Tổng Biên tập Hoàng Minh Thành, giá trị cốt lõi làm nên uy tín của một cơ quan báo chí không nằm ở số lượng tin, bài hay tốc độ cập nhật thông tin, mà nằm ở chất lượng nội dung và trách nhiệm đối với xã hội: "Báo chí chuyên ngành không chỉ dừng lại ở việc truyền tải thông tin mà còn phải trở thành cầu nối giữa chính sách với thực tiễn, giữa cơ quan quản lý với người dân và doanh nghiệp. Mỗi tác phẩm báo chí cần mang trong mình trách nhiệm xã hội, góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngành và của đất nước. Tôi luôn nhắc nhở đội ngũ phóng viên, biên tập viên rằng phía sau mỗi bài viết là niềm tin của bạn đọc. Giữ được niềm tin ấy chính là tài sản quý giá nhất của người làm báo và cũng là nền tảng để Tạp chí phát triển bền vững trong môi trường truyền thông hiện đại".
Trong bối cảnh Việt Nam cam kết đạt phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050, chuyển đổi xanh đang trở thành xu thế tất yếu của ngành giao thông vận tải. Đây cũng là một trong những lĩnh vực được Tạp chí Môi trường Giao thông dành nhiều tâm huyết trong hoạt động thông tin, tuyên truyền.
Thông qua các bài viết chuyên sâu, các cuộc phỏng vấn với chuyên gia, nhà khoa học và nhà quản lý, Tạp chí đã góp phần lan tỏa nhận thức về giao thông xanh, phương tiện thân thiện môi trường, phát triển vận tải công cộng, logistics xanh, giảm phát thải khí nhà kính và sử dụng hiệu quả tài nguyên trong hoạt động giao thông vận tải.
Nhiều vấn đề mới và phức tạp đã được tiếp cận dưới góc nhìn khoa học và thực tiễn, giúp bạn đọc có cái nhìn toàn diện hơn về những cơ hội cũng như thách thức trong quá trình chuyển đổi xanh của ngành giao thông Việt Nam.
Tổng Biên tập Hoàng Minh Thành chia sẻ: "Chuyển đổi xanh không chỉ là câu chuyện của công nghệ hay nguồn lực đầu tư mà trước hết là sự thay đổi về tư duy và nhận thức. Báo chí có trách nhiệm đồng hành cùng quá trình đó, góp phần tạo sự đồng thuận xã hội và lan tỏa những giá trị phát triển bền vững. Mỗi bài viết, mỗi diễn đàn trao đổi chuyên môn chính là một viên gạch nhỏ góp phần xây dựng nhận thức xanh trong cộng đồng và thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh của ngành giao thông vận tải".
"Mỗi trang báo phải góp phần đưa chính sách đến gần cuộc sống, lan tỏa những giá trị phát triển bền vững", Nhà báo Hoàng Minh Thành chia sẻ.
Giữ lửa nghề trong kỷ nguyên số
Sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ số, trí tuệ nhân tạo và mạng xã hội đang làm thay đổi sâu sắc cách thức tiếp nhận thông tin của công chúng. Đây vừa là cơ hội, vừa đặt ra những thách thức chưa từng có đối với các cơ quan báo chí.
Trong bối cảnh đó, bên cạnh việc duy trì chất lượng ấn phẩm in xuất bản định kỳ hằng tháng, Tạp chí Môi trường Giao thông tiếp tục đẩy mạnh đổi mới nội dung, phương thức truyền thông, phát huy hiệu quả của các nền tảng số, trong đó có Diễn đàn Giao thông - kênh thông tin kết nối bạn đọc, chuyên gia, doanh nghiệp và các cơ quan quản lý.
Đổi mới để phát triển, nhưng điều quan trọng nhất vẫn là giữ vững những giá trị cốt lõi của báo chí cách mạng: thông tin trung thực, khách quan, chính xác, có trách nhiệm và vì lợi ích của cộng đồng.
Đằng sau mỗi số báo là tâm huyết, trách nhiệm và khát vọng cống hiến của những người làm báo Tạp chí Môi trường Giao thông.
Trong kỷ nguyên số, khi trí tuệ nhân tạo, mạng xã hội và các nền tảng truyền thông mới đang làm thay đổi sâu sắc cách thức sản xuất và tiếp nhận thông tin, những người làm báo của Tạp chí Môi trường Giao thông càng ý thức rõ hơn trách nhiệm giữ vững tính chính xác, khách quan và nhân văn của báo chí. Công nghệ có thể hỗ trợ quá trình tác nghiệp, nhưng sự dấn thân, bản lĩnh nghề nghiệp, đạo đức người làm báo và trách nhiệm xã hội vẫn là những giá trị không thể thay thế.
Khẳng định định hướng phát triển trong thời gian tới, Tổng Biên tập Hoàng Minh Thành cho biết: "Tạp chí Môi trường Giao thông sẽ tiếp tục đổi mới mạnh mẽ cả nội dung và phương thức truyền thông, phát huy hiệu quả của Tạp chí in và Diễn đàn Giao thông, xây dựng các sản phẩm báo chí chuyên sâu, có giá trị thực tiễn cao. Mục tiêu của chúng tôi không chỉ là cung cấp thông tin mà còn góp phần tạo dựng không gian đối thoại khoa học, trách nhiệm về các vấn đề giao thông, môi trường và phát triển bền vững; qua đó đóng góp tích cực vào sự phát triển của ngành và của đất nước".
Gần ba thập kỷ kể từ ngày mang tên Con đường xanh đến hành trình phát triển hôm nay, Tạp chí Môi trường Giao thông đã không ngừng đổi mới để thích ứng với yêu cầu của thời đại. Mỗi trang báo là kết tinh của tâm huyết, trách nhiệm và khát vọng cống hiến của nhiều thế hệ cán bộ, phóng viên, biên tập viên đối với sự nghiệp phát triển giao thông vận tải và bảo vệ môi trường.
Tạp chí đã có bước “lột xác” mạnh mẽ từ nội dung đến hình thức, được nhiều bạn đọc đánh giá cao.
Trong dòng chảy 101 năm Báo chí Cách mạng Việt Nam, Tạp chí Môi trường Giao thông tiếp tục kiên định với sứ mệnh phụng sự lợi ích cộng đồng, đồng hành cùng quá trình chuyển đổi xanh, chuyển đổi số của ngành giao thông vận tải; góp phần đưa chủ trương của Đảng, chính sách của Nhà nước đến gần hơn với cuộc sống. Đó không chỉ là trách nhiệm của một cơ quan báo chí chuyên ngành, mà còn là cam kết của những người làm báo luôn hướng ngòi bút về sự phát triển bền vững của đất nước, vì môi trường sống tốt đẹp hơn và vì hạnh phúc của Nhân dân.
Sự bùng nổ của trí tuệ nhân tạo (AI) và mạng xã hội đang tạo ra những thay đổi mạnh mẽ đối với hoạt động báo chí truyền thông. Trong cuộc đua thông tin thời gian thực, người làm báo không chỉ chịu áp lực về tốc độ và tương tác, mà còn đối mặt với thách thức bảo đảm tính xác thực, đạo đức nghề nghiệp và giá trị cốt lõi của báo chí chính thống. Trong bối cảnh đó, việc nhà báo thích ứng ra sao để không bị tụt lại phía sau nhưng vẫn giữ được vai trò dẫn dắt thông tin đang trở thành vấn đề được đặc biệt quan tâm. Tạp chí Môi trường Giao thông đã có cuộc trao đổi với Thạc sĩ, Nhà báo Đinh Ngọc Sơn – Nguyên Phó Trưởng khoa Phát thanh – Truyền hình, Học viện Báo chí và Tuyên truyền về vấn đề này.
Giữa những chuyển động mạnh mẽ của ngành giao thông vận tải trong thời kỳ chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và hội nhập quốc tế, báo chí chuyên ngành không chỉ là kênh thông tin chính thống mà còn đóng vai trò kết nối giữa chủ trương, chính sách với thực tiễn cuộc sống. Trải qua gần ba thập kỷ hình thành và phát triển, Tạp chí Môi trường Giao thông đã từng bước khẳng định vị thế là diễn đàn chuyên sâu của ngành, góp phần lan tỏa các giá trị phát triển bền vững, đồng hành cùng sự phát triển của giao thông vận tải Việt Nam.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 205/2026/NĐ-CP quy định chi tiết về điều kiện kinh doanh cảng hàng không và dịch vụ hàng không. Những quy định mới về vốn, nhân sự và quy trình cấp phép sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 1/7/2026.
Dẫn đầu lượng tìm kiếm của du khách Việt trong mùa hè 2026 và đứng đầu ở các nhóm khách, Đà Nẵng đang cho thấy sức hút mạnh mẽ của một điểm đến vừa thuận tiện vừa giàu trải nghiệm, đúng với xu hướng du lịch mới của người Việt.
Trước thềm áp dụng khai tử hoặc đồng loạt triển khai xăng sinh học E10 trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026, Bộ Công Thương vừa chính thức công bố bộ tài liệu giải đáp 85 câu hỏi được dư luận quan tâm nhất. Trong đó, vấn đề quy trách nhiệm và bồi thường thiệt hại nếu loại nhiên liệu mới này gây hư hỏng cho phương tiện đã có câu trả lời rõ ràng từ cơ quan quản lý.
Dữ liệu điện tử chứng nhận đăng ký xe được tích hợp trên ứng dụng định danh quốc gia, ứng dụng giao thông trên thiết bị số dành cho công dân do Bộ Công an quản lý, vận hành (VNeTraffic).
Chúng ta đã cấm sử dụng điện thoại di động tại cây xăng để phòng ngừa cháy nổ, vậy tại sao hàng loạt cây xăng lại dán mã QR ngay sát trụ bơm, khuyến khích khách hàng “bấm nhoay nhoáy” chuyển khoản, quét mã thanh toán ngay giữa khu vực ngập tràn hơi xăng dễ bay hơi? Đây không còn là vấn đề “tiện lợi công nghệ” nữa, mà là một lỗ hổng an toàn nghiêm trọng đang được dung dưỡng dưới lớp vỏ hiện đại.
Trong nỗ lực đưa đất nước tiến vào kỷ nguyên mới và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế hai con số, Chính phủ đang quyết liệt chỉ đạo tăng tốc triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.
Cuối buổi chiều 20/4, tại phiên thảo luận ở hội trường về tình hình thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội, ngân sách nhà nước, Bộ trưởng Bộ Xây dựng cho biết đến năm 2050 sẽ phát triển lên trên 30 cảng hàng không. Đối với lĩnh vực đường sắt, theo quy hoạch mạng lưới được phê duyệt, sẽ có 25 tuyến với tổng chiều dài 6.658km.
Bộ Công an đang lấy ý kiến về dự thảo sửa đổi Nghị định 168/2024/NĐ-CP với nhiều thay đổi mang tính đột phá, trong đó đáng chú ý nhất là việc tăng mạnh thẩm quyền xử phạt tại chỗ cho chiến sĩ công an và siết chặt quy định an toàn cho trẻ em trên ô tô.
Trước việc nhiều hãng hàng không điều chỉnh kế hoạch khai thác, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các đơn vị bảo đảm an toàn, điều phối hợp lý hạ tầng và hỗ trợ hành khách tại các cảng hàng không.
Sáng nay 6/4, Kỳ họp thứ nhất, Quốc hội khóa XVI đã chính thức khai mạc trọng thể tại Nhà Quốc hội, Thủ đô Hà Nội. Đây là kỳ họp có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, tập trung vào công tác nhân sự cấp cao và quyết định các kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội chiến lược cho giai đoạn 5 năm tới.
Bắt buộc xác thực tên thật tài khoản ngân hàng, chuẩn hóa khai thác dữ liệu vi phạm hành chính, thúc đẩy khai thác tài sản trí tuệ cho tăng trưởng kinh tế... là những chính sách kinh tế quan trọng có hiệu lực từ tháng 4/2026.
Bộ Tư pháp vừa công bố tài liệu thẩm định dự án Nghị quyết của Quốc hội về điều chỉnh mức thuế bảo vệ môi trường, thuế giá trị gia tăng (VAT), thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng dầu và nhiên liệu bay. Dự thảo do Bộ Tài chính chủ trì soạn thảo.
Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc vừa ký Quyết định số 498/QĐ-TTg, phê duyệt việc cơ cấu lại Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn 2035. Điểm nhấn quan trọng nhất của quyết định là chuyển đổi mô hình hoạt động từ công ty mẹ - công ty con hiện nay sang mô hình Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam, trong đó công ty mẹ vẫn là doanh nghiệp 100% vốn nhà nước.
Bộ Nội vụ dự kiến tăng lương cơ sở từ 2,34 lên 2,53 triệu đồng/tháng từ ngày 01/7/2026, tương đương mức tăng khoảng 8,1%, nhằm tiếp tục cải thiện thu nhập khu vực công.
