Thứ Sáu, ngày 17/07/2026 20:40 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
Tiêu điểm

Chỉ nên cấp đổi GPLX mô tô khi người dân có nhu cầu

Bùi Hồng Minh - 08:53 10/12/2025 GMT+7

Giấy phép lái xe (GPLX) mô tô 02 bánh, hạng A1, hay thường gọi là “bằng lái xe mô tô”, do cơ quan chức năng tổ chức học và thi - sát hạch - cấp đối với những người đỗ. Nó làm bằng giấy bìa, hoặc nhựa PET và đều được cấp không kỳ hạn.

Đặc biệt, với công cuộc số hoá toàn diện hiện nay đã có GPLX điện tử lưu trong chip thẻ căn cước, hay trong VNeID, VNeTraffic và iHanoi (đối với người Hà Nội). Điều này đồng nghĩa với GPLX giấy bìa, nhựa PET và GPLX điện tử có giá trị như nhau.

Thế nên, nếu người dân bị mất hoặc để cũ nát GPLX giấy bìa; nhưng đã có GPLX điện tử (trong chip căn cước, VNeID, VNeTraff, hay iHanoi) thay thế, thì không cần “xin” cấp lại. Và tất nhiên trường hợp người dân có nhu cầu cấp lại, cơ quan chức năng sẵn sàng phục vụ.

Ảnh minh họa. Nguồn: Internet.

Ảnh minh họa. Nguồn: Internet.

Tuy nhiên, ngày 03/12/2025, với lý do “làm sạch dữ liệu…”, có cơ quan chức năng tại Hà Nội đã ra văn bản đề nghị công dân đến trụ sở làm thủ tục cấp đổi GPLX mô tô dân sự, bằng giấy bìa sang nhựa PET, với mức thu lệ phí 135.000 đồng. Đã thế, văn bản lại nêu chỉ cấp đổi GPLX đã khai báo trong iHanoi?

Thiết nghĩ, GPLX đã khai báo trong iHanoi, thì không nhất thiết phải cấp đổi lại GPLX. Và việc cấp lại hay cấp đổi GPLX từ giấy bìa sang nhựa PET chỉ thực hiện khi người dân có nhu cầu.

Đơn cử, GPLX ô tô sắp tới các học viên thi-sát hạch đỗ, sẽ được cơ quan Cảnh sát Giao thông cấp (GPLX) điện tử, thay GPLX nhựa PET. Họ chỉ cấp GPLX nhựa PET và thu lệ phí, đối với người lái xe có nhu cầu.

Do vậy cơ quan chức năng tại Hà Nội nêu trên, cũng chỉ nên cấp đổi GPLX mô tô - khi người dân có nhu cầu.

  • Khánh Hòa: Du lịch cất cánh, giao thông phải đi trước một bước

    Khánh Hòa đang nổi lên là một trong những trung tâm du lịch biển năng động nhất cả nước, thu hút ngày càng nhiều du khách trong và ngoài nước. Tuy nhiên, cùng với đà tăng trưởng mạnh mẽ của ngành du lịch, áp lực lên hạ tầng giao thông cũng ngày càng lớn. Điều này đặt ra yêu cầu cấp thiết về phát triển hệ thống giao thông hiện đại, đồng bộ và bền vững nhằm bảo đảm năng lực kết nối, nâng cao trải nghiệm du khách và tạo nền tảng cho tăng trưởng dài hạn.
  • Đưa di sản Huế vào không gian học đường

    Những năm gần đây, Trung tâm Bảo tồn Di tích Cố đô Huế phối hợp với Hội Bảo tồn Di sản Văn hóa Đức (GEKE) triển khai nhiều hoạt động giáo dục di sản dành cho học sinh trên địa bàn TP Huế. Không chỉ giúp thế hệ trẻ hiểu hơn về giá trị văn hóa, lịch sử của cố đô, các chương trình còn góp phần khơi dậy ý thức gìn giữ và lan tỏa tình yêu di sản trong học đường.
  • Tạp chí Môi trường Giao thông: Bền bỉ cùng hành trình chuyển đổi xanh và phát triển bền vững

    Giữa những chuyển động mạnh mẽ của ngành giao thông vận tải trong thời kỳ chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và hội nhập quốc tế, báo chí chuyên ngành không chỉ là kênh thông tin chính thống mà còn đóng vai trò kết nối giữa chủ trương, chính sách với thực tiễn cuộc sống. Trải qua gần ba thập kỷ hình thành và phát triển, Tạp chí Môi trường Giao thông đã từng bước khẳng định vị thế là diễn đàn chuyên sâu của ngành, góp phần lan tỏa các giá trị phát triển bền vững, đồng hành cùng sự phát triển của giao thông vận tải Việt Nam.
  • Nhà báo trước áp lực AI và mạng xã hội

    Sự bùng nổ của trí tuệ nhân tạo (AI) và mạng xã hội đang tạo ra những thay đổi mạnh mẽ đối với hoạt động báo chí truyền thông. Trong cuộc đua thông tin thời gian thực, người làm báo không chỉ chịu áp lực về tốc độ và tương tác, mà còn đối mặt với thách thức bảo đảm tính xác thực, đạo đức nghề nghiệp và giá trị cốt lõi của báo chí chính thống. Trong bối cảnh đó, việc nhà báo thích ứng ra sao để không bị tụt lại phía sau nhưng vẫn giữ được vai trò dẫn dắt thông tin đang trở thành vấn đề được đặc biệt quan tâm. Tạp chí Môi trường Giao thông đã có cuộc trao đổi với Thạc sĩ, Nhà báo Đinh Ngọc Sơn – Nguyên Phó Trưởng khoa Phát thanh – Truyền hình, Học viện Báo chí và Tuyên truyền về vấn đề này.
  • Chính phủ quy định điều kiện kinh doanh cảng hàng không

    Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 205/2026/NĐ-CP quy định chi tiết về điều kiện kinh doanh cảng hàng không và dịch vụ hàng không. Những quy định mới về vốn, nhân sự và quy trình cấp phép sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 1/7/2026.