Thứ Sáu, ngày 10/07/2026 00:49 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
Tiêu điểm

Bộ Công Thương lý giải con số nhập siêu 16,6 tỷ USD và quy định mới về quản lý xe quà biếu

Tuấn Kiệt - 08:20 09/07/2026 GMT+7

Tại họp báo thường kỳ quý II/2026, Bộ Công Thương đã cung cấp những thông tin quan trọng về tình hình nhập siêu, dự thảo quản lý ô tô diện biếu tặng…

Nhập siêu 16,6 tỷ USD phục vụ tái sản xuất và đầu tư

Trong 6 tháng đầu năm 2026, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam ghi nhận con số ấn tượng, vượt mốc 549 tỷ USD, tăng 27,1% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, cán cân thương mại ghi nhận mức nhập siêu khoảng 16,66 tỷ USD.

Lý giải về con số này, ông Trần Thanh Hải – Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu cho biết, nhập khẩu tăng mạnh chủ yếu tập trung vào nhóm hàng tư liệu sản xuất, chiếm tới 94,1% tổng kim ngạch.

Ông Trần Thanh Hải – Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu phát biểu.

Cụ thể: Nhóm điện tử, máy tính và linh kiện đạt 110 tỷ USD (tăng 62%), chiếm 38% tổng kim ngạch nhập khẩu. Máy móc, thiết bị và phụ tùng đạt 34,6 tỷ USD (tăng 22,9%), chiếm 12%.

Với nhóm năng lượng và nhiên liệu, kim ngạch nhập khẩu xăng dầu tăng 73% do biến động địa chính trị đẩy giá tăng cao, dù lượng nhập khẩu thực tế chỉ tăng 11%.

Bộ Công Thương khẳng định mức nhập siêu này vẫn trong tầm kiểm soát, vì đây là dấu hiệu cho thấy doanh nghiệp đang tích cực nhập khẩu nguyên liệu, máy móc để chuẩn bị cho chu kỳ xuất khẩu mới, tạo nền tảng cho tăng trưởng dài hạn.

Quản lý ô tô quà biếu, thắt chặt ngay từ khâu nhập khẩu

Liên quan đến dự thảo quy định quản lý ô tô nhập khẩu theo diện quà biếu, quà tặng, ông Trần Thanh Hải cho biết dự thảo hiện vẫn đang trong quá trình hoàn thiện và Bộ Công Thương đã báo cáo Chính phủ theo quy định.

Theo ông Hải, việc xây dựng quy định mới được thực hiện trên ba nguyên tắc: bảo đảm thống nhất với hệ thống pháp luật hiện hành, đặc biệt là Nghị định số 116/2017/NĐ-CP; ngăn chặn tình trạng lợi dụng hình thức nhập khẩu phi thương mại để kinh doanh thương mại; đồng thời hình thành cơ sở dữ liệu phục vụ công tác quản lý.

Họp báo thường kỳ Quý II/2026 của Bộ Công Thương. Ảnh: Báo Công thương

Bộ Công Thương đã tổ chức lấy ý kiến rộng rãi các bộ, ngành, đồng thời công khai toàn văn dự thảo trên Cổng Thông tin điện tử của Bộ và Cổng Thông tin điện tử của Chính phủ để các tổ chức, cá nhân, doanh nghiệp tham gia góp ý.

Đối với đề xuất quản lý hoạt động đăng ký, sang tên, chuyển nhượng phương tiện sau khi nhập khẩu, ông Hải cho biết Bộ đã nghiên cứu kỹ các ý kiến của các bộ, ngành. Theo ông, nếu bổ sung các biện pháp quản lý sau khi phương tiện đã được nhập khẩu hợp pháp có thể ảnh hưởng đến quyền sở hữu và quyền định đoạt tài sản của công dân. Đồng thời, việc này cũng làm phát sinh thêm nhiệm vụ đối với cơ quan quản lý nhà nước khi phải theo dõi, giám sát phương tiện trong thời gian dài.

"Quan điểm hiện nay là tăng cường quản lý ngay từ khâu nhập khẩu, kiểm soát chặt chẽ hồ sơ, điều kiện nhập khẩu và các tiêu chí liên quan thay vì mở rộng các biện pháp quản lý sau khi phương tiện đã được đưa vào lưu hành", ông Trần Thanh Hải cho biết.

4 nhóm nhiệm vụ trọng tâm 6 tháng cuối năm 2026

Cũng tại họp báo, bà Mai Thị Thu Hiền - Phó Vụ trưởng Vụ Kế hoạch, Tài chính và Quản lý doanh nghiệp nhấn mạnh 4 nhóm nhiệm vụ trọng tâm để hoàn thành các mục tiêu kinh tế năm 2026.

Trước hết, tiếp tục bảo đảm vững chắc an ninh năng lượng quốc gia, đáp ứng đầy đủ nhu cầu điện, xăng dầu và các nguồn năng lượng thiết yếu; đẩy nhanh tiến độ các dự án nguồn điện, lưới điện trọng điểm và triển khai hiệu quả Quy hoạch điện VIII điều chỉnh.

Thứ hai, thúc đẩy phát triển sản xuất công nghiệp, tập trung tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp, phát triển công nghiệp chế biến, chế tạo, công nghiệp hỗ trợ và các ngành công nghệ cao; phối hợp với các địa phương đẩy nhanh tiến độ các dự án công nghiệp, năng lượng có khả năng đưa vào vận hành ngay trong năm 2026.

Thứ ba, phát triển mạnh thị trường trong nước, triển khai hiệu quả các chương trình kích cầu tiêu dùng, phát triển hệ thống phân phối hiện đại, thương mại điện tử, logistics; tăng cường quản lý thị trường, chống buôn lậu, gian lận thương mại và hàng giả.

Thứ tư, đẩy mạnh xuất khẩu và nâng cao chất lượng tăng trưởng thương mại, tiếp tục đa dạng hóa thị trường, khai thác hiệu quả các FTA, hỗ trợ doanh nghiệp đáp ứng các tiêu chuẩn mới của thị trường nhập khẩu và nâng cao năng lực phòng vệ thương mại.

Đồng thời, Bộ Công Thương sẽ tiếp tục hoàn thiện thể chế, cải cách thủ tục hành chính, đẩy mạnh chuyển đổi số, đồng hành cùng cộng đồng doanh nghiệp, kịp thời tháo gỡ khó khăn, nâng cao năng lực cạnh tranh và khả năng tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu..

  • Khánh Hòa: Du lịch cất cánh, giao thông phải đi trước một bước

    Khánh Hòa đang nổi lên là một trong những trung tâm du lịch biển năng động nhất cả nước, thu hút ngày càng nhiều du khách trong và ngoài nước. Tuy nhiên, cùng với đà tăng trưởng mạnh mẽ của ngành du lịch, áp lực lên hạ tầng giao thông cũng ngày càng lớn. Điều này đặt ra yêu cầu cấp thiết về phát triển hệ thống giao thông hiện đại, đồng bộ và bền vững nhằm bảo đảm năng lực kết nối, nâng cao trải nghiệm du khách và tạo nền tảng cho tăng trưởng dài hạn.
  • Đưa di sản Huế vào không gian học đường

    Những năm gần đây, Trung tâm Bảo tồn Di tích Cố đô Huế phối hợp với Hội Bảo tồn Di sản Văn hóa Đức (GEKE) triển khai nhiều hoạt động giáo dục di sản dành cho học sinh trên địa bàn TP Huế. Không chỉ giúp thế hệ trẻ hiểu hơn về giá trị văn hóa, lịch sử của cố đô, các chương trình còn góp phần khơi dậy ý thức gìn giữ và lan tỏa tình yêu di sản trong học đường.
  • Tạp chí Môi trường Giao thông: Bền bỉ cùng hành trình chuyển đổi xanh và phát triển bền vững

    Giữa những chuyển động mạnh mẽ của ngành giao thông vận tải trong thời kỳ chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và hội nhập quốc tế, báo chí chuyên ngành không chỉ là kênh thông tin chính thống mà còn đóng vai trò kết nối giữa chủ trương, chính sách với thực tiễn cuộc sống. Trải qua gần ba thập kỷ hình thành và phát triển, Tạp chí Môi trường Giao thông đã từng bước khẳng định vị thế là diễn đàn chuyên sâu của ngành, góp phần lan tỏa các giá trị phát triển bền vững, đồng hành cùng sự phát triển của giao thông vận tải Việt Nam.
  • Nhà báo trước áp lực AI và mạng xã hội

    Sự bùng nổ của trí tuệ nhân tạo (AI) và mạng xã hội đang tạo ra những thay đổi mạnh mẽ đối với hoạt động báo chí truyền thông. Trong cuộc đua thông tin thời gian thực, người làm báo không chỉ chịu áp lực về tốc độ và tương tác, mà còn đối mặt với thách thức bảo đảm tính xác thực, đạo đức nghề nghiệp và giá trị cốt lõi của báo chí chính thống. Trong bối cảnh đó, việc nhà báo thích ứng ra sao để không bị tụt lại phía sau nhưng vẫn giữ được vai trò dẫn dắt thông tin đang trở thành vấn đề được đặc biệt quan tâm. Tạp chí Môi trường Giao thông đã có cuộc trao đổi với Thạc sĩ, Nhà báo Đinh Ngọc Sơn – Nguyên Phó Trưởng khoa Phát thanh – Truyền hình, Học viện Báo chí và Tuyên truyền về vấn đề này.
  • Chính phủ quy định điều kiện kinh doanh cảng hàng không

    Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 205/2026/NĐ-CP quy định chi tiết về điều kiện kinh doanh cảng hàng không và dịch vụ hàng không. Những quy định mới về vốn, nhân sự và quy trình cấp phép sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 1/7/2026.
  • Bộ Công Thương lên tiếng vụ xe hỏng do dùng xăng E10: Ai sẽ bồi thường?

    Trước thềm áp dụng khai tử hoặc đồng loạt triển khai xăng sinh học E10 trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026, Bộ Công Thương vừa chính thức công bố bộ tài liệu giải đáp 85 câu hỏi được dư luận quan tâm nhất. Trong đó, vấn đề quy trách nhiệm và bồi thường thiệt hại nếu loại nhiên liệu mới này gây hư hỏng cho phương tiện đã có câu trả lời rõ ràng từ cơ quan quản lý.