Thứ Sáu, ngày 24/07/2026 06:32 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
Đời sống

Thừa Thiên Huế: Tuyến đường hư hỏng nghiêm trọng sau mưa lũ, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông

Hữu Tin - 08:50 23/12/2024 GMT+7

Tuyến đường Lê Đức Anh đi qua các khu thị đô cao cấp của thành phố Huế bị xuống cấp, hư hỏng nghiêm trọng nhưng vẫn chưa được khắc phục sửa chữa, ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông (TNGT).

Đường Lê Đức Anh nằm ở phường Thủy Vân, thành phố Huế (thuộc khu B Khu đô thị mới An Vân Dương) nối đường Phạm Văn Đồng với đường Võ Chí Công được đầu tư, xây dựng chưa lâu dù được duy tu, sửa chữa thường xuyên nhưng đến nay đã xuống cấp, hư hỏng nghiêm trọng gây khó khăn cho việc di chuyển của các phương tiện, tiềm ẩn nguy cơ gây TNGT.

Thừa Thiên Huế: Tuyến đường hư hỏng nghiêm trọng sau mưa lũ, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông
Tuyến đường Lê Đức Anh hư hỏng tiềm ẩn nguy cơ gây TNGT cho người và phương tiện.

Tuyến đường này dài khoảng 3 km, với thiết kế mặt cắt rộng 60m, gồm 2 làn đường di chuyển, ở giữa có dải phân cách rộng để tạo thành công viên. Tuyến đường này nằm trên trục đường chính của các khu đô thị như Eco Garden và Royal Park thuộc sự quản lý của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng và phát triển đô thị tỉnh Thừa Thiên Huế.

Theo phản ánh của người dân, tuyến đường Lê Đức Anh trở thành nỗi “ám ảnh” của người đi đường, nhiều điểm trên mặt đường xuống cấp. Nhiều đoạn đường xuất hiện chi chít ổ gà, ổ voi đọng nước tạo thành những “cái bẫy” tiềm ẩn nguy cơ TNGT trên trục đường này.

Thừa Thiên Huế: Tuyến đường hư hỏng nghiêm trọng sau mưa lũ, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông - 1

Nhiều người di chuyển phải liên tục né tránh các ổ gà, ổ voi trên đường.

Theo ghi nhận của phóng viên Tạp chí Môi trường Giao thông, từ khu vực cầu Vân Dương đến điểm giao đường Lê Đức Anh - Võ Chí Công, sau mùa mưa lũ vừa qua, mặt đường bị bong tróc, đường lở lói nham nhở, xuất hiện nhiều hố sâu, các phương tiện lưu thông liên tục làm tuyến đường hư hỏng nặng hơn. Nhiều vị trí mặt đường được khoan cắt nhưng thay vì đổ thảm nhựa thì đơn vị sửa chữa lại đổ đá dăm khiến việc di chuyển của người dân gặp khó khăn và mất an toàn.

Bà Nguyễn Thị Loan, một hộ dân bán quán nước dọc khu vực này cho biết, trước mùa mưa lũ, tuyến đường này đã xuống cấp nhiều điểm, được khắc phục chắp vá mặt đường nhưng không hiệu quả. Từ sau mưa lũ, mặt đường xuất hiện thêm nhiều điểm hư hỏng, các phương tiện lưu thông rất khó khăn và tiềm ẩn tai nạn giao thông do phải liên tục tránh các hố sâu. Người dân ở đây rất mong muốn khắc phục các điểm hư hỏng trước Tết Nguyên đán để đảm bảo việc đi lại.

Thừa Thiên Huế: Tuyến đường hư hỏng nghiêm trọng sau mưa lũ, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông - 2

Ô tô di chuyển bất ngờ gặp phải những vị trí hư hỏng nghiêm trọng nên rất dễ xảy ra tai nạn.

Thừa Thiên Huế: Tuyến đường hư hỏng nghiêm trọng sau mưa lũ, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông - 3

Mặt đường Lê Đức Anh xuất hiện dày đặc nhiều ổ gà, ổ voi và cả hố sâu nhưng không được sửa chữa gia cố mà chỉ được đắp vá tạm thời.

“Trước đó, người dân đã nhiều lần phản ánh lên Trung tâm Giám sát điều hành đô thị thông minh tỉnh Thừa Thiên Huế (Hue-S) về tình trạng hư hỏng nghiêm trọng đường Lê Đức Anh, nhiều người điều khiển xe máy tự ngã gây tai nạn giao thông khi di chuyển vấp phải những ổ voi giữa đường. Phía cơ quan chức năng thì cứ đùn đẩy trách nhiệm cho nhau, nơi thì nói do đơn vị thi công làm đường kém chất lượng, một bên thì bảo do Ban Quản lý dự án môi trường nước làm hệ thống thoát nước kém mỗi lần mưa xuống là đường đọng nước khiến đường nhanh xuống cấp, hư hỏng”, bà Loan chia sẻ.

Thừa Thiên Huế: Tuyến đường hư hỏng nghiêm trọng sau mưa lũ, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông - 4

Tuyến đường được sửa chữa kiểu chắp vá, không thảm nhựa lại các vị trí hư hỏng bị khoan cắt.

Qua thực tế quan sát, đường Lê Đức Anh đang trong tình trạng xuống cấp trầm trọng, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông. Trên tuyến đường xuất hiện rất nhiều ổ gà, ổ voi với diện tích và độ sâu lớn. Điều này tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông, nhất là khi trời mưa, nước ngập đường, che mất tầm nhìn của người tham gia giao thông.

Ngoài ra, do việc sửa chữa tạm thời bằng đá dăm nên khi các phương tiện di chuyển qua dễ bị trượt ngã. Với tình trạng mặt đường không đảm bảo, khu vực này đã ghi nhận nhiều vụ tai nạn trong thời gian qua, đa phần là người điều khiển xe máy và xe đạp điện đi vấp phải những ổ voi lớn rồi tự ngã.

Thừa Thiên Huế: Tuyến đường hư hỏng nghiêm trọng sau mưa lũ, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông - 5

Con đường xuống cấp nghiêm trọng, giao thông đi lại nguy hiểm trái ngược với sự cao cấp, hoành tráng của khu đô thị “hạng sang”.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng và phát triển đô thị tỉnh Thừa Thiên Huế cho biết, tuyến đường này thuộc danh mục công trình Đầu tư nâng cấp được đề xuất sử dụng phần vốn Ngân hàng ADB kết dư bổ sung, nhưng chưa được triển khai. Trước mắt, nhằm khắc phục việc hư hỏng cục bộ, đơn vị đã sử dụng nguồn vốn duy tu được duyệt hàng năm để sửa chữa mặt đường, vá ổ gà tạm thời. Tuy nhiên vẫn thường xuyên phát sinh ổ gà do lưu lượng xe tải trọng lớn và yếu tố thời tiết bất lợi. Hiện nay, đơn vị thi công đã tiến hành đo đạc kích thước các vị trí ổ gà, tập kết xe lu chuẩn bị thảm nhựa mặt đường các vị trí hư hỏng.

Thừa Thiên Huế: Tuyến đường hư hỏng nghiêm trọng sau mưa lũ, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông - 6

Đường Lê Đức Anh là tuyến giao thông mới, hình thành từ vài năm trở lại đây gắn liền với sự ra đời của các khu đô thị cao cấp như Eco Garden và Royal Park.

Trao đổi với phóng viên, ông Hà Xuân Hậu, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng và Phát triển đô thị tỉnh Thừa Thiên Huế cho biết đã nhận được thông tin phản ánh của người dân về tình trạng hư hỏng tuyến đường Lê Đức Anh. Đơn vị đã có kế hoạch sửa chữa nhưng do thời tiết tại Huế thường xuyên mưa nên vẫn chưa thực hiện được.

  • Nhà báo trước áp lực AI và mạng xã hội

    Sự bùng nổ của trí tuệ nhân tạo (AI) và mạng xã hội đang tạo ra những thay đổi mạnh mẽ đối với hoạt động báo chí truyền thông. Trong cuộc đua thông tin thời gian thực, người làm báo không chỉ chịu áp lực về tốc độ và tương tác, mà còn đối mặt với thách thức bảo đảm tính xác thực, đạo đức nghề nghiệp và giá trị cốt lõi của báo chí chính thống. Trong bối cảnh đó, việc nhà báo thích ứng ra sao để không bị tụt lại phía sau nhưng vẫn giữ được vai trò dẫn dắt thông tin đang trở thành vấn đề được đặc biệt quan tâm. Tạp chí Môi trường Giao thông đã có cuộc trao đổi với Thạc sĩ, Nhà báo Đinh Ngọc Sơn – Nguyên Phó Trưởng khoa Phát thanh – Truyền hình, Học viện Báo chí và Tuyên truyền về vấn đề này.
  • Chính phủ quy định điều kiện kinh doanh cảng hàng không

    Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 205/2026/NĐ-CP quy định chi tiết về điều kiện kinh doanh cảng hàng không và dịch vụ hàng không. Những quy định mới về vốn, nhân sự và quy trình cấp phép sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 1/7/2026.
  • Bộ Công Thương lên tiếng vụ xe hỏng do dùng xăng E10: Ai sẽ bồi thường?

    Trước thềm áp dụng khai tử hoặc đồng loạt triển khai xăng sinh học E10 trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026, Bộ Công Thương vừa chính thức công bố bộ tài liệu giải đáp 85 câu hỏi được dư luận quan tâm nhất. Trong đó, vấn đề quy trách nhiệm và bồi thường thiệt hại nếu loại nhiên liệu mới này gây hư hỏng cho phương tiện đã có câu trả lời rõ ràng từ cơ quan quản lý.
  • Cấm dùng điện thoại ở cây xăng nhưng vẫn chấp nhận thanh toán chuyển khoản

    Chúng ta đã cấm sử dụng điện thoại di động tại cây xăng để phòng ngừa cháy nổ, vậy tại sao hàng loạt cây xăng lại dán mã QR ngay sát trụ bơm, khuyến khích khách hàng “bấm nhoay nhoáy” chuyển khoản, quét mã thanh toán ngay giữa khu vực ngập tràn hơi xăng dễ bay hơi? Đây không còn là vấn đề “tiện lợi công nghệ” nữa, mà là một lỗ hổng an toàn nghiêm trọng đang được dung dưỡng dưới lớp vỏ hiện đại.
  • Bộ trưởng Trần Hồng Minh thông tin về triển khai loạt dự án đường sắt, cảng hàng không

    Cuối buổi chiều 20/4, tại phiên thảo luận ở hội trường về tình hình thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội, ngân sách nhà nước, Bộ trưởng Bộ Xây dựng cho biết đến năm 2050 sẽ phát triển lên trên 30 cảng hàng không. Đối với lĩnh vực đường sắt, theo quy hoạch mạng lưới được phê duyệt, sẽ có 25 tuyến với tổng chiều dài 6.658km.