Thứ Sáu, ngày 24/07/2026 06:31 | HOTLINE : 0906.18.1357 | Email: bbt.giaothong360@gmail.com
Liên hệ quảng cáo: 0906.18.1357
Đời sống

Hà Nội: Đến 2026, người dân có thể dùng vé điện tử liên thông metro, xe buýt

Nguyễn Long - 11:19 28/11/2024 GMT+7

Theo Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Hà Nội, thẻ vé điện tử là một trong những giải pháp quan trọng nhằm hướng tới thành phố thông minh, đem lại nhiều lợi ích cho thành phố và người tham gia giao thông công cộng.

Để nâng cao chất lượng dịch vụ và thực hiện chỉ đạo của UBND thành phố Hà Nội, Sở Giao thông vận tải, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Hà Nội
thực hiện triển khai thí điểm hệ thống vé liên thông đa phương thức cho hệ thống vận tải hành khách công cộng trên địa bàn Thành phố.

Thời gian dự kiến từ ngày 15/11/2023, loại hình được chọn triển khai đầu tiên là xe buýt (gồm có xe buýt thường, xe buýt nhanh và xe buýt điện). Nội dung và phạm vi thí điểm áp dụng trên vé lượt, vé tháng 1 tuyến, vé tháng liên tuyến đang áp dụng trên với 24 tuyến xe buýt đang chở khách của thành phố.

Người dân sử dụng thẻ vé điện tử khi đi xe buýt.

Thống kê cho thấy, từ khi thí điểm thẻ vé điện tử (tháng 11/2023) đến nay, Hà Nội đã phát hành hơn 135.000 thẻ điện tử. Trong số này có gần 36.000 thẻ vật lý  là và hơn 77.000 thẻ ảo.

Trung tâm Quản lý giao thông và điều hành giao thông TP Hà Nội cho biết đã có hơn 16,4 triệu lượt hành khách sử dụng thẻ vé điện tử với tổng doanh thu từ bán vé điện tử hơn 111,54 tỷ đồng.

Sau việc thí điểm thanh toán điện tử trên 24 tuyến buýt, dự kiến, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Hà Nội sẽ tiếp tục triển khai hệ thống vé điện tử kết nối liên thông với 128 tuyến xe buýt có trợ giá (bao gồm tuyến buýt nhanh BRT) đang khai thác vận hành trên địa bàn thành phố hiện nay và dự phòng 30 tuyến mở mới; 2 tuyến đường sắt đô thị, tuyến số 2A đoạn Cát Linh - Hà Đông và tuyến 3.1 đoạn Nhổn – Ga Hà Nội.

Hành khách dễ dàng thanh toán không cần tiền mặt, đồng thời có thể đăng ký, gia hạn vé tháng trực tuyến.

Ngoài việc phát hành thẻ điện tử vật lý (thẻ chip), ngày 2/4/2024, Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông TP Hà Nội đã triển khai hình thức thẻ QR động (thẻ ảo), áp dụng đối với thẻ vé tháng (1 tuyến và liên tuyến) và thẻ miễn phí đi xe buýt.

Bà Trần Thị Phương Thảo, Phó giám đốc Trung tâm cho hay: Việc triển khai hệ thống vé điện tử trong giai đoạn thí điểm phù hợp với chiến lược và đồng bộ với chương trình chuyển đổi số của thành phố, của ngành GTVT cũng như của Chính phủ; Từng bước hình thành hệ thống vé điện tử liên thông là cấu phần lõi quan trọng nhất để làm nền tảng xây dựng một hệ thống giao thông thông minh.

Việc triển khai hệ thống thẻ vé điện tử liên thông sẽ giúp các cơ quan quản lý có được một cơ sở dữ liệu quan trọng phục vụ cho các công tác hoạch định chính sách, hỗ trợ điều hành và ra quyết định trong việc quản lý hệ thống vận tải hành khách công cộng một cách nhanh chóng và hiệu quả.

Hệ thống vé điện tử liên thông giúp hành khách dễ dàng thanh toán mà không cần tiền mặt, cho phép hành khách việc đăng ký, gia hạn vé tháng trực tuyến, giúp tiết kiệm thời gian và công sức…

Đặc biệt, ứng dụng thẻ vé điện tử đã giúp khắc phục việc thống kê số lượng hành khách (lượt hành khách đi lại) thiếu chính xác hiện nay do hệ thống vé giấy
không kiểm soát được quá trình sử dụng vé của hành khách.Việc thống kê số lượng hành khách cho từng tuyến, từng loại hình vận tải được chính xác khi áp dụng vé điện tử.

Về lộ trình, năm 2025 triển khai hệ thống vé điện tử liên thông cho mạng lưới vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt. Năm 2026 triển khai liên thông với 2 tuyến đường sắt đô thị metro.

  • Nhà báo trước áp lực AI và mạng xã hội

    Sự bùng nổ của trí tuệ nhân tạo (AI) và mạng xã hội đang tạo ra những thay đổi mạnh mẽ đối với hoạt động báo chí truyền thông. Trong cuộc đua thông tin thời gian thực, người làm báo không chỉ chịu áp lực về tốc độ và tương tác, mà còn đối mặt với thách thức bảo đảm tính xác thực, đạo đức nghề nghiệp và giá trị cốt lõi của báo chí chính thống. Trong bối cảnh đó, việc nhà báo thích ứng ra sao để không bị tụt lại phía sau nhưng vẫn giữ được vai trò dẫn dắt thông tin đang trở thành vấn đề được đặc biệt quan tâm. Tạp chí Môi trường Giao thông đã có cuộc trao đổi với Thạc sĩ, Nhà báo Đinh Ngọc Sơn – Nguyên Phó Trưởng khoa Phát thanh – Truyền hình, Học viện Báo chí và Tuyên truyền về vấn đề này.
  • Chính phủ quy định điều kiện kinh doanh cảng hàng không

    Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 205/2026/NĐ-CP quy định chi tiết về điều kiện kinh doanh cảng hàng không và dịch vụ hàng không. Những quy định mới về vốn, nhân sự và quy trình cấp phép sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 1/7/2026.
  • Bộ Công Thương lên tiếng vụ xe hỏng do dùng xăng E10: Ai sẽ bồi thường?

    Trước thềm áp dụng khai tử hoặc đồng loạt triển khai xăng sinh học E10 trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026, Bộ Công Thương vừa chính thức công bố bộ tài liệu giải đáp 85 câu hỏi được dư luận quan tâm nhất. Trong đó, vấn đề quy trách nhiệm và bồi thường thiệt hại nếu loại nhiên liệu mới này gây hư hỏng cho phương tiện đã có câu trả lời rõ ràng từ cơ quan quản lý.
  • Cấm dùng điện thoại ở cây xăng nhưng vẫn chấp nhận thanh toán chuyển khoản

    Chúng ta đã cấm sử dụng điện thoại di động tại cây xăng để phòng ngừa cháy nổ, vậy tại sao hàng loạt cây xăng lại dán mã QR ngay sát trụ bơm, khuyến khích khách hàng “bấm nhoay nhoáy” chuyển khoản, quét mã thanh toán ngay giữa khu vực ngập tràn hơi xăng dễ bay hơi? Đây không còn là vấn đề “tiện lợi công nghệ” nữa, mà là một lỗ hổng an toàn nghiêm trọng đang được dung dưỡng dưới lớp vỏ hiện đại.
  • Bộ trưởng Trần Hồng Minh thông tin về triển khai loạt dự án đường sắt, cảng hàng không

    Cuối buổi chiều 20/4, tại phiên thảo luận ở hội trường về tình hình thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội, ngân sách nhà nước, Bộ trưởng Bộ Xây dựng cho biết đến năm 2050 sẽ phát triển lên trên 30 cảng hàng không. Đối với lĩnh vực đường sắt, theo quy hoạch mạng lưới được phê duyệt, sẽ có 25 tuyến với tổng chiều dài 6.658km.